Gradski prevoz u svetu
- Začetnik teme Cuburac93
- Datum pokretanja
Karlo del Ponte
Advanced
Врло занимљив случај технократског приступа, трамвај у Мозиру, око 100.000 становника. Шта је занимљиво за тај тарамвај?
- Власник трамваја је највећи послодовац, Рафинерија нафте Мозир. Како је индустријска зона направљена далеко од града, а огромна ударна потражња за превозом, направили су га ради економичног превоза својих радника.
- Последично ред вожње је врло густ у вршним сатима, 3-7 минута, а ван шпица иде сваких 40 минута, па и ређе.
- Малтене потпуно је урађен на класичном колосеку са праговима, купљени су најјефтинији трамваји, КТМ-8 кантице из 1987/1988, али све се савршено одржава. Тек ове године је први пут стигао нови трамвај од Белкомунмаша из Минска.
- За време шпица већина полазака су експреси, који уместо 40 минута за 20 километара са стајањем на свим стајалиштима, стижу за 20 минута. Ти експресни поласци спадају у вероватно неке од најбржих трамваја на свету по комерцијалној брзини.
Недостатак је што је баш градска функција минимална. Али то је пример СССР приступа, од којег је Југославија имала боље ципеле и лепше излоге. Са СССР логиком, рафинерије Панчево и Нови Сад, али и неки слични велики послодавци би минимум имали своје фабричке поласке возова, као што би и ТЕНТ Обреновац (термоелектрана) имао на својој прузи превоз макар својих радника на том правцу где пруге има.
- Власник трамваја је највећи послодовац, Рафинерија нафте Мозир. Како је индустријска зона направљена далеко од града, а огромна ударна потражња за превозом, направили су га ради економичног превоза својих радника.
- Последично ред вожње је врло густ у вршним сатима, 3-7 минута, а ван шпица иде сваких 40 минута, па и ређе.
- Малтене потпуно је урађен на класичном колосеку са праговима, купљени су најјефтинији трамваји, КТМ-8 кантице из 1987/1988, али све се савршено одржава. Тек ове године је први пут стигао нови трамвај од Белкомунмаша из Минска.
- За време шпица већина полазака су експреси, који уместо 40 минута за 20 километара са стајањем на свим стајалиштима, стижу за 20 минута. Ти експресни поласци спадају у вероватно неке од најбржих трамваја на свету по комерцијалној брзини.
plazacicmilos
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.06.2019.
- Poruke
- 563
- Pohvaljen
- 2.112
Evo jedan kratak video koji sam snimio na liniji 31 u Cirihu, karakterističnu po dvozglobnim trolejbusima. Na videu je čuveni double-bend na Hegibachplatzu spolja i iznutra, te stajalište Schlyfi koje se nalazi u šumi iznad centra grada.
Takođe zabavno na videu je i ukrštanje sa tramvajem 11 i tram-trainom ciriškog S-bahn-a na liniji S18 koji kroz grad deli tramvajski kolosek.
Ili u prevodu: ne može zglob na 50 i ne mogu tramvaj i trolejbus zajedno.
Trenutno su u toku radovi u ulicama oko Kreuzplatza, pa je linija izmenjena i jedan deo ide trasom tramvaja, bez korišćenja kontaktne mreže naravno, i uz audiovizuelna obaveštenja o izmeni trase, preskočenim stajalištima i presedanjima ka preskočenom delu. Dobar deo radova se prođe i redovnom trasom, tako što je omogućen koridor za prolaz javnog prevoza i pešaka u toku trajanja radova.
Ono što sam primetio već nekoliko puta u Cirihu je da se vozači trolejbusa često ne zanimaju skretnicama, već samo spuste motke i prođu određeni deo tako. Verovatno je brže i zgodnije.
Takođe zabavno na videu je i ukrštanje sa tramvajem 11 i tram-trainom ciriškog S-bahn-a na liniji S18 koji kroz grad deli tramvajski kolosek.
Ili u prevodu: ne može zglob na 50 i ne mogu tramvaj i trolejbus zajedno.
