Rezultati pretrage

Linija za BL koliko znam nije isplativa, ta linija je ceif direktora, da ima vezu s rodnom grudom

Meni se dopada :kafa:

Ali i žičara od Zemuna do Kališa :D

+10000 Prosta stvar, smanjila bi gužve kod prodavaca, uštedela svima vreme, ne znam zašto nije primenjena.

Ovo je potpuno tacno, u V. Stepe su cesto tramvajske stanice presmesno blizu, ne razumem zasto...

Za prvu stvar - da. Za drugu stvar - i ja mislim da cena od 73 dinara nije idealna, narocito na nacin na koji se tarifira (svaki put kada udjes u vozilo), ali mislim da to nije glavni problem. Presedanje je reseno vremenskom kartom, a za nekoga ko zavrsi s onim gde je krenuo nakon sat vremena...

Zaradjivanje para na stranu - niko ne kaze da javni servisi treba da zaradjuju (prave ogroman profit) vec da treba da pokrivaju svoje troskove. Onim sto GSP prihoduje od karata, ne pokrivaju se svi troskovi GSPa, pa nedostatak mora doci iz gradskog budzeta, a pare ne padaju u gradski budzet s...

A sta cemo sa metroom u Atini (koji postoji preko 100 godina) koji je odlican kao i sa sistemom prigradske zeleznice? Pritom postoji i tramvajski sistem sa ganc novim tramvajima (posle pauze od pola veka tramvaji su se vratili u Atinu 2004.), a ima i trolejbuska mreza. Ako poredimo, Atina je...

Ovde se ocigledno zelelo da se zadrzi slicnost sa starim logom JŽ, da se vidi da ŽS u sustini ista firma ko i JŽ ranije (imati vidu da govorimo o 2003./6., dakle ne o 1992., tj. da se is JŽ izdvojila mala crnogorska zeleznica a ostalo je sve postalo ŽS). A sto se tice srpskih zeleznica, jedne...

OK je to, nacelno ako je negde tramvajski ili trolejbuski koridor ne treba ga "duplirati" paralelnim autobuskim linijama (narocito tramvaje), iz tuce razloga, ali da bi to profunkcionisalo u danasnjem Beogradu vidim bar dva problema: 1) Treba promeniti tarifni sistem tako da "obicna" karta (ona...

Hipodrom šmipodrom, big deal. Ako može da se izdržava od realnog novca koji se obrće u konjičkom sportu, super. Ako ne može, nek se ugasi. Ne postoji nijedan razlog da bude na državnoj/gradskoj sisi.

Prava tuga za taj depo, usao pre neki dan pogledao one lukove i krovnu konstrukciju i shvatio koliko bi to mogao da bude lepo uredjen prostor, narocito za muzej (sto je nekada davno i planirano, jel). Sada ce verovatno sve samo biti sruseno i cao.

To OK, ali ako neko parkira na neupotrebljene šine bez zagrađivanja, ne vidim u čemu je problem

A u čemu je tačno problem s tim kad tim šinama ne ide bukvalno ništa?

Ne ide mi u glavu koji je genije (da ne kazem debil) smislio ovu rekonstrukciju uz potpuno zatvaranje cele ulice na deonicama koje se rekonstruisu i uz potpuno ukidanje javnog prevoza u celoj ulici. Neverovatno, apsolutno neverovatno.

Nikad mi neće biti jasno koji je to genije, kako i zašto došao do ideje da je dobro posaditi te zgrade baš tu. Uvek kada tuda prođem u totalnom sam čudu. Zna li neko istorijat ovog dela grada i tog bloka?

Za početak svakog petka su neki letovi na akciji principu dve karte za cenu jedne. To valjda zovu ,,srećni petak". Dalje, svako malo (svakih mesec ili dva) su promocije koje traju po 7 ili 15 dana, u istom ritmu u kojem ih je imao i ,,stari" Jat, uvek bude vest na sajtu B92 recimo kada se najavi...

