Severna Tangenta, Most Zemun - Borča
- Začetnik teme Nenad
- Datum pokretanja
Ta lakat krivina je projektovana , po mojoj slobodnoj proceni za nekih 100 do 120 km/h , ali posto je ogranicenje na citavoj ovoj saobracajnici 80 km ,a negde i 50 km/h , onda nece biti nikakav problem , ako ste u ovim brzinama .
Mislim da je veca krivina od ove , ona koja se nalazi na autoputu , posle naplatne rampe Bubanj potok prema Beogradu , na onom delu gde pocinje uzbrdica.
Mislim da je veca krivina od ove , ona koja se nalazi na autoputu , posle naplatne rampe Bubanj potok prema Beogradu , na onom delu gde pocinje uzbrdica.
Пантограф
Professional
- Učlanjen(a)
- 23.04.2012.
- Poruke
- 20.047
- Pohvaljen
- 44.426
Ууууххх... Ајде и висина са које је сликано и све, али не бих рекао да је ова кривина за 100-120 км/х, никако.
Него, зна ли се колико ће бити ограничење? Све мање од 80 км/х од моста (укључујући и мост) па до ове кривине је сулудо, а сигурно би могло и 100 км/х.
Него, зна ли се колико ће бити ограничење? Све мање од 80 км/х од моста (укључујући и мост) па до ове кривине је сулудо, а сигурно би могло и 100 км/х.
Žika
Expert
- Učlanjen(a)
- 23.03.2014.
- Poruke
- 6.388
- Pohvaljen
- 8.150
Biciklistkinja":2pi5aa3z je napisao(la):Šta mislite koliko će ljudi ovde poginuti u prvoj godini?
Čemu služi ovaj potkovičasti nadvožnjak?
Ti čudni laktovi koliko sam primetio postoje samo u bivšim komunističkim zemljama.
Potkovičasti nadvožnjak sigurno zbog razdelnog ostrva i nemanja levog skretanja. Brza saobraćajnica u ravnici ne trpi semafore.
Leković Đorđije
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.05.2012.
- Poruke
- 159
- Pohvaljen
- 357
Evo čemu služi taj lakat.Već sam pominjao nekoliko puta,a sada sam pronašao i obećani članak iz 2012-te godine.Malo su bili preveliki optimisti što se tiče rokova,ali to je plan.Znači koridor 11 će ići preko mosta Zemun-Borča.Što takođe znači da je prvih 10-ak,kilometara koridora 11,već završeno(za 15-ak dana).
Гага
Professional
Žika":3boam343 je napisao(la):
Херр Жика :wink: , зашто мислиш да само у бившим комунистичким земљама постоје петље у облику потковице !?
Петља у облику потковице у Немачкој, одмах уз петљу облика детелина на укрштању аутопутева А 57 и А 40 у близини Дуисбурга. Прошао сам петљом детелина 2008. године, аутопутем А 57 из правца Дизелдорфа, излаз на рампу па на А40 (лево), па у Холандију градић Велно.
http://www.bing.com/maps/?mkt=de-de&cp= ... 899&lvl=16
Само 15-так километара даље аутопутем А57, код градића Рајнберга (Rheinberg) има још једна петља потковица. А на ових 15-так км има неколико петљи различитог облика, а међу њима и две мање потковице.
Подржавам подједнако борбу против лакат кривина, као и све друге законске и моралне обавезе...попут наших тенкова на свим легитимним правцима.
Ако треба, шаљем са Делијом и свој мозак у космос. Само да одморим мало од ваших неких мозгова.
Ако треба, шаљем са Делијом и свој мозак у космос. Само да одморим мало од ваших неких мозгова.
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.999
- Pohvaljen
- 16.531
Leković Đorđije":1sr9cbzs je napisao(la):
Evo čemu služi taj lakat.Već sam pominjao nekoliko puta,a sada sam pronašao i obećani članak iz 2012-te godine.Malo su bili preveliki optimisti što se tiče rokova,ali to je plan.Znači koridor 11 će ići preko mosta Zemun-Borča.Što takođe znači da je prvih 10-ak,kilometara koridora 11,već završeno(za 15-ak dana).
