Rezultati pretrage

http://www.youtube.com/watch?v=P94lhUPTz1I Nadjoh ovaj interesantan filmic o izgradnji U-Bahna-a u Becu. Koga ne mrzi da odgleda ima 4 dela po par minuta. Bec je krenuo da gradi mrezu i liniju U1 pustio u upotrebu sa samo 4-5 stanica... Shvatili su da je to dugorocan projekat i rade na tome...

Vozim se sa U6 svaki dan i bice extra ako Bg dobije tako nesto, obzirom na to sta je sve moguce da nam poture kao metro. U6 linija ima platforme iste duzine, 4 vagona ali kompozicija je iste duzine kao na ostalim linijama, koje imaju 6 vagona koji su nesto kraci. Jedino se kod U6 ne moze ici iz...

Mislim da nismo ni svesni koliko je Metro skup projekat. Naravno, slazem se da je preko potreban. Samo mislim da su cifre koje vlast pominje manje nego sto ce na kraju biti. U Becu produzetak linije U1 od skoro 5 km kosta preko 800 miliona eura. Mislim da su racunali na 600, ali su radovi i ovde...

Mislim da metro na stubovima nije toliko lose resenje, dosta jeftinije od kopanja tunela, a trasa je istovremeno nezavisna. Zivim u Becu i svakodnevno koristim U-Bahn, najvise linije U3 i U6. Na U6 jeste malo plici deo kuda vozovi idu, mislim na prugu i sine, ali nemoguce je prelaziti preko...

Kada bi Beograd vec jednom krenuo u izgradnju metroa, posao bi se nekako morao odraditi i svaka vlast bi morala tu pricu gurati dalje, makar i po 1km mreze godisnje. Nego, sto svi hoce da za 3-4 godine naprave celu mrezu, slikaju se i preseku vrpcu, e pa ne ide to tako. Evo, recimo da vec ima...

Pa mi imamo auto-put kroz sred grada, gde je buka daleko veca pa nema zastite od buke. Ipak mislim da je vise zbog nepogoda nego buke. Ne pravi metro nista vise buke od automobila ako je sistem dobar. Po tim mislim na kvalitetne sine i kompozicije koje izazivaju minimalne vibracije.

Svaka cast Sofiji! Dok mi raspravljamo da li stubovi ili rov ili sve pod zemlju, oni lepo cepaju na stubove gde god mogu jer je jeftinije. U Becu vise od pola U2 je na stubovima, skoro cela U6 kao i jedan deo U1. Jedino sto zameram Sofiji je to sto bespotrebno pokrivaju trasu onim kruznim...

Gledajuci stubove za metro ovde u Becu, stubovi na cukarickoj strani mi deluju slabi za 2 koloseka metroa. Ovde su uglavnom po 2 noseca okrugla stuba, a naravno da bi mogao i jedan,ali recimo kao ovaj za drumski saobracaj, sa gornje slike. Opet ne znam, to bi trebali da pitamo gradjevince i struku.

Pošto već neko vreme nema novosti o projektu metroa, treba da očekujemo neku udarnu vest o tome, tempiranu naravno pred izbore. Đilas će sigurno to koristiti u kampanji i moraće kakav-takav projekat da iznese pred javnost. E sad, jedni će da napadaju govoreći da nema para, što je donekle tačno...

Pa zamislite na šta bi ličilo kada bi se ova rampa spustala i podizala na svakih 3-4 min., pod pretpostavkom da metro ima takav takt!!! Em što je opasno, em to nikako nije rešenje za nezavisnost metroa, em što bi takav prelaz za automobile bi noćna mora. Ovo je za voz, nikako za metro.

Ne vidim zašto bi prilikom kupovine vozila od Alstoma bio problem da se traži da naprave prava metro vozila dužine nekih 70 m (kad već ne planiraju duže kompozicije). Kad je CAF napravio takva vozila za Bilbao, može i Alstom za Bg. Nikako ne bi valjalo da to budu spojena 2 tramvaja i zbog veće...

Metro u Bilbau je zanimljiv i dosta se razlikuje od većine metro sistema jer koristi uski kolosek. Napajanje je slično kao kod tramvaja, ali su vozila pravljena kao za prave metro kompozicije i kupljena od CAF-a. Podatak o vozilima i kapacitetu sa wikipedie: A set of four cars is altogether...

Izgleda da se nama sprema ovako nešto. U pitanju je metro u Sevilji, na wikipediji definisan kao LRT koji je skroz odvojen od ostalog saobraćaja, a na Urbanrail-u, odakle su i slike, stoji oznaka za "pravi" metro. Evo par slika: Na Urbanrail-u za...

Jedno pitanje u vezi dela konstrukcije budućeg šinskog sistema, koji je van samog mosta. Da li su stubovi koji nose konstrukciju za šinski sistem tako projektovani da jednog dana nose i metro? Pri tome mislim na bar duplo duža i teža vozila od jednog CAF-a. Vidim da je u pitanju po jedan stub...

Po ovoj tabeli Kopenhagen metro je više LRT, a na svim sajtovima je deklarisan kao rapid transit. Znači ako gledamo nezavisnost - dobićemo rapid transit. Ako gledamo kapacitet - dobijamo LRT. Ako gledamo dužinu kompozicije - dobijamo rapid transit, ako gledamo medjustanično rastojanje onda je...

