Autobusi
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
Jerkovic
Beginner
C.S.I.
Prijavi ih i za to sto u "japancima" ne mogu da se otvore prozori... U protekla tri dana sam se vozio tri puta u 26-ici u kojoj ne moze da se otvori prozor jer nema rucke, dva puta je to bio slucaj sa onim prozorom u centralnom delu, a danas je to bio slucaj sa prozorom u prednjem delu.
Prijavi ih i za to sto u "japancima" ne mogu da se otvore prozori... U protekla tri dana sam se vozio tri puta u 26-ici u kojoj ne moze da se otvori prozor jer nema rucke, dva puta je to bio slucaj sa onim prozorom u centralnom delu, a danas je to bio slucaj sa prozorom u prednjem delu.
jovanovm
Advanced
Jedino sedišta su bolja od tobogančića...
Video sam te Volvo autobuse u Požarevcu, mada i u Beogradu se mogu videti požarevački Conecti na linijama koje drži Veolia. Kao, do jeseni bi trebali stići 2 IK-218, verovatno Avancity za Veoliu, međutim ne zna se da li će ići za Braničevski okrug ili za Beograd. Ostatak je stara porudžbina IK-103(p). Takođe se špekuliše da Veolia namerava da konkuriše sa Volvo niskopodnim autobusima na sledećem tenderu. Što se ostalih prevoznika tiče, neki su naručili od Neobusa i kragujevačkog MAZa, ali njihova vozila stižu u januaru, iako će biti pre napravljena zbog tendera im je važno da izađu sa autobusima koji su "proizvedeni" 2011. godine. 
Evo slika autobusa koje je dobila Lasta na poklon. Nažalost, izgleda da Lasta ove niskopodne autobuse neće dati na gradske linije i zameniti IK-201/206 autobuse.
Evo slika autobusa koje je dobila Lasta na poklon. Nažalost, izgleda da Lasta ove niskopodne autobuse neće dati na gradske linije i zameniti IK-201/206 autobuse.
Evo slika prilikom isporuke novih Volvoa iz CH...
Slike preuzete sa Fejsbuka
Autor:Stanisa Simic
Propao bus
Prednji trap oštećen, vetrobransko staklo. Šteta nije baš mala, međutim, za ovu nezgodu niko neće pominjati odgovorne za održavanje puteva, a o nadoknadi štete GSP-u neće biti ni reči. Sve dok se to ne promeni mi ćemo imati ovakve puteve, šahtove bez poklopaca...:bash:
Prednji trap oštećen, vetrobransko staklo. Šteta nije baš mala, međutim, za ovu nezgodu niko neće pominjati odgovorne za održavanje puteva, a o nadoknadi štete GSP-u neće biti ni reči. Sve dok se to ne promeni mi ćemo imati ovakve puteve, šahtove bez poklopaca...:bash:
Nije retkost da temperatura bude preko 100 u tim autobusima, to je konstantan problem. Pa zamislite samo da se jedan preko zime zapalio. Neretko možemo videti šofere kako hlade motore vozila polivajući ih vodom. Problem sa temperaturom je odlika tih autobusa, ali GSP je bez obzira na to i dalje kupovao te autobuse od Ikarbusa.
Pogledajte kako će izgledati autobuska stajališta u Firenci uskoro...
http://www.youtube.com/watch?v=4z99zEbNvOw
http://www.youtube.com/watch?v=4z99zEbNvOw
jovanovm
Advanced
U Firenci to malo sutra, stanice i prevoz su im sličan raspad kao i kod nas... ali dobra je ova indijka što vodi emisiju, tako da....
2012 +1
2012 +1
http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.69.html:296899-Holandjani-kupuju-IkarbusHolanđani kupuju “Ikarbus”
N. PANTIĆ | 19. avgust 2010. 20:49
Beogradska fabrika autobusa uskoro bi mogla da dobije novog vlasnika. Ugovoren posao sa prestonicom o kupovini 250 vozila
HOLANDSKI proizvoćač autobusa “VDL” trebalo bi uskoro da postane novi vlasnik beogradske fabrike “Ikarbus”. Ugovor će verovatno biti potpisan narednih dana, ali detalji sporazuma još nisu poznati. Kako smo saznali dogovoren je i prvi posao, koji bi trebalo i da pokrene proizvodnju koja mesecima stoji, pošto grad Beograd planira da od novih poslodavaca kupi 250 autobusa.
Predstavnici holandske firme su se u četvrtak, prvo sastali sa gradonačelnikom Beograda Draganom Đilasom sa kojim je i dogovorena kupovina vozila za GSP, a potom je trebalo da se sastanu i sa ministrom ekonomije i regionalnog razvoja s kojim je trebalo da dogovore detalje sporazuma.