Na ovoj mapi nije ucrtan SMT tako da ne verujem da je ta lakat krivina napravljena zbog spajanja koridora 11 preko surcina i buduceg autoputa Beograd Vrsac.
Spatio, samo zamisli čuvene beogradske spirale koje toliko voliš SMT bi kod ovog lakta petljom trebalo da se razdvaja na dva dela - jedan bi išao ka novom mostu preko Dunava kod Ade huje, a drugi bi se kod Pančeva spojio sa obilaznicom koja bi tuda trebalo da stigne preko mosta kod Vinče.
Evo nađoh ovu sliku u arhivi foruma:
SMT bi kod ovog lakta petljom trebalo da se razdvaja na dva dela - jedan bi išao ka novom mostu preko Dunava kod Ade huje, a drugi bi se kod Pančeva spojio sa obilaznicom koja bi tuda trebalo da stigne preko mosta kod Vinče.Evo nađoh ovu sliku u arhivi foruma:
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.999
- Pohvaljen
- 16.531
AAAArrgggg Neeeeeee!!!! Spirale!!!!!! :lol: :wink:
:lol: :wink:Ja sam cuo dva datuma 07.12 sto je nerealno blizu I 17.12 sto je po medijima. Oba su pre sv. Nikole tako da ces ako tu slavu planiras imati cast. Ako pogledamo koliko je zavrseno cini mi se da komotno mogu sve da zavrse za 10 ak dana (samo je rasveta ostala) ali ipak nisam toliko strucan, mislim da su mnogo otegli koliko ih je vreme posluzilo. Ne smem da zamislim da je bilo kise, snega ili niskih temperatura.
Pošto se samit Kine i zemalja centralne i istočne Evrope održava 16. decembra, a najavljeno je da bi most trebalo da otvori kineski premijer, onda 17. decembar zvuči kao pravi datum ali nije Sveti Nikola jedina slava u decembru...
ali nije Sveti Nikola jedina slava u decembru...
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.073
- Pohvaljen
- 39.241
07.12 je rok za izvodjace dok je rok za otvaranje verovatno sredina decembra kako se vec usklade. Mada ne sumnjam da ce i posle 07.12 biti radjena dodatne aktivnosti na uredjenju i sredjivanju saobracajnica objekata i okoline.
Nakon današnjeg obilaska i odlaska do Banatske obale evo šta treba da se uradi-završi:
Na mostu: kompletna rasveta; koliko sam video nije ni položena el.instalacija u celoj dužini; farbanje betonske ograde (veći deo, počev sa Banatske strane urađen); spajanje ograde na pešačko-biciklo stazi, obostrano, na spojevima segmenata mosta (čini mi se da ih ima 4)
Raskrsnica sa CD: znakovi i portalni semafori, rasveta.
Od CD lo LK: rasveta, trotoar isped onih kuća.
LK: horizontalna i vertikalna signalizacija, rasveta, završeci trotoara sa obe strane
Na mostu: kompletna rasveta; koliko sam video nije ni položena el.instalacija u celoj dužini; farbanje betonske ograde (veći deo, počev sa Banatske strane urađen); spajanje ograde na pešačko-biciklo stazi, obostrano, na spojevima segmenata mosta (čini mi se da ih ima 4)
Raskrsnica sa CD: znakovi i portalni semafori, rasveta.
Od CD lo LK: rasveta, trotoar isped onih kuća.
LK: horizontalna i vertikalna signalizacija, rasveta, završeci trotoara sa obe strane
Danas oko 15h.
Lakat krivina, smer iz Batajnice pripremljen za asfaltiranje:
Ispred onih kuća ništa novo nije urađeno. A ispred Amana čudna biljka raste:
Oko raskrsnice u CD svi trotoari i ostrva imaju drugi sloj asfalta:
Ona zavrzlama od vodovodne instalacije kod nekadašnjeg Subarua dobila novo ruho:
Kamioni i danas jure mostom, čeka ih kombi za povratak kući:
Danas raj za šetače:
Situacija ispod vidikovca:
Idemo do kraja!
