Rezultati pretrage

Kinezi već imaju modele u Evropi. češki Sirijus, gde je sve stalo, nema papira! I dabl deker za Vestban. U Rumuniju su doneli voz po evropskim standardima za jednog privatnika. Imaju tri lokomotive u Mađarskoj, gde se ćeka europska homologacija. Projekt kasni. U Nemačkoj neke od njihovih...

Francuska. Bombarider Omneo Regio 2N V200, koji će zameniti Corail TER200 vozove koji idu 200 km/h. Imaš i Regio ekspres Desiro HC, ali ide 190 km/h.

To nije istina. Mađarska radionica ne pokriva nijednu drugu zemlju, ali to je jedan od mnogih koji nudi revizije. Slovenački Stadleri imaju revizije u Sloveniji, u SŽ VIT-u. Reviziju Stadlera se može izvršiti u bilo kojoj hali u kojoj se vrši reviziju drugih vozova ili lokomotiva. Jedini problem...

CRRC je već kupio Vossloh Nemačka, a španski deo Vossloha "teški dizeli" kupio je Štadler. Zašto bi i u Srbiji pravili lokomotive, ako imaju fabriku u Nemačkoj? Prva lokomotiva za evropsko tržište biće hibrid pod nazivom Modula. Možda postoje mogućnosti za vozove i tramvaje, ali ja ne verujem...

I zašto ne? Kada je sve bilo pod jednim krovom, teretni promet je plaćevao račune putničkemu. I tako je SŽ skoro bankrotirao. A kada su austrijske železnice krenule voziti teretne, videlo se da ljudi na SŽ ništa ne znaju. Sada kada je odvojeno, mnogo je bolje. SŽ tovorni promet koristi svoje...

Obično se garancija daje posebno, a ne za ceo voz. Dakle postolja, pogon, farba, klima itd. Normalno je da garancija bude između 2 i 4 godine. Garancija na frižider je ista kao u prodavnici. Sirius iz CRRC-a u Češkoj Republici je veoma neudoban i bučan. Čak i ako je Fuking "vau" u Kini, to ne...

Dvospratni vozovi po pravilu imaju svi veća vrata, jer je gustina putnika veća. Vreme zaustavljanja voza na stanici zavisi upravo od izlazno ulazne brzine. Kiss Soko je ekvivalent austrijskom Vestbahnu. A Vestbahn može imati znatno kraća zaustavljanja nego RailJet, jer su tako široka vrata...

Ne mogu da se dogovore ni za noćni voz za Ljubljanu, ali ti misliš na Veneciju. Italijani bi teoretski mogli da pošalju ETR 700, ali je potreban ETCS od Dobove do Beograda. Dogovoreno je za Ljubljana – Milano, ali voz je trenutno otkazan. Za vagone i bosanski talgo nema šanse, jer su...

Evo vam. Na 16 osovovina.

U luci Kopar. 102 metara, 220 tona. Ide Kopar - Zemun.

Naravno da može. Treba da se plati nadogradnja softvera i testiranje.

Nisu ERA, nego TSI standardi. (Technical Specifications for Interoperability). Kada se nešto uredi u skladu sa standardom, ili kada su podsistemi na prugi napravljeni prema TSI, pruga se smatra interoperabilnim. To znači da je pruga ista kao druga u drugoj zemlji u kojoj se uzima u obzir TSI...

Molim te, nemoj više braniti Kineze. "Proud" je i češka reč za "tok“, poput vodenog ili saobraćajnog toka, nema veze sa toaletnom vodom. Ima mnogo više ovih glupih prevoda na Siriusu. Sušilica i tako dalje. Unutrašnja ili spoljna oznaka. Kinezi prevode na svoj način. Što pre shvatite šta vam...

Znam šta je UIC broj. Govorim o internom UIC broju. Pročitajte šta piše na kraju UIC brojeva. Slova označavaju ko je registrovao voz. Ako je registrovan u Koreji, to je isto kao Vectron koji ima 193- -D-SKG. Vectron je registrovan u Nemačkoj. Sa Kinezima, dobijate šta oni rade. Be proud...

Ovo je neki interni broj. Sve ostalo je prevod piši šta govoriš i vidiš. Kinezi ne znaju cirilicu. Taj crrc na češkom ima smešne prevode, ali mnoge stvari su samo na engleskom.