Jedna konstatacija u vezi kapaciteta budućeg metroa. Spominjao se metro u Kopenhagenu, koji se inače naziva rapid transit sistemom. Kod njih je kapacitet kompozicije tačno 300 putnika, vozovi su dužine 39m. E sad, kod nas rekoše biće 600 po kompoziciji.Znači trebaju nam platforme od barem 80m...

Hmm, živeo sam u Žarkovu jedno vreme i to razdelno ostrvo u Trgovačkoj ul. je daleko uže od onog u Bulevaru Z. Đinđića. Mislim da bi bilo jako loše rešenje da tim delom ide nadzemno. E sad, na Paliluli duž Dunava ima mesta za površinske deonice, postoji pruga do Pančevca mislim, a između...

Ako je ovo tačno što priča Đilas, onda možemo da se nadamo nečemu. Videćemo još kakva će biti vozila, koji kapacitet i ostalo. Ranije sam rekao da je najbolje da stanu kod Vuka, pa da kasnije produzavaju, naravno podzemno. Ima još dosta nedoumica- kakvo rešenje spremaju za NBG, kako metro...

Ne mogu da verujem da su stvarno toliki id*** da tek sredjen bulevar ponovo raskopavaju :bash: Zbog toga treba neko da odgovara!!! Prihvatam jedino radove zbog, daj Bože, budućih PODZEMNIH stanica. Zbog 3-4 km tunela od Vuka do Ustaničke i nekakve uštede, oni žele celu stvar da uprskaju :bash...

Hmm, kažu ne bi se preklapala, da li to podrazumeva i da nema ukrštanja u nivou? Nikako da čujemo kako će to da izgleda. Ja im ništa ne verujem, a prilično sam skeptičan. Da vidimo da li će Francuzi šta pametno da smisle.

Kad sam govorio da treba da pevamo ako dobijemo rešenje kao U6 u Beču, bio sam u pravu. Nažalost spremaju varijantu kao u Portu :bash: Ako već mora da ide po površini na NBG, mora dovoljno jaka i visoka ograda!!! A nadzemno u bulevaru neću ni da komentarišem više...

Kakav, bre, Porto? I metro duž bulevara? To nije metro, nego T R A M V A J :bash: Ne vredi narode, spremajte peticije i proteste !!!!! Ako treba alarmirati i sve opozicione stranke, samo da ovakav LRT predlog ne prodje :bash: Treba napraviti letke sa slikama pravog metroa i sa slikama buduće LRT...

Da li je tačna tvrdnja da most može da nosi samo LRT i ako jeste, na osnovu čega je tako? Jel možda u projektu eksplicitno piše LRT zbog toga i toga, jačine i projekta mosta npr. ili piše LRT zato što je neko odlučio da tuda prođe LRT? Meni konstrukcija mosta izgleda dovoljno dobra da nosi i...

Gospodin Jovin očigledno želi da progura nekako svoj projekat i to je je njegovo legitimno pravo. Ali pitanje je da li bi Jovinov projekat u potpunosti odgovarao sadašnjim potrebama i da li bi Jovin bio i protiv nekog drugog projekta "teškog" metroa, ako to nije njegov projekat. Naravno...

Ima kontrole u Beču, meni su ušli u tramvaj kad sam bio pre mesec dana. Imao sam nedeljnu kartu, koja košta 14 eura i nije personalizovana, kao ni mesečna, tako da je možeš i pozajmiti, nikakav problem. Validiraju se samo pojedinačne karte, koštaju 1.8 u trafikama i 2.2 eura kod vozača i važi...

Što se tiče održavanja metro sistema, možda je rešenje u nekom vidu javno-privatnog partnerstva, gde bi se na međunarodnom tenderu izabrala firma sa isustvom u toj oblasti,koja bi zajedno sa gradom održavala i upravljala metroom. GSP loše održava svoja vozila zato što je u pitanju gubitaška...

Mostić je pravo umetničko delo :) Evo i iz drugog ugla:

Gde su ljudi koji vole metro sisteme, javljajte se :) Evo još par slika bečkog metroa, linije U-4. Linija je nastala od nekadašnjeg Stadtbahna, uglavnom je u otvorenom rovu i manjim delom ispod zemlje. Još jedan dokaz da je i otvoreni rov moguće rešenje. Ako se sistem pravilno i redovno održava...

Kad sam govorio o trasi kroz M. Pupina, nisam mislio na razdelno ostrvo već na deo pored desne trake,gledano iz pravca B. mosta. Prazan prostor bez ikakvog saobraćaja do YUBC. Jedino bi prilaz SIV-u morao biti drugačije rešen,npr. pored TC Ušće,pa levo. Nikome ne bi smetalo da se tu kopa,niti bi...

Ako je za LRT preko 10%, to razlog više "metro komisiji" da nam u Bulevaru Z.Đ. uvale neku skalameriju kao tobogan :bash: A dovoljno je 2.5-3m dubok rov,pod uslovom da nema pantograf, i da metro prođe ispod svake raskrsnice koja pravi problem. E sad, da li pokrivati rov ili ga ograditi i...