Čačani počeli da spajaju ogradu na spojevima:
Ko nezna ovo je ...
China town:
Raj za sekundarce:
Temperatura 5.5C, slaba košava.
Lakat krivina, smer iz Batajnice pripremljen za asfaltiranje:
Ispred onih kuća ništa novo nije urađeno. A ispred Amana čudna biljka raste:
Oko raskrsnice u CD svi trotoari i ostrva imaju drugi sloj asfalta:
Ona zavrzlama od vodovodne instalacije kod nekadašnjeg Subarua dobila novo ruho:
Kamioni i danas jure mostom, čeka ih kombi za povratak kući:
Danas raj za šetače:
Situacija ispod vidikovca:
Idemo do kraja!
Čačani počeli da spajaju ogradu na spojevima:
Ko nezna ovo je ...
China town:
Raj za sekundarce:
Temperatura 5.5C, slaba košava.
MisterNotyzen
Beginner
- Učlanjen(a)
- 02.05.2011.
- Poruke
- 57
- Pohvaljen
- 476
Današnje stanje oko 11h:
Postavljeni ivičnjaci i na traci T6 koja ide od T raskrsnice.
Uklanjaju se ostaci ranijih ivičnjaka za skretanje/jednog dana/ka Ugrinovačkoj i radi se na spajanju trotoara koji ide pored PTT centra.
Iskopi instalacija zatvoreni zabetonirani, vrši se čišćenje td će uskoro i da asfaltiraju ovaj deo-od ZP ka Kvantašu.
Formirano novo ostrvo i skretanje od ZP ka Kvantašu, postavljeni i temelji stubova za samafore.
Sa ove strane ka mostu samo još treba da se asfaltira ovaj deo za pešake-a radi se i na spajanju novog i starog trotoara u pravu ka ZP.
U smeru ka mostu, vrši se završno nasipanje i nivelacija podloge trotoara-postavljeni i spolnji ivičnjaci do pred fabriku betona.
Sa završetkom trotoara radi se i na postavljanju instalacija za stubove rasvete za isti.
U drugom smeru-od mosta, postavljeni su svi ivičnjaci i takođe nastaje proširenje trotoara, samo nešto bliže TR.
Sanacija i odnošenje zemlje na ovom delu polja se privodi kraju, napreduje i postavljanje drvoreda, u smeru ka mostu su stigli do posle konjičkog kluba, u drugom smeru su iskopane rupe za sadnice.
Smer ka TR i dokle se stiglo sa drvoredom.
Teren sa ove strane-ka Zemunu je potpuno sređen i formirana je padina nasipa uz zasađeno rastinje.
Konjički klub je formirao novo odlagalište "bio otpada".
I sa ove strane puta ostao edan nezavršeni šaht na najdubljem mestu nasipa.
Zanimljivo da otprilike u sredšnjem delu nekadašnje njive sa obe strane postoji prekid u drvoredu oko 20-ak metara-meni se čini kao da planiraju u budućnosti nove ulice sa obe strane za komercijalnu zonu sa obe strane puta.
Evo i sa druge strane, tačno je ostavljeno po 20-ak m/meni deluje nešto veća praznina prema Galenici nego prema Zemunu/možda je u pitanju dugorćni plan, ali barem neće biti seče drva.
Idemo dalje, veliko brdo zemlje prema Galenici za sada ostaje tako/ a i dalje se naleće na bušotine kontrole kvaliteta po asfaltu tu i tamo.
Postavljeni ivičnjaci trotoara ka mestu suženja ispred onih kuća, sad se i jasno vide pozicije budućeg semafora za polukružno skretanje.
Sa druge strane trotoar je u potpunosti završen/sa površnim slojem asfalta/ sve do CD.
