Rezultati pretrage

Nego jel jos stoji “S” znak za vozove okacen na kuku za susenje mesa?

Ljudi su slali novac nigerijskom princu, nista me ne cudi

Na osnovu cega mapiraju kod nas? Edit: Pitam bezveze, lepo pise na sajtu

Zbog cega uopste postoje automati za cekiranje karata? Ako karta moze da se kupi online ili cak u vozu, nema nikakve potrebe da se ogranici ulaz na peron.

Dizel RVR u Letoniji. Jako lici na ove nase, osim naravno pogona.

Jos kad bi ostala u takvom stanju...

Jel moguce kupiti kartu u vozu? Cesto dok cekam BG Voz naidje neki stadler koji bi mi odgovarao, al me uvek mrzi da otvaram browser pa ipak propustim. Jel imaju neki kondukteri sa pos terminalom da se setkaju, kako to funkcionise?

Zato sto Nis ima svega cetiri parking pozicije, a kapacitet za prihvat putnika je jos manji.

Mogli su tako da urade, ali to je bas suludo. Razumem, pogresis slovo L i R, ali bas ceo broj, pogotovo sto se konstantno ponavlja jedan broj i onda izaberes skroz drugi. Sve je namesteno za kurs 300, i mapa na displeju aviona, i autopilot, i kontrola letenja ti kod svakog odobrenja govori da je...

Ova teorija je bezveze, jer ne postoje ni Dx izlazi ni deklarisane duzine za drugu PSS, pa samim tim to ne sme da bude ni ponudjeno kao izbor. Za drugi smer je jbg ocigledno, mada naravno moze bas to da se ispostavi kao greska Btw, standardna tezina putnika i rucnog prtljaga je 85kg za ovu...

Imas neki post 2-3 stranice iza sta sve ulazi u proracun. Performanse mogu da se racunaju iz tabela rucno, preko neke aplikacije na tabletu ili preko operativnog centra. Ne znam koju varijantu koriste ovi iz Maratona. Aplikacija izgleda ovako nekako, ovo je za Airbus ali nije bitno sve su one...

Nema, ali nema veze. Moze da ispadne dugorocno dobra stvar. Moze i da propadne, jbg nema biznisa bez rizika

Egyptair prodaje svoje a220 treba razmisliti o tome

Deklarisane duzine staze TORA i ASDA, gradijent staze, stanje staze (suba, vlazna, mokra, sneg, led…), masa aviona i centraza, konfiguracija aviona (flaps, bleeds, packs, anti ice), meteo uslovi ( vetar, temperatura, pritisak)

Ovde se lepo vidi da je preko puta za aerodrom preleteo prilicno nisko, manje od 100 stopa iznad terena. Iznad autoputa je vec imao dobrih 700-900 stopa nadmorske visine.

Ne nuzno ali u ovom slucaju to je bas tako kao sto si napisao.

Ne mozes direktno da citas visinu sa FR24 iz vise razloga: Sample rate je mali da bi se ustedele performanse vebsajta, granularnost podataka je isto mala, i najvaznije, moras da uradis korekciju visine za pritisak i temperaturu. U ovom slucaju treba da se doda ~500 stopa na vrednost koju FR24...

Mislim da nema nekog propisanog standarda za duzinu spojnice, ali ima za razmak centralne ose PSS i centralne ose staze za vozenje a to direktno diktira i duzinu spojice. Za aerodrom referentnog koda 4E to iznosi 172,5 metara, dok je na beogradskom aerodromu to svega 110 metara. Postoji i...

Sve je moguce ali je izuzetno mala verovatnoca da je posada svesno ovo uradila. Verovatno su se zbunili iz nekog razloga koji moraju da objasne jer ako su se oni zbunili moze i neko drugi.

Proracun performansi ukljucuje scenario otkaza motora. Ako uzimas vecu duzinu staze, poleces sa manjom snagom motora pa ti dodje na isto osim sto se stede motori (sto nije mala stvar)

Gde ces vise da zabranjujes, sve je vec zabranjeno. Performanse za poletanje se ne racunaju otprilike vec vrlo precizno i bilo koja promena zahteva da se ponovo izracunaju. Naravno, uvek postoje blaga odstupanja jer se masa putnika i rucnog prtljaga ne meri, vetar nije konstantan, kolicine...

Pa u sta jos je mogao da udari? Po propisima tu mogu da se nalaze jedino prilazna svetla, localizer antena i ograda.

Ako ta pozicija ima deklarisane duzine za poletanje (mrzi me da otvaram aip da proveravam) i ako po tabelama za performanse avion moze da se uklopi u te duzine sa datom masom, meteo uslovima i konfiguracijom aviona, onda moze.

Ja ne znam sto se cudite, pa pre nekoliko meseci je bio udes vozova, a da skoro niko nije ni objavio.

Leteli su tacno sat vremena. Neko je pogresio, desava se. Bice istraga, pa ce se saznati sta i kako. Na zalost, kod nas nisu javno dostupni snimci ATCa da cujemo sta se tacno desilo.

Pa kad je uzeo zalet sa manje od pola pss, dobro je i prosao.

To je sve malo komplikovanije nego sto izgleda. U sustini ti avioni se vode kao drzavni i za njih vaze posebna pravila. Vojska se ne mora nuzno pridrzavati easinog sertifikata za tip aviona, cak ni propisanih procedura eksploatacije od strane proizvodjaca, mada verujem da ipak to rade. Da bi...

Zasto mv nema centralni displej? Ovako nesto:

Moze na papiru. Recimo da u ovom trenutku polece pun putnika, ne bi mogao. (Ili bi marginalno mogao uz izbor neke blize alternacije i povlastice u vidu rezervnog goriva ako imaju takvo odobrenje). Poredjenja radi A359 bi sa istom kolicinom putnika potrosio 2 tone goriva manje, dok bi B788 sa...

Jat je vec tada bio krenuo nizbrdo sa odlukama. Prvo su uzeli 737 bez efisa, pa su nastavili sa tromotorcima iako je vec tad bilo jasno da su dvomotorni sirokotrupni avioni smer u kojem ce se industrija razvijati. Airserbia mora da podmladi i konsoliduje flotu sto pre. Jedini logican put za...