Trenutno su u toku radovi u ulicama oko Kreuzplatza, pa je linija izmenjena i jedan deo ide trasom tramvaja, bez korišćenja kontaktne mreže naravno, i uz audiovizuelna obaveštenja o izmeni trase, preskočenim stajalištima i presedanjima ka preskočenom delu. Dobar deo radova se prođe i redovnom trasom, tako što je omogućen koridor za prolaz javnog prevoza i pešaka u toku trajanja radova.
Ono što sam primetio već nekoliko puta u Cirihu je da se vozači trolejbusa često ne zanimaju skretnicama, već samo spuste motke i prođu određeni deo tako. Verovatno je brže i zgodnije.
Zvezdarac77
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 19.03.2019.
- Poruke
- 388
- Pohvaljen
- 1.076
bas mi je zanimljivo sto je linija 31 u pitanju, isto kod nas bi bilo predobro da imamo dvozglobne trolejbuse na našem 31
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.361
- Pohvaljen
- 48.140
Ovo je negde na Kubi, pre 20 godina ali morao sam da okačim jer je apsolutno neverovatno, ovo je najgora sklepotina iz sfere JGPa koju sam ikad video 
Likovi zavarili starog Ikarusa na neku platformu na točkovima iz kućne radinosti i napravili šinobus To je inače česta praksa u Centralnoj i Južnoj Americi, ali ovaj primer je baš natprosečno aljkavo odrađen.
Likovi zavarili starog Ikarusa na neku platformu na točkovima iz kućne radinosti i napravili šinobus To je inače česta praksa u Centralnoj i Južnoj Americi, ali ovaj primer je baš natprosečno aljkavo odrađen.
I kako ti se cini tramvaj u totalu
klimatizacija
izrada enterijera
najava stanica
i kakav ti je osjecaj bio kad je isao novom prugom
Odličan je.
Klima dobro hladi, a baš je toplo napolju.
Sedišta tapacirana, dovoljno mekana za najduže putovanje od 45 minuta, 2+2 i dovoljno prostora između, ali to je zbog koloseka; neka sedišta imaju USB utičnice, ne sva.
Ekran sa datumom, vremenom, stanicama, odredištem, presedanjima, jedino mi se ne sviđa što ima reklame ali su reklame turističke organizacije Sarajeva pa je podnošljivo.
Najava veoma jasna i na vreme; odmah po izlasku kaže koja je sledeća, a kada najavi trenutnu imate dovoljno vremena da ustanete i da se probijete do vrata ako je gužva.
Novi deo pruge je ravan kao pista, a ni stari nije loš kao npr. Karađorđeva.
Imaju neobične okretnice na sredini linije gde tramvaj koji se okreće seče liniju pod pravim uglom i taj prelaz se u starim tramvajima dobro oseti, a u novim je skoro neprimetan.
Nema lomljenih krivina.
Nisam se vozio tramvajem nigde drugo pa mogu da poredim samo sa beogradskim i ovaj je mnooogo je bolji.
A i dizajn spolja je lep, nekako je visok pa se ne primeti da je širok kao na starim tramvajima, oni su zdepasti.
Radi se produžetak pruge do naselja Hrasnica, skoro do međuentitetske linije.
Klima dobro hladi, a baš je toplo napolju.
Sedišta tapacirana, dovoljno mekana za najduže putovanje od 45 minuta, 2+2 i dovoljno prostora između, ali to je zbog koloseka; neka sedišta imaju USB utičnice, ne sva.
Ekran sa datumom, vremenom, stanicama, odredištem, presedanjima, jedino mi se ne sviđa što ima reklame ali su reklame turističke organizacije Sarajeva pa je podnošljivo.
Najava veoma jasna i na vreme; odmah po izlasku kaže koja je sledeća, a kada najavi trenutnu imate dovoljno vremena da ustanete i da se probijete do vrata ako je gužva.
Novi deo pruge je ravan kao pista, a ni stari nije loš kao npr. Karađorđeva.
Imaju neobične okretnice na sredini linije gde tramvaj koji se okreće seče liniju pod pravim uglom i taj prelaz se u starim tramvajima dobro oseti, a u novim je skoro neprimetan.
Nema lomljenih krivina.
Nisam se vozio tramvajem nigde drugo pa mogu da poredim samo sa beogradskim i ovaj je mnooogo je bolji.
A i dizajn spolja je lep, nekako je visok pa se ne primeti da je širok kao na starim tramvajima, oni su zdepasti.