Pogled ka TR na već završeni deo puta i trotoara/ovo suženje je pitanje da i će nasuti zemljom.
Ispred kuća postavljeni spoljni ivičnjaci trotoara-do samih njihovih prizemnih terasa.
Na ovoj bočnoj ulici još ostaje da srede vodovodne instalacije, ali i na tome se radi-vidi se da zidaju šaht pa kad to završe tek onda će proći trotoar.
Dalje ispred Pežoa su postavili prvi sloj asfalta, a ovde kod skretanja za parking još malo sređuju ivičnjake.
U međuvremnu na raskrsnici sa CD počinje asfaltiranje ostrvaca između traka-imaju mini finišer koga pune ovako sa bagerom pa to ide malo sporije-ali ide.
Trouglasti delovi između bočnih skretanja su već asfaltirani završnim slojem asfalta.
Trotoar na spoju CD od okretnice su završili, ali je usko da može da prođe samo jedan čovek/makar da su ovaj stub skinuli pa bi bilo malo više mesta.
Sa druge strane privode kraju i spajanje trotoara ispred Amana, dok je okolni teren već sređen/nasut zemljom.
One problematične vodovodne instalacije što su virile pored Amana sređuju-doziđuju šaht da ih prekrije.
Trotoar je sada spojen sa mostom/sa obe strane/i zavšen sa površnim slojem asfalta.
Spojni deo puta i mosta se takođe radi, završeni su ivičnjaci kao i prvi sloj asfalta, ostaje samo još habajući sloj na ovom kratkom delu što fali.
Između mostova postavljeni nosači stubova rasvete, a postavljeni i kablovi kroz nosač.
Most sa uzvodne strane sa starog vidikovca.
Sređene bočne kosine i na uzvodnoj strani mosta uz betonske natkapnice.
Ispod mosta radovi završeni, onaj deo ispucalog lesa što je virio ovde dole posle kiša su malo skinuli i zakosili.
Završen asfalt i oko trafoa.
Nizvodne kosine su već bile pokrivene, sad su i one dobile natkapnice.
Pogled na spoj mosta sa vidikovca kod stuba i izgled obrađenih kosina.
Nizvodna strana mosta-i dalje se radi na izvlačenju metalnih cevi oko stubova.
Na sredini mosta-pogled ka Gardošu, dok su Kališ i Dorćol u izmaglici/vetar je ovde jak, a na kopnu ga i nema/biće zanimljivo kad Košava udari svom silinom-ono oprez pri vožnji tada.
Banatski deo mosta-ima dosta radnika koji udaraju završne poteze na mostu; pošto su već zabranjivali dalje, krenusmo nazad u Srem.
Nazad ka Zemunu, na po 100-ak m su šahtovi za instalacije u vođicama koje će provući kad bude trebalo.
Jedina spojnica između glavnog raspona i zemunske obale mi deluje završeno-ostaje još da se postavi nedostajući deo ograde.
Pogled na uzvodni deo sređene kosine iz ove perspektive.
Evo i sa potpornim zidom na nivou reke oko koga ima još da se radi-kad se Dunav malo spusti.
Stari vidikovac stoji, ali sad vidim da će ga Dunav pre ili kasnije obrušiti
U međuvremenu radi se završni sloj asfalta i na ostrvcima između traka raskrsnice CD.
Na spoju CD sa Banatskom i okretnicom 17-e prema nasutoj zemlji kod okretnice deluje da neće biti pešačkog prelaza sa te strane-bilo bi dobro da postave i neku ogradu da spreče one što bi pretrčavali.
Radovi su pri kraju, nema šta, ostali su još manji poslovi i po prognozi koja kaže sneg oko 12-13-og deluje da će stići da završe glavne radove oko puta i pešačkih staza.
Postavljeni ivičnjaci i na traci T6 koja ide od T raskrsnice.
Uklanjaju se ostaci ranijih ivičnjaka za skretanje/jednog dana/ka Ugrinovačkoj i radi se na spajanju trotoara koji ide pored PTT centra.