Koja je ovo lokomotiva? One crne, serija 189?

U Sloveniji se još uvek koristi jugoslovenski model numeracije Broj 1 znači: - 0 - parne lokomotive koje nisu bile starije od 50 godina na dan 01.01.1959. - 1 - parne lokomotive starije od 50 godina 01.01.1959. - 2 - dvosistemski za jednosmerni napon 3 kV i naizmenični napon 25kV 50Hz, ili 3kV...

Onda je Soko istrošio točkove. Zna se šta onda treba da se uradi. Na strug. Da li SV uopšte "okreće" Sokote?

Ovo je normalna procedura da. Potrebno je i regulisati. Mehanička regulacija koloseka. Sve bi moglo da pokaže vagon za merenje. Pruga može biti zakrivljena za +-mm. Ako se i dalje trese nakon brušenja, onda je problem pruge veći.

Treba uraditi regulaciju pruge. Pruga 200 km/h zahteva redovno održavanje. Da su teretni vozovi vozili (ovo ne znam), još češće. Teretni voz na pruzi, to je kao traktor koji ore. Ali ako je napravljena greška (nepravilno postavljen tampon i gornji deo), uskoro će imati još veće probleme.

Nema. Ne vidim ga. Međutim, može se naknadno ugraditi. Može biti i drugi proizvođač. Na slici je prikazana standardna Flirt kabina sa ETCS

Ovo je ETCS displej. Novi Stadler ima veoma sličnu kabinu kao stari, dakle imata analogni brzinomer. Ali oba nemata ETCS.

Ne treba. Pošto su sve garniture iste, uzmeš dve tri, uradiš potrebne testove za homologaciju. Testovi elektromagnetnih smetnja, brzina, struja, autostop, sinhron, softver, kočenje (brza, rekuperativno...) itd...(tipska homologacija). Ostale samo digneš pantograf i vidiš rade ili ne...

Ovo je stvar proizvođača i prevoznika. Dvoje ili troje su postavljene za testove, ostale čekaju u depu. Za sve njih se proverava samo statički test (transformator, pomoćni uređaji, parkirna kočnica) . Dodatni testovi se mogu uraditi po želji, ali nisu besplatni. Tako je. Popravke i Revizije su...

Da, jer su birani različiti pravci, a između je bila kriza, autoputevi. Kreditiranje mora biti održivo. Ne bi ni Kinezi ovde ništa radili, ako nema para ili kako da na pamet ispune uslov od max 17 promila. Koper 3 metra, Divača 435 metara nadmorske visine. Vazdušna udaljenost manja od 30 km, sve...

Kakve veze ima EU sa problemima na ovoj trasi? Osim što subvencioniše. Hrvatska sama nije sposobna da pripremi dokumentaciju, ne znaju kako da izmeste dalekovod, štite domaće građevinare koji moraju nešto da urade, ali odu u stečaj. Za to što se ništa ne radi u ovoj trasi kriva je isključivo...

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ef/Map_of_the_National_Grid_in_Great_Britain.svg/719px-Map_of_the_National_Grid_in_Great_Britain.svg.png Velike elektrane se uvek grade u blizini prenosnog sistema jer ima dosta protivljenja izgradnji novih dalekovoda. I umesto izgradnje...

Zašto UK? Ta ruralna područja su daleko od potrošnje. Tamo neće niko kopati kablove, dalekovode Da prvo nešto raščistimo. Najveća energetska efikasnost od svih instaliranih solarnih elektrana zajedno koju sam iskusio je 71% i to u leto. Dakle, ako imate 1000 MWp, maksimalna snaga tog dana je...

Ne volim teorije. Ali potvrdio si ovo što sam napisao, gradimo elektrane gdje ima mesta. Veliki deo terena nije pogodan za izgradnju elektrana (senka i slaba efikasnost, nema vetra, dalekovoda, gradovi i sl.) Međutim, pravila za izgradnju elektrana su jasna. Previše snage na jednom mestu nije...

Pa da. 4 GWh nije malo da napaja grad, ipak daleko premalo za duže vreme, ali nedostaju glavni podaci. Koliko hektara zauzimaju takve stvari? Čak i ako povećate kapacitet baterije nažalost u Evropi nema dovoljno prostora za takve stvari. Osim ako ne izgradimo sve. Budućnost je skladištenje...