Rezultati pretrage

Zasto se tacno ljudi danas gnusaju metroa u vazduhu, kad su pre 100+ godina pravili u Cikagu, Parizu, Berlinu... i evo ih i dalje stoje i rade? Valjda je jeftinije od kopanja tunela?

Jel ima neko iz depoa da zna sta to na njima crkava? Jel ih izdaju transmisije, pregrevaju se motori, divlja elektronika...?

Za ovo drugo nisam znao, mislio sam da staje preko puta trznog centra, mada ne izgleda kao da je bitna razlika ovde ili tamo. Za generalstab sam zaboravio, izgleda. Ne znam kako bih to resio osim da sad i tramvaji staju tu, sto nije optimalno za taj vid prevoza, mada je to slicna daljina kao od...

OK, ne moze svuda, ali npr u Nemanjinoj je autobusko stajaliste odmah do tramvajskog, cak su isti od momenta kad sidju sa mosta do slavije. U Jurija Gagarina slicna prica, kapiram malo ranije se iskljuce 95 i 89 al to sigurno nije tesko izvesti pametnim semaforima. Ili recimo u Tadeusa Koscuska...

Da li ima neki poseban razlog zasto autobusi ne mogu da se voze tramvajskom basticom npr u BKA, Nemanjinoj, Jurija Gagarina (ok znam da je tu bukvalno bastica i nema asfalt, al i to se da srediti)...? Ako je to vec odredjeni deo puta namenjen iskljucivo javnom prevozu, zar nije zgodnije...

I dalje delovi tog tramvaja moraju da dodju u Srbiju. Sigurno ne prave postolja, elektroniku, motore, sasije ili vetrobrane ovde. Usteda bi bila u jeftinijoj ceni rada ljudi koji ih sastavljaju, tacno, ali mi nije jasna ni jedna bitna druga usteda. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ali kako ti to da objasnis putnicima, kad ce oni samo da kupe auto i idu tako - manje je stresno nego da gataju hoce li biti voza. Ja nikad nisam seo u neciji auto i mislio da se oseca na mokracu. Neke stvari ne zahtevaju ni ogromna ulaganja, ni turnikete sad kad je javni prevoz manje popularan...

Zaboravio si onaj deo gde se molis da ti se autobus ne pokvari u putu. To ne zvuci strasno na Vracaru, ali nije isto na obodu grada, recimo u Batajnici. Znam da ce stici sledeci, ali ujutru mozda nece biti mesta za tebe, ili ces stici izguran i sazvakan.

Najmanji je problem da nabavis delove renomiranih proizvodjaca, ali i dalje moras da dizajniras ostatak autobusa oko njih, i onda da ga sastavis. Nema tu pomoci ako koristis neki jeftini celik ili jeftine premaze protiv rdje, neku šlv elektroniku, ili je barem ne izolujes kako treba, koristis...

Kada je namenjeno da te naplatne rampe pocnu da rade?

Jel ima neki problem pa ne mogu da naprave tunele ili pasarele da ljudi mogu da predju prugu, a na ostatku da je ograde (kao u UK npr), da ljudi ne mogu da izginu za ovakve gluposti?

I koji to tacno zakon kaze da sajt ili red voznje ne smeju da budu na cirilici, pogotovo kada je u toliko sirokoj upotrebi kod nas? Koji zakon to uopste treba da definise? Pa znaju ljudi da ne napisu na arapskom ili japanskom! To je sve glupiranje onih koji bi to da regulisu zakonom sa jedne, i...

I latinica i cirilica su zvanicna pisma, ne samo cirilica. Jedina glupost je kad na istom dokumentu pisu malo jednim, malo drugim, sto se po pravopisu izbegava.

Cek, polako. Znaci GSP ce sad moci da vozi svaki peti autobus koji je kupio, i to po prilicnoj ceni? I sta cemo sad sa ostalih 80?

Stoji ceo jedan vagon, i to od ko zna kad, a stajanje je vrlo nemilosrdno prema masinama. Ceo vagon restoran i bife kao deo putnickog prostora u tri nove garniture na ustaljenoj sluzbi nisu isto sa stanovista biznisa. E sad, mozda je vagon restoran profitabilna stvar u Austriji, ali nekako...

