Можда грешим, али:
Za automobile da odmah se skida, osim za potrošne materijale(brisače) ako zameniš pakne opet se skida što nema logike ali tako je. I ovo za brisače se odnosi na jeftinije automobile (tipo, fabia) ovi skuplji moraju u servisu pošto idu specijalni brisači sa otvorima za tečnost na njima.
Vidi, pitanje je KOME se najviše isplati a ne ŠTA se najviše isplati
Мораћу да те разочарам. Познаник који ради у ОББ-у, задужен баш за међународни ред вожње ми је објаснио - ОББ нема ни најмањи интерес да уводи линије ка земљама са значајно нижим БДП-ом од Аустрије по комерцијалним основама. Једноставно је трошак аустријског особља превелики за куповну моћ у тим земљама. Сарадња ОББ, МАВ, СВ под одређеним условима да, али соло варијанта ОББ нема ни најмање шансе. А Мађари су иначе најтежи за преговоре што се услова саобраћања међународних возова тиче. Врло су искључиви. Или ће бити како они траже или неће бити.
Railjet nije nikakva luksuzna usluga, railjet nije brzi voz u smislu kao ICE ili TGV. To je najobičnija marketinška podvala ljigavih ÖBB, šljašteća šminka da se u vagon natrpa više ljudi nego što je moglo u ranije klasične vagone. Kad uđeš u pun vagon, bukvalno te zapljusne koliko zdiba, a kako i ne bi kad toliki ljudi sede tu.
Evo rasplakah se, isekao si ostatak rečenice napravio kako tebi odgovara da bi nastavio svoj hejt prema svemu što neko napiše kao što ti je više ljudi pisalo.
Ovde verovatno porediš linije između gradova koji sigurno imaju manje stanovnika od Beograda i Novog Sada. Dokle god voz košta manje ili isto od autobusa više ljudi će koristiti voz, takođe ne uzimaš u obzir promenu samih navika među ljudima, imam par prijatelja koji se nikada nisu vozili vozom dok se nije otvorila pruga Bgd - NS posle toga svi oni preferiraju voz ne samo na toj deonici nego gde god da idu makar putovali i sat vremena duže zbog samog komfora u odnosu na autobus. Ako je to što ti tvrdiš da bi Soko propao bez subvencija onda bi vozovi trebali da budu prazni od kada karta više ne košta 300 dinara?
Са овим се апсолутно слажем. Возови које је Рејлџет заменио су били неупоредиво удобнији, мање клаустофобични, пространији, а ишли су до 200 км/ч. Са Рејлџетом су се само убрзали на 230 км/ч, што су процентуално јако кратке деонице, тако да у пракси ништа специјално нису добили што се убрзања тиче.
Ништа од тога. Беч, опет, није тако близу (значајне редукције реда летења би било да воз путује 3-4 сата, какве-такве да путује 5-6 сати, све преко тога не утиче), а трансферни путници Ер Србије за Пешту (због којих линија и постоји) неће ићи возом.
Nije ništa zaboravljeno, nego je čista ekonomija u pitanju. Tih 5 (ima ih više) dnevno letova su skoro uvek puni, autobusi (ima gomila prevoznika iz raznih gradova u Srbiji) i minibusevi takođe, Bla Bla Car isto - zašto ne i voz? Od svih ovih opcija najkomforniji su avion i voz - a ja mogu da se kladim da bi voz uzeo gomilu putnika od autobusa, koji su najnaporniji za putovanje. Dalje - Beč je veliki Hub za vozove, vrlo je moguće da se preuzmu i putnici iz okolnih država.
Pretpostavljam da još uvek nije otkriveno prilagođavanje prevoza na osnovu promena u saobraćaju i drugim vidovima prevoza?
Kako da nas ucenjuju? Čime? Zašto bi nas ucenjivali? Kako je to do pre X godina moglo da funkcioniše? Uostalom, zar nismo u odličnim odnosima sa Mađarima? Ako ÖBB ucenjuje, a opet ne vidim kako, onda ima i drugih prevoznika - RegioJet npr. Oni bi se ubijali od posla ako bi imali relativno jeftine karte kao sada.
И ту се глобални трендови мењају. Мој старији син прошле године ишао на екскурзију у Хамбург (из Женеве) и ишли су возом (иако је био најскупља опција). Колега (ради за савезну администрацију у Берну) морао прошли месец возом до Рима. У километрима, скоро као Београд - Беч.
За те "трендове" где се "мора" путовати неким превозним средством, историјски, постоји само једно име: комунизам кубанско-албанског типа. Ми у Југославији нисмо имали ништа слично, нису ни у СССР-у.