Ne znam otkud to stalno pominjanjte Batajnice na ovom forumu, valjda iz žarke želje forumaša? Nema od toga ništa bar jedno 10 godina, ako i ikad

Usluga je mnooogo poboljsana. Cene su iste (Air Serbia je nastavila sa politikom promocija koju je imao Jat - kada nisu promocije, karte su relativno skupe nakon sto se let popuni do pola, a kada su promocije, karte su prilicno jeftine dok je let prazan a kada se popuni postaju skuplje ali i...

Mene užasno nervira ceo taj sistem sa ,,podrazumevanim" ograničenjima. Kao u naselju je 50 km/h ako ne piše drugačije, van naselja 80 km/h ako ne piše drugačije...i onda svi ti znakovi za ulazak i izlazak iz naselja...čemu to? Zašto jednostavno umesto tih znakova ne stave lepo - ograničenje 50...

Dobro i? Kompanije dolaze i odlaze. Jedino Wizz ima neke neposredne veze sa Er Srbijom, u smislu da je izvršen pritisak od strane Etihada da se Wizzu ukinu pozamašni popusti (mada sam ja siguran da bi neke od tih linija bile ukinute ili znatno redukovane sve i da su popusti ostali - Wizz je npr...

I Etihad (!), koliko mi je poznato, takodje daje 30 ili 32 kg. Dakle potez nema nikakve logike - tj. ima, jedina logika tu je povecanje marze na aviokarti - i pogresna je, jer im je bolje da privlace putnike na dozvoljenih 30 kg nego da ih nerviraju i pritom se izjednace sa glavnom konkurencijom...

Sto se tice ovoga: Do nedavno si mogao da cekiras torbu od 30 kg, tj. nebrojen broj torbi od 30 kg. I to s razlogom, jer je to jednostavno bila politika prilagodjena putnicima - nasi ljudi nose mnogo stvari, pakuju se u vise od jedne torbe i tako dalje. "Stari" Jat je jedno vreme zvanicno imao...

:laugh: Jeste, sa Vučićem, Malijem, i Dinkarom kao predstavnikom arapskih investitora, oće to, samo što nije...

A ček ček, zar je zaista toliki napredak da voz nekih 580 km putuje 14,5 sati? To je u proseku jedva 35,5 km/h, i to za voz koji se nigde ne zaustavlja. Zar to nije, pa ono, sporo? Vrlo sporo? Kapiram da teretni vozovi svugde idu dosta sporije od putničkih, ali ipak...

Malo su promašili sa ovom slikom vozova na DW. GE i Simens žele da kupe Alstom Energie, deo firme koji proizvodi za energetska postrojenja, a ne Alstom Transport, koji se bavi proizvodnjom vozova. BBC: http://www.bbc.com/news/business-27217339

A šta tu ima da se zameri Filipu? Brani li neko bilo kome da se pridruži Filipu, pomogne mu, i tako dalje? Dečku nema ama baš ništa da se zameri.

Po tebi ispada da su brojevi linija apsolutno nebitni, eto mu svi busevi da idu po gradu neobeleženi, jer ,,znaju ljudi˝. A taj broj linije je eto neka formalnost... Ne verujem kakve gluposti si u stanju da pišeš da bi branio neodbranjivo. Ne mislim samo na gornji citat nego uopšte.

A zasto se ne bi tako racunalo? Wizz ga sam reklamira (ili ga je bar reklamirao) kao Memmingen - Munich West dok se Sarlroa skoro uvek navodi kao Brussels - Charleroi (ili cak samo Brussels South)? Ako low costeri vec sami pokusavaju da musterijama "podvale" aerodrome udaljene 120 km od grada u...

Ni meni nije jasan TC (a mislim da jedino o tome ovde i vredi i pricati jer se to mozda jedino i izgradi, ostatak price je bajka za malu decu), s obzirom na kupovnu moc stanovnistva, je li cilj takvog TCa da bankrotira TC Usce ili da bankrotiraju sve ostale radnje sa garderobom i slicnim...