Kupovinom “Ikarbusa” konačno bi bila pokrenuta proizvodnja koja mesecima stoji. Od kako je raskinut ugovor sa ruskom firmom “Avtodal servis” septembra prošle godine, licitirani su brojni kupci koji su trebali da pokrenu “trake” u fabrici. Iz Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja prvo su najavljivili da je za beogradsku fabriku zainteresovan kineski proizvođač autobusa. Od te saradnje nije bilo ništa, kao ni od najave da će doći Italijani.
Sa “Breda Menarinibusom” čak je bilo zakazano i potpisivanje ugovora. Italijani su hteli da zakupe kapacitete i obnove proizvodnju, a sa “Ikarbusom” su sarađivali i pre privatizacije. Međutim, Ministarstvo ekonomije nije pristalo na posrednika u pregovorima i ugovor nikada nije potpisan.
Samo da pomenem da je 2007. na ovom mestu i okolini postojalo kliziste koje je sanirano nedelju-dve dana (autobusi za Mirijevo su isli preko Bulevara). Nakon toga je bilo par kratkotrajnih problema, koji su se resavali intervencijama od jednog popodneva, otprilike.amm8990":1wt4ht77 je napisao(la):
Bizarno je sto je to ispred samog Beograd puta (jednom je upadao auto jednog od sefova), pa kad oni nisu izdejstvovali da se to zajednicki sa Vodovodom i kanalizacijom konacno sredi najbolje moguce, mozes da zamislis koliki je stepen njihovog dusevnog bola za druge lokacije.
Kinezi kreću da proizvode malo ozbiljnije autobuse:
http://www.nytimes.com/2010/08/18/business/global/18bus.html?_r=1
http://www.nytimes.com/2010/08/18/business/global/18bus.html?_r=1
VDL Pacific, možda jedan od modela koji će se proizvoditi u Ikarbusu :laugh::laugh::laugh:
http://www.vdlbuscoach.com/index.php?pageid=464&pid=51
http://www.vdlbuscoach.com/index.php?pageid=464&pid=51
http://www.sumadijapress.com/index-p62-ni7502-c62.html„Vulović“ počeo serijsku proizvodnja autobusa
Petak, 20. august 2010. 16:20
Kragujevačko preduzeće „Vulović transport“ danas je izvršilo isporuku prvog kontigenta gradskih autobusa na komprimovani prirodni gas svom prvom kupcu, preduzeću UNACOP iz Beograda.
Serijsku proizvodnju autobusa preduzeće „Vulović“ započelo je u junu ove godine i potpisalo ugovore za 32 autobusa. U međuvremenu, odobrene su Vladine subvencije za 10 autobusa, a očekuje se podrška i za ostale ugovore.
- Sa preostala 22 autobusa imali bi zagarantovanu proizvodnju do kraja godine. U prvoj fazi proizvodnje zaposlili smo 20 ljudi iz Kragujevca, a sa očekivanim povećanjem obima prodaje do kraja godine angažovaćemo 50 novih radnika – kaže vlasnik preduzeća Zoran Vulović.
Takođe, dodaje Vulović, ukoliko se ostvare sve predviđene porudžbine, do kraja sledeće godine biće zapošljeno još 100 radnika.
Očekuje se saradnja sa Rijekom, koja potražuje 40 gradskih autobusa na prirodni gas, kupac iz Estonije je već poručio pet autobusa, a ima interesenata u Nemačkoj, Italiji i Letoniji.
U proizvodnji autobusa u Kragujevcu, pored matične fabrike MAZ, učestvuje i preko 20 domaćih autokomponentaša. To „Vuloviću“ omogućuje da dobije status domaćeg proizvođača čime će se olakšati plasman proizvoda na tržište zemalja potpisnica CEFTA sporazuma i zemalja EU.
Kupac autobusa, preduzeće UNACOP, deo je grupe „Beobus“ koja poseduje 119 gradskih autobusa.
Vlasnik UNACOP-a, Boško Zmijanac, kao osnovne razloge za kupovinu autobusa, pored subvencija Vlade od 30 odsto, navodi i uštedu zbog cene gasa, kao i kvalitet vozila.
Inače, u Beogradu je do ove kupovine bilo svega dva gradska autobusa na prirodni gas.
Zadovoljan ostvarenim planovima, Vulović najavljuje proširenje delatnosti svoje firme.
- Uskoro ćemo početi sa proizvodnjom komunalnih vozila za skupljanje smeća na prirodni gas, a pošto smo napokon dobili lokacijsku dozvolu, izgradićemo i prvu stanicu za komprimovani gas u Kragujevcu – kaže Vulović.
