Rezultati pretrage

Eee kad se setim kad smo to predlagali, po fajlu vidim da je iz 2011. Niko nikada nije hteo da se pozabavi tim pitanjem.

Da, ima neki mađarski novinar koji je trolovao na tu temu :)

Šta se dobija time osim PR-a, marketinga i hvalisanja?

Šta bi bio "pun potencijal" u železničkoj terminologiji? Brzna veća od projektovane?

Malo ekskluzive. Danas je DBST lokomotiva vozila 200 km/h po oba koloseka između km. 84 i km. 109. Svi mereni parametri dinamičkih sila na koloseku su ispod graničnih vrednosti. Svaka čast.

Testiranje Novi Sad - Vrbas. Merenje sila na kontaktnom provodniku, merenje dizanja voznog voda, merenje dinamičkih sila na koloseku i testiranje ETCS-a. Kinezi rade preliminarna merenja kako bi sve bilo spremno za obimnija merenja i ispitivanja na jesen.

:grand:Pažnja za sve koji se kreću prugom i fotkaju: 12. aprila 2024. godine pušta se napon u KM od stanice Novi Sad do stanice Vrbas (km. 78+540 - km. 114+525). Kontaktna mreža, rastavljači, stubne trafo-stanice, ostala oprema, kao i sa njom povezani delovi biće pod naponom 25kV.

Na renderu nema česme.

Extra snimak, svaka čast!

Saopštenje SV povodom toga što je jedan Soko van pogona: "Kompanija prvenstveno brine o korisničkom iskustvu svojih putnika, pa u skladu sa tim sprovodimo redovna i vanredna održavanja garnitura kako bismo osigurali apsolutnu bezbednost i komforno putovanje našim vozovima", piše u odgovoru...

Rok za izvođenje radova na izradi podvožnjaka ispod pruge za Bulevar Crvene Armije na Novom Beogradu je 450 dana!!! Za to vreme u svetu se ovakav posao završava za 72 sata

https://www.rts.rs/vesti/drustvo/5312552/istraga-zeleznicke-nesrece-kod-odzaka-jedan-radnik-usmeno-priznao-propust-masinovodja-sprecio-vecu-tragediju-jedan-povredjeni-na-intenzivnoj-nezi.html?fbclid=IwAR3iqd5vpQlIxf48Z7ZyPLW-0HdlaDDHSJgMMiRrWKVuUvkA2RhTitKRYeE

https://www.rts.rs/vesti/hronika/5312451/sudar-dva-voza-kod-odzaka-ima-povredjenih.html

Prilog na RTS-u o izgradnji pruge NS - SU

Ovaj post da se pinuje! Da neko danas tvrdi da je Kinezima izazov da napreve 21 km tunela na kraškom terenu ili 33km tunela sa vodenim žilama, pa to je van pameti. U poslednjih 14 godina gradili su prosečno oko 3.000 km brzih pruga godišnje po svakakvom terenu, od surovo hladnog severa Kine, do...

Notifikacija preko aplikacije je najbolja stvar i ne košta ih ništa.

Presek stanja zaključno sa 1. oktobrom 2023.

Pa svaka ti čast :) Ne videh to zbog špacioniranog fonta.

Slično je i za Lastru na barskoj pruzi. Iznad stanice proteže se brdski masiv koji nosi naziv Lastva, samim tim i ž.st. nosi naziv Lastva. Iz nekog razloga stanica se zove Lastra iako nigde u okoloni nema nečega što se zove Lastra :)

Toponim Zemunsko Polje ne postoji, ako je verovati topografskim kartama koje su najmerodavnije.

Telegramom br. 138 f od 18.03.2022. o puštanju brze pruge u saobraćaj zvanično je promenjen naziv u Zemun Polje.

SV nema ništa sa bazom Infre. Njihov je sajt, njihova je baza podataka. Stanica se zove Zemun Polje.

https://www.ekapija.com/news/4417729/i-pruga-ka-hrvatskoj-za-200-km-na-sat-nadvoznjaci-i-za?fbclid=IwAR16ncCuJQz5_zu6kNlpjzupiEEQSTj1bUzMr905dhm6Ey7JMJkNTIAXjks

Ne bavi se Budžet tim detaljima, samo je ovo navedeno. Evo ovde ima više detalja koga zanima. https://www.ekapija.com/infrastructure/4281307/one-step-closer-to-procurement-of-fast-trains-from-china-government-forms

Budžet R. Srbije za 2024, između ostalog, predviđa i zajam od kineske banke na 65.500.000 EUR za nabavku 5 novih EMV za brzine do 200km/h.

Šinkasen se upleo ko pile u kučine i ne zna da stane. Sve podatke koje si izneo su 100% tačni, samo bih te malo dopunio. Od 474 mil.$ nije sve za Beograd - Stara Pazova. Od ovog iznosa otišlo je 58.934.952,00$ za SSiTT na deonici Stara Pazova - Novi Sad jer su to radili Kinezi a ne Rusi.

Daj jedan dokaz, samo jedan, za to da je milijard otišla na BG-Pazova. Zašto paušalno izmišljamo na ovom forumu?

Ma samo su preveli onaj tekst što je neko ovde okačio pre neki dan https://telex.hu/gazdasag/2023/09/22/budapest-belgrad-vasutvonal-meszaros-v-hid-kina-biztositoberendezes BTW mislim da je reč o forintama

Tekst daje fokus na 3 stvari: -Kinezi ne znaju da naprave ETCS - notorna laž. Znaju da naprave i za to imaju sertifikate dva evropska NoBo tela (TUV NORD i Ricardo Certification). -Kinezi ne znaju da naprave opremu na pružnim prelazima - notorna laž, imaju i kinezi pruge konvecionalnih brzina...

https://www.construction-europe.com/news/budapest-belgrade-railway-hits-a-roadblock/8031849.article