Iskopi instalacija zatvoreni zabetonirani, vrši se čišćenje td će uskoro i da asfaltiraju ovaj deo-od ZP ka Kvantašu.
Formirano novo ostrvo i skretanje od ZP ka Kvantašu, postavljeni i temelji stubova za samafore.
Sa ove strane ka mostu samo još treba da se asfaltira ovaj deo za pešake-a radi se i na spajanju novog i starog trotoara u pravu ka ZP.
U smeru ka mostu, vrši se završno nasipanje i nivelacija podloge trotoara-postavljeni i spolnji ivičnjaci do pred fabriku betona.
Sa završetkom trotoara radi se i na postavljanju instalacija za stubove rasvete za isti.
U drugom smeru-od mosta, postavljeni su svi ivičnjaci i takođe nastaje proširenje trotoara, samo nešto bliže TR.
Sanacija i odnošenje zemlje na ovom delu polja se privodi kraju, napreduje i postavljanje drvoreda, u smeru ka mostu su stigli do posle konjičkog kluba, u drugom smeru su iskopane rupe za sadnice.
Smer ka TR i dokle se stiglo sa drvoredom.
Teren sa ove strane-ka Zemunu je potpuno sređen i formirana je padina nasipa uz zasađeno rastinje.
Konjički klub je formirao novo odlagalište "bio otpada".
I sa ove strane puta ostao edan nezavršeni šaht na najdubljem mestu nasipa.
Zanimljivo da otprilike u sredšnjem delu nekadašnje njive sa obe strane postoji prekid u drvoredu oko 20-ak metara-meni se čini kao da planiraju u budućnosti nove ulice sa obe strane za komercijalnu zonu sa obe strane puta.
Evo i sa druge strane, tačno je ostavljeno po 20-ak m/meni deluje nešto veća praznina prema Galenici nego prema Zemunu/možda je u pitanju dugorćni plan, ali barem neće biti seče drva.
Idemo dalje, veliko brdo zemlje prema Galenici za sada ostaje tako/ a i dalje se naleće na bušotine kontrole kvaliteta po asfaltu tu i tamo.
Postavljeni ivičnjaci trotoara ka mestu suženja ispred onih kuća, sad se i jasno vide pozicije budućeg semafora za polukružno skretanje.
Sa druge strane trotoar je u potpunosti završen/sa površnim slojem asfalta/ sve do CD.
Pogled ka TR na već završeni deo puta i trotoara/ovo suženje je pitanje da i će nasuti zemljom.
Ispred kuća postavljeni spoljni ivičnjaci trotoara-do samih njihovih prizemnih terasa.
Na ovoj bočnoj ulici još ostaje da srede vodovodne instalacije, ali i na tome se radi-vidi se da zidaju šaht pa kad to završe tek onda će proći trotoar.
Dalje ispred Pežoa su postavili prvi sloj asfalta, a ovde kod skretanja za parking još malo sređuju ivičnjake.
U međuvremnu na raskrsnici sa CD počinje asfaltiranje ostrvaca između traka-imaju mini finišer koga pune ovako sa bagerom pa to ide malo sporije-ali ide.
Trouglasti delovi između bočnih skretanja su već asfaltirani završnim slojem asfalta.
Trotoar na spoju CD od okretnice su završili, ali je usko da može da prođe samo jedan čovek/makar da su ovaj stub skinuli pa bi bilo malo više mesta.
Sa druge strane privode kraju i spajanje trotoara ispred Amana, dok je okolni teren već sređen/nasut zemljom.
One problematične vodovodne instalacije što su virile pored Amana sređuju-doziđuju šaht da ih prekrije.
Trotoar je sada spojen sa mostom/sa obe strane/i zavšen sa površnim slojem asfalta.
Spojni deo puta i mosta se takođe radi, završeni su ivičnjaci kao i prvi sloj asfalta, ostaje samo još habajući sloj na ovom kratkom delu što fali.