Nova investicija uključuje i halu za tehnički pregled, kao i perionicu, a završetak radova je najavljen za kraj godine.
http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Japanci-omiljeni-Ikarbus-s-klimom-najkomforniji.sr.htmlЈапанци” – омиљени, „Икарбус” с климом –најкомфорнији
Возачи ГСП-а посебно воле издржљиве „Мерцедесове” аутобусе који су „положили испит на београдским улицама”, а зубу времена одолело је и неколико ФАП-ових возила
У галиматијасу градског јавног превоза грађани сваког дана стичу другачије путно искуство, у зависности од тога где су кренули, на којој линији, у које доба и каквим типом возила. Вероватно највеће „шаренило” возног парка влада у ГСП-овим аутобуским погонима из којих ових дана, према летњем режиму рада, на престоничке улице излази 870 возила. Многи су сагласни да је у неке аутобусе боље и не улазити – од буке мотора и врућине путнике не спасавају ни музички плејери, лепезе и ручни вентилатори, док се некима може возити сасвим достојанствено, у расхлађеном окружењу, комфорно и брже.
Београђанима су посебно прирасли за срце популарни жути „јапанци”, аутобуси купљени из донације владе Јапана, који су на улице града стигли 2003. и 2004. године. Реч је о возилима немачке фабрике МАН са по 310 коњских снага, којих у Београду има 93 (18 „соло” аутобуса и 75 зглобних).
– Како је својевремено договорено са јапанском владом, ови аутобуси распоређени су на осам линија – свих 18 „соло” модела носи број 26, док су остали распоређени на трасама 511, 16, 23, 88... Они су и даље у року обавеза које смо преузели када смо их купили, а које се тичу квалитета одржавања и начина употребе – објашњава Радослав Николић, генерални директор ГСП „Београд”.
О томе како „јапанци” успевају да одрже „ниво” и перформансе можда најбоље сведочи чињеница да су представници дипломатске мисије Јапана у Србији у више наврата самостално одлазили у инспекцију возила, како би се уверили да ли се критеријуми одржавања поштују.
– У земљама у којима нису били задовољни начином употребе возила, Јапанци су повлачили донацију, но ми смо им сваки пут омогућили да до детаља погледају процедуре у вези са аутобусима – каже Николић.
Жути МАН-ови аутобуси задовољавају „евро 3” еколошке стандарде, на сваких 45.000 километара мења им се уље, дневно пролазе преглед техничара и, упркос мањим кваровима, сви су у функцији. У ГСП-у, међутим, истичу да „јапанци” ни у чему нису повлашћени и да сви аутобуси пролазе једнак третман у одржавању.
– МАН је тврд, али поуздан, дуговечан и издржљив, тако рећи неуништив, ако се имало одржава – кажу ГСП-ови возачи.
Са листе најпожељнијих возила, међутим, „јапанце” је пре две године скинула нова „Икарбусова” серија од сто аутобуса која данас представља најлуксузнији сегмент ГСП-овог парка. Реч је о 45 „соло” и 55 зглобних аутобуса распоређених на најфреквентнијим линијама, а осим што задовољавају „евро 4” стандарде, одликује их смањена бука и емисија гасова, као и клима-уређаји и низак под прилагођен старим и немоћним особама.
Због своје ванредне издржљивости, међу возачима се као један од најомиљенијих утврдио модел немачког „Мерцедеса” са ознаком „конекто”. Овај препознатљиви аутобус, како кажу шофери, „положио је све испите на нашим улицама” и многи га сматрају наследником легендарног модела „санос” који је деведесетих „носио” аутобуски саобраћај у граду. „Конекто” је због своје истрајности добио задатак да савлађује неке од најтежих траса као што су оне на линији 25, 37,47, 50, 48...
– Њих имамо 55 комада, а возачи их обожавају. На улици је и неколико „саноса” које је прибојски ФАП правио са „Мерцедесовим” мотором, а у пракси се добро показала и заједничка серија ФАП-а и „Икарбуса” из 2002. године – каже Николић.
Prema podacima iz medija u saobraćaju je dnevno oko 700 GSP autobusa (ispravite me ako neko ima tačan podatak), što znači da će nam vozni park otprilike ovako izgledatizaffa":3n0xs9vy je napisao(la):
250 VDL (Ikarbus)
100 Ikarbusa (N serije)
100 MAN (Japanaca)
55 MB Conecto
Što je 505 autobusa. Ostatak će verovatno činiti Ikarbusi (IK-201 i IK-103) nabavljeni 2006. zatim IK-103F (40 komada) iz 2005. i stariji busevi iz ranijih godina.
Takođe biće novog tendera za privatne prevoznike, što znači da će i oni morati da obnove svoj vozni park.