Privatni prevoznici

[Vinča307]

Džabe nam i zglobni ako idu u konvoju tako da mešano može ali da ih bude više i da naravno voze u normalnim intervalima.

601 funkcioniše dobro i ostvaraju se polasci, tako da ne očekujem neke vece probleme na 88.

 

[dača309]

Hoce li se nekad trocifrene linije vratiti gspu

 

[KizaNoSleep]

Hoce li se nekad trocifrene linije vratiti gspu

Ja lično ne bih, Saga šljaka na 305 perfektno

Neka se malo odmorimo od GSP nemara, koji je bio opšte prisutan na #300.

 

[Vinča307]

Ja lično ne bih, Saga šljaka na 305 perfektno

Neka se malo odmorimo od GSP nemara, koji je bio opšte prisutan na #300.

Takođe, ja sam sa Strelom zadovoljan, samo još kad bi vozači počeli da pale grejanje iz kalorifera, jer je ujutru ledara u busevima. Desi se da ispadnu iz reda jer je turaža premala, ali opet čekam autobuse manje nego kad je bio Gsp.

 

[Вељко]

Takođe, ja sam sa Strelom zadovoljan, samo još kad bi vozači počeli da pale grejanje iz kalorifera, jer je ujutru ledara u busevima. Desi se da ispadnu iz reda jer je turaža premala, ali opet čekam autobuse manje nego kad je bio Gsp.

Туража им је у шпицу чини ми се 42 минута док је гсп-у била 45? Нисам 100% сигуран.

 

[Vinča307]

Sa pauzom za vozača je 41 minut, a Gsp je imao 45, uzmeš u obzir to i da je Gsp tu imao iskusne vozače koji voze dugo i znaju liniju, pa još stižu i brže nego Strelini vozači. Sa 36 + 5 pauza je nemoguće da budeš u vremenu, osim ako ne juriš da se uklopiš i ne praviš pauze.

 

[dača309]

Ja lično ne bih, Saga šljaka na 305 perfektno

Neka se malo odmorimo od GSP nemara, koji je bio opšte prisutan na #300.

Dobro saga je vrhunski prevoznik i to stoji al transjug i strela su stvarno

 

[Jelancha]

Hoce li se nekad trocifrene linije vratiti gspu

Tehnički, izvodljivo je, ali prvi preduslov je da ode SNS.

Kada ode SNS, treba u centralnim delovima Beograda raditi na zameni autobuskog saobraćaja na šinski (Metro (al onaj sa normalnim i racionalnim trasama), Gradske železnice, tramvaji).
Time bi prestala potreba za mnogim autobuskim linijama, odnosno smanjila bi se potreba za autobusima i vozačima, gde bi dosta linija nestalo, a mnoge bi postale čisto "fiderske".
Sa time bi nastao višak vozača, a sa kupovinom pravilnih i tačno konfigurisanih vozila za prigrad mogla bi da se zaokruži ta slika valjano.
Naravno i uz striktnu kontrolu GSP-a.

Sve u svemu moguće je, ali ne sa ovom vlašću koja na JGP gleda kao na stvar gde oni i njihova bratija mogu da se bogate.
Ovoliko novih autobuskih antiobiotik linija nije nikako dobro, i svrstava Beograd u rang trećerarednih gradova.
Madrid sa 3 miliona stanovnika operiše sa tek 211 autobuskih linija, Beograd je gotovo na istoj brojci, poražavajuće!

 

[dača309]

Tehnički, izvodljivo je, ali prvi preduslov je da ode SNS.

Kada ode SNS, treba u centralnim delovima Beograda raditi na zameni autobuskog saobraćaja na šinski (Metro (al onaj sa normalnim i racionalnim trasama), Gradske železnice, tramvaji).
Time bi prestala potreba za mnogim autobuskim linijama, odnosno smanjila bi se potreba za autobusima i vozačima, gde bi dosta linija nestalo, a mnoge bi postale čisto "fiderske".
Sa time bi nastao višak vozača, a sa kupovinom pravilnih i tačno konfigurisanih vozila za prigrad mogla bi da se zaokruži ta slika valjano.
Naravno i uz striktnu kontrolu GSP-a.

Sve u svemu moguće je, ali ne sa ovom vlašću koja na JGP gleda kao na stvar gde oni i njihova bratija mogu da se bogate.
Ovoliko novih autobuskih antiobiotik linija nije nikako dobro, i svrstava Beograd u rang trećerarednih gradova.
Madrid sa 3 miliona stanovnika operiše sa tek 211 autobuskih linija, Beograd je gotovo na istoj brojci, poražavajuće!

I na kraju opet fali linija ili su jako lose povezane sa gradom

 

[Bonvivan]

Da li će stići u nemanjićkoj plavoj i da li će imati 3 ili 4 vrata?

 

[Vinča307]

Tehnički, izvodljivo je, ali prvi preduslov je da ode SNS.

Kada ode SNS, treba u centralnim delovima Beograda raditi na zameni autobuskog saobraćaja na šinski (Metro (al onaj sa normalnim i racionalnim trasama), Gradske železnice, tramvaji).
Time bi prestala potreba za mnogim autobuskim linijama, odnosno smanjila bi se potreba za autobusima i vozačima, gde bi dosta linija nestalo, a mnoge bi postale čisto "fiderske".
Sa time bi nastao višak vozača, a sa kupovinom pravilnih i tačno konfigurisanih vozila za prigrad mogla bi da se zaokruži ta slika valjano.
Naravno i uz striktnu kontrolu GSP-a.

Sve u svemu moguće je, ali ne sa ovom vlašću koja na JGP gleda kao na stvar gde oni i njihova bratija mogu da se bogate.
Ovoliko novih autobuskih antiobiotik linija nije nikako dobro, i svrstava Beograd u rang trećerarednih gradova.
Madrid sa 3 miliona stanovnika operiše sa tek 211 autobuskih linija, Beograd je gotovo na istoj brojci, poražavajuće!

Tako je, prvo je potrebno da se Gsp reformiše i da se najuri sav stranački kadar koji uzima plate nizašta i onda će biti više para za vozila i sve ostalo. Uz to je potrebno ovo što si naveo i da više ne bude malverzacija na tenderima. Ovakav kakav je, samo nek je što dalje Gsp od poteza 300.

 

[dača309]

Tako je, prvo je potrebno da se Gsp reformiše i da se najuri sav stranački kadar koji uzima plate nizašta i onda će biti više para za vozila i sve ostalo. Uz to je potrebno ovo što si naveo i da više ne bude malverzacija na tenderima. Ovakav kakav je, samo nek je što dalje Gsp od poteza 300.

Meni nedostaje bas ja sam se vozio potezom 300 bas zbog gspa

 

[dača309]

Ljudi prazna 37-ica solaris ima 3 putnika ukupno

 

[Djole Pevcanin]

Добро и?

 

[Vinča307]

Meni nedostaje bas ja sam se vozio potezom 300 bas zbog gspa

Bas me briga za tvoju nostalgiju za gsp-om, meni uopšte ne fale, naročito ne raspali Higeri i istrošene Ikarbus Mečke. Jedino što mi nedostaje su stari Conecto, al oni svakako više ne mogu da rade zbog starosnih granica.