Sokoli su stigli novi iz Svajcarske, te tu samo nekom das da radi. Postojeci vagoni verovatno nisu u zavidnom stanju, niti SV namerava da ulozi u njih, te verovatno nisu zanimljivi privatnicima.

Koje nedostatke imaju BG BMC u odnosu na NS, i kako se to vec sad zna kada nisu jos na ulicama?

Ne kazem ja da mi ne mozemo to da odradimo, naprotiv. Samo je pitanje po kojoj ceni, i ne samo finansijski, nego i vremenski, i i kakva bi bila pouzdanost i popravljivost tih lokomotiva. U tu svrhu mislim da je mnogo bolje da to rade ljudi koji su duboko upuceni u njihovo odrzavanje i znaju...

Odakle (i zasto) ovo?

Kao trenutni student energetike na ETF mogu da ti kazem da koliko god mi znamo mnogo teorije, smesno bi bilo da verujemo da to mozemo da odradimo kako treba, pouzdano, u dogledno vreme i za pristojnu cenu, ako uopste. Prosto, mi smo tek na pocetku i ne znamo nista mnogo o praksi. Primera radi, u...

Posto je kupljeno ovoliko autobusa na gas, i svi idu u isti depo, da li je u planu nabavka jos takvih u skorije vreme? Izgleda kao da su ozbiljni sa CNG jer nije kupljena saka jada kao sa gasnim MAZovima ili elektricnim kinezima, a opet svi idu na isto mesto, pa mi malo nelogicno da ih nece...

Zar nemaju i japanci klime (i ima li neki razlog sto ne rade osim starosti)? Oni su tu od 2003.

Jel ima sanse da u nekom narednom remontu RVR dobiju klimu, ili su oni previse stari i istroseni za tako nesto?

Oni imaju pravi javni prevoz i brinu za njega. Mi imamo ljude koji se igraju javnog prevoza i druge kojima je posao da prime platu, ne da urade nesto korisno. Tako je vece cudo da nadjes makar jedan zapravo cist prozor, nego bezbroj prljavih. Nije neka mudrost.

Jel ima neki razlog za takve vrucine u bas tom modelu? Klime (kada rade) u obicnom 112m su ok, a ni prave mecke (conecto) nisu saune

Zvuci razumno. Ali skoro sam se vozio svajcarcem sa niskopodnim delom u prikolici. Zar ne bi bilo lakse nabaviti takve prikolice ili preraditi nase na slican nacin nego rastavljati ceo tramvaj? Valjda prikolice nemaju kompresore, pa to ne bi bio problem.

Da li bi neko znao da odgovori na sledeca 2 pitanja: 1) Da li bi to hipoteticko umetanje modula u tramvaje u toku remonta poboljsalo udobnost (sedista i vesanje), izolaciju (zvucnu i toplotnu), dodalo klimu i slicne stvari koje bi povecale kvalitet usluge, i koliko bi im to produzilo radni vek...

Cini mi se da ne vidis poentu onoga sto hocu da kazem. Ja ne sumnjam da inzenjeri i arhitekte mogu da daju razne razloge zasto je to impresivno, barem u tehnickom pogledu, i ja im u tom pogledu verujem. Ali koliko nas kosta ta izvrsnost? Ne mislim samo na novac. Ko je toliko arogantan da kaze da...

Najmanji problem je da u izvesnom brdovitom gradu nadjemo negde brda u koja cemo da stavimo zeleznicke tunele i ispred njih stavimo zeleznicku stanicu, i potom da probamo nasilno da pomerimo centar grada tamo. Lepo sto su prepoznali da *mogu* to da urade, ne mnogo sjajno sto nisu razmislili da...

Kako je remek delo XX veka kad u njemu nije završena, danas (50 godina kasnije) nije završena, niti će biti još ko zna koliko? Mi nemamo stanicu - mi imamo betonsku ploču na stubovima i par vozića.