Između mostova postavljeni nosači stubova rasvete, a postavljeni i kablovi kroz nosač.
Most sa uzvodne strane sa starog vidikovca.
Sređene bočne kosine i na uzvodnoj strani mosta uz betonske natkapnice.
Ispod mosta radovi završeni, onaj deo ispucalog lesa što je virio ovde dole posle kiša su malo skinuli i zakosili.
Završen asfalt i oko trafoa.
Nizvodne kosine su već bile pokrivene, sad su i one dobile natkapnice.
Pogled na spoj mosta sa vidikovca kod stuba i izgled obrađenih kosina.
Nizvodna strana mosta-i dalje se radi na izvlačenju metalnih cevi oko stubova.
Na sredini mosta-pogled ka Gardošu, dok su Kališ i Dorćol u izmaglici/vetar je ovde jak, a na kopnu ga i nema/biće zanimljivo kad Košava udari svom silinom-ono oprez pri vožnji tada.
Banatski deo mosta-ima dosta radnika koji udaraju završne poteze na mostu; pošto su već zabranjivali dalje, krenusmo nazad u Srem.
Nazad ka Zemunu, na po 100-ak m su šahtovi za instalacije u vođicama koje će provući kad bude trebalo.
Jedina spojnica između glavnog raspona i zemunske obale mi deluje završeno-ostaje još da se postavi nedostajući deo ograde.
Pogled na uzvodni deo sređene kosine iz ove perspektive.
Evo i sa potpornim zidom na nivou reke oko koga ima još da se radi-kad se Dunav malo spusti.
Stari vidikovac stoji, ali sad vidim da će ga Dunav pre ili kasnije obrušiti
U međuvremenu radi se završni sloj asfalta i na ostrvcima između traka raskrsnice CD.
Na spoju CD sa Banatskom i okretnicom 17-e prema nasutoj zemlji kod okretnice deluje da neće biti pešačkog prelaza sa te strane-bilo bi dobro da postave i neku ogradu da spreče one što bi pretrčavali.
Radovi su pri kraju, nema šta, ostali su još manji poslovi i po prognozi koja kaže sneg oko 12-13-og deluje da će stići da završe glavne radove oko puta i pešačkih staza.
Žika
Expert
- Učlanjen(a)
- 23.03.2014.
- Poruke
- 6.388
- Pohvaljen
- 8.150
spatiotecte":3gmvqvax je napisao(la):Biciklistkinja":3gmvqvax je napisao(la):Šta mislite koliko će ljudi ovde poginuti u prvoj godini?
To je ta neshvatljiva nova lakat krivina SMT-a koja nema ni svrhe ni logike.
Otprilike radijus krivine sa Google
upoređen sa ibarskom magistralom između Rušnja i skretanja za Ripanj
Kartograf
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 20.03.2008.
- Poruke
- 1.740
- Pohvaljen
- 1.281
vlasta":22t3g8wy je napisao(la):Ko nezna ovo je ...
Napokon dobra signalizacija, treba primeniti svuda.
Bolje je:
Дунав
Danube
nego:
Дунав
Dunav
Danube
mislim, ova poslednja jeste najinformativnija, ali nema potrebe. Naravno, tamo gde nac. manjina ima preko određenjog procenta u ukupnom stanovništvu administrativne jedinice, obavezno je i na njihovom jeziku, npr. u Bezdanu (ako ima tamo Mađara uopšte, ne znam, lupio sam):
Дунав
Duna
Danube
spatiotecte
Professional
- Učlanjen(a)
- 09.02.2007.
- Poruke
- 14.999
- Pohvaljen
- 16.531
Žika":o1hib36h je napisao(la):Otprilike radijus krivine sa Google
upoređen sa ibarskom magistralom između Rušnja i skretanja za Ripanj
Ako je isti radijus kao na ibarskoj pre skretanja za Ripanj onda moze da se vozi 190 (sto devedeset) na sat. (verovatno i malo brze)
Ja isprobao na toj deonici pre par godina.