Radi se produžetak pruge do naselja Hrasnica, skoro do međuentitetske linije.
Jelancha
Advanced
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 4.693
- Pohvaljen
- 21.631
Ne baš uspešne fotke slikane telefonom, ali šta je tu je. (Na telefonu OK izgleda, gledajte samo sa fona 
)
St Galler Bus HESS Lightram 25 #131 ; Linija 4 Säntispark / Wittenbach Bahnhof
St Galler Bus HESS Ligtram 19 #176 ; Linija Winkeln - Stephanshorn
St Galler Bus HESS Ligtram 25 #191 ; Linija 1 Stephanshorn - Winkeln
St Galler Bus HESS LigTram 25 #190 ; Linija 1 Stephanshorn - Winkeln
St Galler Bus HESS LighTram 19 #112 ; Linija 8 Neudorf / R'str. - Wendeplatz Stocken
St Galler Bus HESS LighTram 19 #178 ; Linija Riethüsli - Rotmoten
St Galler Bus HESS LighTram 25 #131 ; Linija 3 Abtwill - Wittenbach Bahnhof
St Galler Bus Man Lions City #213 ; Linija 9 Hölzi - Schuppis
St Galler Bus MAN Lions City & HESS BusZug ; Linija 4 Wittenbach Bahnof - Säantispark
)St Galler Bus HESS Lightram 25 #131 ; Linija 4 Säntispark / Wittenbach Bahnhof
St Galler Bus HESS Ligtram 19 #176 ; Linija Winkeln - Stephanshorn
St Galler Bus HESS Ligtram 25 #191 ; Linija 1 Stephanshorn - Winkeln
St Galler Bus HESS LigTram 25 #190 ; Linija 1 Stephanshorn - Winkeln
St Galler Bus HESS LighTram 19 #112 ; Linija 8 Neudorf / R'str. - Wendeplatz Stocken
St Galler Bus HESS LighTram 19 #178 ; Linija Riethüsli - Rotmoten
St Galler Bus HESS LighTram 25 #131 ; Linija 3 Abtwill - Wittenbach Bahnhof
St Galler Bus Man Lions City #213 ; Linija 9 Hölzi - Schuppis
St Galler Bus MAN Lions City & HESS BusZug ; Linija 4 Wittenbach Bahnof - Säantispark
поновићу и по 100. пут. 29 и 41 у неком паралелном универзуму
plazacicmilos
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.06.2019.
- Poruke
- 563
- Pohvaljen
- 2.112
astrodule
Professional
plazacicmilos
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.06.2019.
- Poruke
- 563
- Pohvaljen
- 2.112
Da, AI jex.com
x.com
Otvorite, nećete zažaliti. tramvaj u Dablinu (osim ako nije AI)
mihajloboric87
Advanced
- Učlanjen(a)
- 24.02.2021.
- Poruke
- 2.861
- Pohvaljen
- 4.888
Нека се и брод рачуна у јавни превоз.
Загреб.
Разглас се слабије чује него претходних година.
Први пут сам иначе код њих видео да не ради клима у Кончаревом трамвају.
Имају и систем информисања о преседању, екран се налази изнад улаза у возачку кабину. Мали дисплеји постоје у близини сваких врата и тамо се најављују станице, као и места где се могу купити карте.
Нажалост, у старе нисам улазио.
Загреб.
Разглас се слабије чује него претходних година.
Први пут сам иначе код њих видео да не ради клима у Кончаревом трамвају.
Имају и систем информисања о преседању, екран се налази изнад улаза у возачку кабину. Мали дисплеји постоје у близини сваких врата и тамо се најављују станице, као и места где се могу купити карте.
Нажалост, у старе нисам улазио.
Anonymo96
Advanced
- Učlanjen(a)
- 10.06.2021.
- Poruke
- 2.637
- Pohvaljen
- 8.253
Beč menja e-autobuse novim autobusima na baterije i vodonik: Postaje evropski lider u dekarbonizaciji javnog prevoza
Od sredine 2025. godine e-autobusi u Beču biće zamenjeni novim autobusima na baterije i vodonik. Kako je saopštila Kancelarija Grada Beča u Beogradu, nakon evropskog tendera, Bečke linije ulažu u deset novih minibuseva italijanskog proizvođača „Rampini“.
www.danas.rs