Rezultati pretrage

Jel to onda znaci da je Flirt za 200kmh bar duplo skuplji od 160kmh, koji su ispali, koliko se secam, 5-6 miliona po komadu? Sta to na brzoj verziji kosta ko cela jedna garnitura?

Mnogo dobro izgledaju novi vozovi, ali mi je fascinantna nesposobnost uniformisanja voznog parka pogotovo sa novim vozovima. Ok Soko je poseban brend sa sopstvenom kolor semom, ok odabrana je i nova sema za ostale vozove, ali zasto kinezi dolaze u potpuno trecoj semi koja je negde izmedju ove...

Zanimljiv prizor od prošlog četvrtka, slećem sa YU-APO u Barselonu a tamo parkiran još jedan Er Srbijin Erbas

Jel se dobro secam da je pre dosta godina 72 kratkotrajno izmenjena pa je isla autoputem do aerodroma i zujala prazna jer se ispostavilo da je zapravo uglavnom koriste stanovnici sa bezanije i surcina, a ne toliko putnici sa/do aerodroma? Ne znam kakvo je danas stanje sa linijom i da li bi imala...

Da li to znaci da nece biti nista osim mozda nekog kioska? Bez obzira na saobracaj mislim da bi tu dobro dosao maxi ili slicno sto bi sluzilo i putnicima i ljudima koji zive i rade u okolini. Pogotovo ako bi radilo duze od drugih prodavnica ljudi bi se navikli da tu dolaze kad je sve ostalo...

Kad sam procitao ove tvitove uzeo sam da guglujem i naisao na stranicu gde je neko pomenuo da svaka drzava ima svoja pravila, a konkretno Njujork, gde je Pupin umro, pretpostavljam da je tu imao rezidenciju, ne ostavlja prava potomcima. E sad u svom ogranicenom znanju medjunarodnog privatnog i...

Ne samo da se razlikuje nego skroz remeti koncept kolor seme gde oblik crvene povrsine vise ne prati oblik logoa i prelazi preko plave povrsine. Ako su vec operisani od bilo kakvog osecaja za lepo i dizajn, mogli su kao sokola da prekopiraju od SBB-a semu i malo promene boje i to je to, a ne da...

Malopre prosao pozeskom, na par mesta pali krovovi na kontaktnu mrezu, pola Banovog Brda i Zarkova je u mraku. Nisam siguran ali deluje mi da su krovovi od nekih nadogradnji skarabudzenih

Jel ovo znaci da ona besmislena zuta linija nece biti u konacnoj semi? Inace kad uporedim sa slikom SV-a sa instagrama, kao i postojecim flirtovima prozori su drugacije rasporedjeni, tj na novima su svi u ravni, a na starima su ovi ispred prednjih vrata malo iznad ostalih.

Koliko se u trenutnom stanju preseda u BGu, dosad uopste nisam cuo ikakva iskustva? Realno bi vec sad moglo da se poradi na uspostavljanju nekakvog sistema gde se u aplikaciji ili na aparatima moze kupiti jedna karta za pravac npr Novi Sad-Uzice gde pokazuje koje su najbrze konekcije, najmanje...

Poredjenja radi Slovenci su dali oko 300mil evra odjednom za 52 voza - 21 flirt EMU(4), 21 DMU(3) i 10 kiss(3). Mi za 10 godina oko 270mil u tri ture i imacemo 10 vozova manje. Kad se oduzmu vagoni manje na DMU i dodaju kiss-evi, rekao bih da oni i dalje imaju veci kapacitet, a sa vise vozova i...

Zar se uopste isplati dodavati potpuno novi tip i proizvodjaca za samo 5 komada? Ne sumnjam da ima dodatne troskove odrzavanja, delova, obuke masinovodja i sl, pa koliko je onda jeftinije nego da smo dodali uz onaj kredit za jos po koji flirt?

E busevi mi se cine kao pokusaj proizvodjaca autobusa da prezive u svetu gde sve vise na znacaju dobijaju tramvaji i zeleznica, pritom plasirajuci ih kao 'inovaciju', iako jeftiniji i efikasniji koncept trole postoji vise od vek unazad

Kobre, Temze, Otokari, Konekto, Man LC, Akije i sad BMC, cini mi se samo jos Isuzu fali da se svaki model proizveden u Turskoj vozi i u BG-u. Samo mi nije jasno kako se BMC tu nasao, a tek kako je izabran, jer koliko znam nije izvozno orijentisan ili bar ne na nivou Temze i Otokara...

Jel postoji razlika u ceni, pa su se odlučili za plus? Rekao bih da je Beograd po zahtevima gradskog prevoza sličniji Turskoj nego Evropi, pa mi deluje da je cena bila presudna.

