Rezultati pretrage

Jel moze neko strucan da prokomentarise ove fotke oko nesrece u Hr?

Cini mi se da PZB 90 ne dozvoljava preko 40km/h, ali jbg mi smo ostali na I60

Bas htedoh da pitam jel ima autostop. Jel i kod njih I60?

Svakako nije odgovornost aerodroma, ali steti njihovom ugledu pa bi mogli da se potrude da pritisnu odgovorno preduzece.

Trenutno je kolaps na prilazu aerodromu, ocigledno trenutni kapacitet nije dovoljan, ali ajde da im oprostimo jer su radovi u toku. Podvoznjak ispod autoputa na iskljucenju za aerodrom je pun vode policija regulise saobracaj, to je vec sramota.

Nemamo termine za razne oblike wingleta. Uglavnom sve te vrhove krila zovemo "terminezon". Ne znam odakle je to uslo kod nas u jezik, nije ni iz francuskog ni iz ruskog. Eventualno onaj mali winglet (u sustini to i nije winglet) na starijim airbusima neki zovu "granicna ploca"

Nema sta da se izvinjavate, prvi deo mog posta se odnosi na 737max udese. Posada ASL je po svemu sudeci uspesno obavila svoj zadatak. Ova tema, a i ovaj forum nisu bas mesto za ovakve diskusije, ali ukratko cinjenice: Nesrecne posade su imale procedure na raspolaganju: Simptom 1: Unreliable...

Na zalost procedure nisu postovane, inicijalne reakcije koje se rade iz glave i moraju da se znaju napamet nisu uradjene, cek-liste nisu uradjene. No, da se vratim na AS, otkaz motora je manje-vise rutina, ali je procedura podugacka, pogotovo u kriticnim fazama kad mora da se pauzira da bi se...

Nisam siguran dal je dobra tema, premestite ako nije: Kako se boriti protiv nestasice vode u letnjim mesecima uzrokovano premalim kapacitetom gratske mreze (ili kako bio oni rekli "prevelikom potrosnjom")?

https://gfycat.com/impressiveadmireddiamondbackrattlesnake https://thumbs.gfycat.com/ImpressiveAdmiredDiamondbackrattlesnake-mobile.mp4

Taj razglas je potpuno beskoristan jer ne valja: Situacija 1: Stanica Zemun, prolazi Soko, oduvao nas... posle 3 minuta ide sa razglasa: "Voz iz Novog Sada prolazi osmim kolosekom bez zaustavljanja" Situacija 2: Stanica Novi Beograd: "BG Voz za Batajnicu dolazi na treci kolosek". Voza nema...

Pa dobro, u bazi je svakako upisano vreme proizvodnje ili prvog leta kao unix vreme, a posle je sve stvar prezentacije i formatiranja web strane.

Pitanje je bilo "zašto toliko kruži čal i u Rusiji?" Odgovor na to pitanje je - Nije do natoa da odlucuje rutiranje aviona kroz Rusiju. Na pitanje "Sto ne lete preko Poljske" odgovor je - zbog natoa.

BBC je pokazao satelitski snimak visoke rezolucije gde se vidi da je kroz krov hangara gde je avion smesten prosla granata, tako da je verovatno unisten.

Moze aeroflot preko finske da leti i dalje.

Ne znam zasto je ASL let za Moskvu leteo okolo naokolo. Mozda problemi oko rutiranja, mozda bezbednosne mere. Imajte u vidu da NATO snage lete iznad Poljske i nadgledaju konflikt.

@Pendolino Ono sto fali je da se avion nije "zamalo polupao" kako je javljeno. Druga stvar, po zakonu se dodaj dosta margina, pa ispravan avion uvek postize bolje performanse od izracunatih. Trece, TODA je oko 2000 metara, ne 3000. Vrlo je moguce da su u nekom trenutku dodali punu snagu. A/T...

@Pendolino Tako je, uskotrupni avioni skoro svi mogu da polete sa D. Ovde je problem sto su poletali smanjenom snagom (kao sto je i normalno), izracunali su potrebnu snagu za E, a onda poleteli sa D. Sad sam bacio pogled na neke 737 cekliste i iznenadio sam se da nema "takeoff...

Svaki nestabilan prilaz je razlog za go-around. Avion u realnom vremenu prati parametre i sam prijavljuje sva odstupanja, tako da se posadi ne isplati da krsi procedure jer ne moze da sakrije. Na primer, po sletanju, ako avion zabelezi g-silu izvan zadatih parametara, automatski ti isprinta i...

Ovaj dogadjaj bukvalno nema nikakve veze sa tim. MAX je posle prepravki bezbedan avion. Ovde je prvenstveno odgovornost posade u pitanju. Nema izgovora da se preskoci ceklista. RAAS je "dodatna oprema", nije zamena za postovanje procedura. Uopste ne mora da znaci da je instaliran na tom...

Jbg, desava se, mada nema opravdanja ni razumevanja. Ne znam koje su procedure za AKL, ali posada (oba pilota zasebno) po ceklisti mora da se uveri da izlazi na stazu na zeljenoj spojnici u zeljenom smeru. Nedavno je posada Air Arabije sa maticnog aerodroma poletela u suprotnom smeru, izlupali...

Novi toranj je verovatno najbezvezniji objekat u Srbiji. Nije lep, nije cak ni ruzan, ne znam ni kako da ga opisem... Izgleda jeftino. No nema veze, na kraju krajeva, bitno je da radi posao.

Holding uglavnom sluzi da uzima procenat i ne radi nista. Pretpostavljam da je isto i u ovom slucaju.

Za poslednjih 25 godina putovao sam 2x BG vozom i jednom IC do Uzica i nazad (2007. god). BG voz bio pristojan, IC je bio jeziv, pušilo se u vagonima, nije bilo dovoljno mesta da svi sednu, prljavo...

40 minuta traje let po planu. Realno, skoro sigurno ce da se leti direkt, pa ce da ispadne ~30 minuta

Verovatno nigde. Postoje delay kodovi koji se koriste, ali su informacije zakljucane.

Ja sam ga koristio nekoliko puta i uvek je nastajala zbrka jer neki pasosi nisu mogli da prodju iako su bili biometrijski sa onom plasticnom stranicom.

IATA ne propisuje takve standarde, to je striktno trgovacka organizacija. Preporuke za PSS se nalaze u ICAO annexu 14 i ICAO doc 9157. Konkretno 240m se odnosi na "runway end safety area" koji se nastavlja na "runway strip". To nije noseca povrsina i jedini zahtev je da bude relativno ravna i...

Ne mora staza nista. Staza ima odredjene specifikacije i prema tome svaki tip aviona moze da je koristi u punom kapacitetu, u nekom smanjenom kapacitetu ili da uopste ne moze da je koristi. Beograd nije ostrvo u Grckoj da su neophodni turn padovi. Jednostavno se kraj staze poveze rulnicom jer...

Nema to veze sa bezbednoscu ni sa standardima. Jednostavno je neko odlucio da je taj deo potreban. Ja smatram da nije: -U pitanju je privremena staza tako da cak i ako izgube taj jako mali procenat saobracaja dok renoviraju glavnu stazu, nije neki problem -3000 metara je sasvim dovoljno za...