Nema to veze. Radili su i GSP autobusi. Nikad do 2016. nijedna linija nije bila skroz privatna, osim možda 49, ne mogu tačno da se setim. Uglavnom, na 73, 84 i 706 je bio Zemun plus privatnici.
Ja se recimo ne bih žalio da Zemun dođe na 71 pa čak i sa Higerima. A ne bih se žalio ni da bar prvi polazak bude zglobni M, jer ima dobrih primeraka. Bolje i to nego raspali Mazovi i Akije i LDM održavanje i nepoštovanje reda vožnje. Bilo bi još bolje kad bi se vratla u NBG pa da budu BMC, ali ajde. Za 83 bi već bilo pogoršanje posle Solarisa.
Al taj srednjoškolac tamo radi za dnevnicu od 2000, dok u Streli možeš da ideš na oko 6000. Po svim stvarima je Strela ista kao ostali privatnici, osim što voziš nov autobus i ne razmišljaš da li ce ti točak otpasti i ubiti nekog kao Banetova kanta. Bonusi svakako ne postoje ni u drzavnoj firmi, šef napiše stimulaciju, oni gore ne prihvate i tako je kod mene u firmi iz meseca u mesec i za dve godine rada sam dobio dva puta po 5% i jednom 10% što je bedna cifra.
49 je bila privatna i minibus sve dok nije produžena do Banjice. Tada je postala autobuska.
Ево пример у Кенткарту си морао долазити,ако не дођеш дан одрађујеш тај дан онда када би по плану требао бити слободан, односно субота/недеља.Такође имао си фиксно радно време,што значи морао си у одређено време долазити и завршавати смену.
Ne govorim ja ovde specifično o tenderima za nova vozila za koje smo svi upoznati kako funkcionišu i kome se nameštaju. Te info su poznate mesecima unapred i do sada nisu bile podložne promenama od pojave prvih informacija. Zato i kažem u zadnja dva meseca najviše ima dezinformacija, jer se od tada širi nekontrolisan broj različitih informacija od kojih mnoge potiču iz samog GSP-a pri čemu se za sve tvrdi da su 100% sigurne. Govorim najviše o preraspodeli linija i ostalim budalaštinama vezanim za iste. Koliko si verzija za potez 300 čuo do sada? Ja sam čuo prvu koja se bazirala na Akiama u Kosmaju što je značilo ostanak u GSP-u, pa onda drugu po kojoj potez preuzimaju privatnici oko Mobi Litasa, pa treću po kojoj preuzimaju Strela i Lasta i onda se u četvrtoj verziji opet vraćamo na privatnike pri čemu imamo saznanja da više Mobi Litasa neće ni biti u gradskom prevozu (tvrdnja koju su dali medijima).
Inače kažu da su ovo slali na službene brojeve vozača gsp-a
Neće vozači u GSP-u raditi za 80000 sigurno. Sad imaju skoro 1000 evra u proseku. Kad se saberu radni sati, sve što čini sam radni odnos, plata vozača GSP-a će apsolutno biti veća nego u Streli. Ljudi ne gledaju često i realan rad, broj angažovanih sati prema konačnoj neto zaradi. Čuvene velike plate inženjera raznih struka u odnosu na neke državne i komunalne firme. Primer, plata građevinskog inženjera u kineskoj firmi CCCC oko 1500 evra, dok u Vodovodu, tipa hidraši zarađuju oko 1000 sa ne mnogo staža. Kad se gleda koliko te angažuje jedna, a koliko druga firma, radni sat je najčešće bolje plaćen u državnoj firmi. Ajde sad i ozbiljnije firme stvarno plaćaju doprinose na pun bruto, al privatni prevoznici u Beogradu verovatno i ne, a to spada u tešku krađu i zaposlenih i države. Nije samo tu sad postojanje beneficiranog radnog staža u GSP-u, već i dosta veći godišnji odmor, plaćena odsustva po svim mogućim osnovama koja svi skoro intenzivno koriste, plaćeni su po satnici i za rezervu, i ako ostanu u kvaru, pa i pola sata ako teraju bus na pranje. Što kaže @Jelancha nije baš sve u parama. A i u GSP-u se plata pomera barem jednom godišnje, obično ne mnogo al pomera se.
Ne to, nego je predviđen solo bus
Videćeš kolika će plata biti kad svi budu radili maksimalno 5 dana, neće biti 1000 evra nikako, to nema teorije. U Streli barem voziš tehnicki ispravna vozila, dok u gsp-u voziš neispravne kante, naročito u Zemunu gde ne smeš da isključiš vozilo.
Istina je to, ne sporim ja ali kažem da je tu okej raditi samo kraći period. Mog rođaka je gazda Bamirona pitao “Šta će ti slobodan dan”, nakon čega je on otkaz, iako ga je gazda molio da ne da otkaz i evo ga sad radi u Zemunu.