Ocigledno je potrebna ekspres linija koja bi u spicu povezivala Cukaricu i NBG. Zato je super funkcionisala 85 na samom pocetku. Poslednjih par meseci sam imao tu nesrecu da koristim 85 i 89 samo da predjem most u spicu i kada sam uspevao da udjem u bus, tih par minuta je bilo pravi pakao...

Prva stanica ka gradu je u prvoj zoni, a prva ka Zarkovu je u drugoj, pa pretpostavljam da se time izbegava da linije bespotrebno menjaju zonu za jednu stanicu

Vecina putnika bi se pre odlucila za bus sa sve guzvom i presedanjem nego za pesacenje dodatnih 5-10min do voza, pogotovo sto je u pitanju brdo. Varijanta sa ulazom i autobuskom stanicom na nadvoznjaku bi bila idealna. Mada, plasim cemo i metro pre videti nego tako nesto...

Isti slucaj je na M&M-ovoj M-seriji. U pocetku se secam da su vozaci opominjali ljude da se ne naslanjaju jer aktiviraju senzor, ali sad se otvaraju i kad nikog nema blizu. Ne znam da li je gore sto prevoznici to ne srede sami ili sa Ikarbusom ili sto vozaci koji znaju za to i svejedno krecu iz...

Na 47 i 48 od nedavno voze Lekonovi noviji liazi. Jel to kupljeno od nekog privatnika, tipa Knezevic ili Linea? U mnogo boljem stanju su od njihovih fapova i ostalih liaza

Brate Djole, malo malo pa pokrenes istu pricu o slikanju na okretnici. Razumem da vise volis takve slike, ali ima i nas koji volimo slike busa u pokretu, a ne vidim da ti neko kad postavis slike sa okretnice pise da odes u centar i uhvatis bus u pokretu, mozda i neku lepu fasadu u pozadini...

Zasto i gde uopste bi da prave terminus na Julinom brdu kad je odmah tu Banovo brdo? Takodje, ne razumem zasto tramvaj samo do Pilota Mihajla Petrovica. Ako ce ici kroz Trgovacku nema smisla da ne ide do terminusa na Vodikovcu.

M&M nije vise sto je nekad bio... Kada su vozili na 52 i 88 su bili u vrhu, ali od 2016, bar na 50ici su u strmoglavom padu. Autobusi cesto prljavi, klima i vrata ne rade, instrument table bez dugmica, neka upozorenja kod vozaca piste, vozaci jure i idu prazni iza drugih 50ica... Zadnjih par...

Ne volim ni Mazove, a pogotovo ne Liaze, ali to sto samo njih ima u svom voznom parku i nije neki argument protiv Sage kad su u boljem stanju od velike vecina autobusa drugih prevoznika. U teoriji Lui ima super vozni park jer su uglavnom Kobre i Manovi, ali u praksi je jedan od najgorih...

Već u martu bi mogao leteti milioniti putnik ako se na proslogodisnji broj doda oko 25 hiljada putnika, sto bi znacilo rast od nekih 7-8%. To naravno pod uslovom da rast u martu ove godine ne opadne previše u odnosu na prošlogodišnji koji je bio od oko 9%, što ne znam koliko je izvodljivo

Valjda sekretarijat treba da se dogovori na osnovu razlicitih predloga, a ne da ih sve odbaci i kaze hiljadama ljudi iz razlicitih naselja 'da se dogovore' sta hoce, pa da onda razmatraju neki zajednicki predlog. Pod linijama koje opsluzuju Cerak Vinogradi pretpostavljam da misle na 37, 50 i 52...

Kada je placeno tih 23.5 milona cena jednog A319 je bila oko 50 miliona, tako da ni tada, a ni danas kad se preracuna inflacija za taj novac ne bi mogla da ima u vlasnistvu ni jedan, a kamoli ne 10 aviona. Cak i sa Etihadovim popustom cisto sumnjam da bi se to promenilo. Najvise sto Er Srbija...

Na stranu sto je najuzi centar, vec je palata u pitanju spomenik kulture od velikog znacaja... Ako nekog zanima: http://beogradskonasledje.rs/kd/zavod/s ... banka.html

Pretpostavljam da je samo prazno obecanje pred izbore Mali: Objedinićemo javni prevoz Beograda i Pančeva http://rs.n1info.com/a355481/Vesti/Vest ... nceva.html

@Igor Ne znam zbog cega si me tako razumeo, ali si pogresno razumeo. Bitnije je da li je cena pristupacna a ne prihvatljiva. Jedno je objektivno - da li neko moze da plati, a drugo subjektivno - da li neko zeli da plati. Na forumu dominiraju ovi drugi, oni jasno isticu da ne zele da placaju i...