Šta je novo?
Od:
Filteri

Naplata karata i kontrola - [ Beograd Plus,... ]

Vinča307 je napisao(la):
Sms karte su bile idealne za švercovanje, zbog njih je i osakaćena naplata.
Kliknite za proširenje...
Najgora odluka ikada, jer validatori su LAŽ!! Nikad neću prežaliti BusPlus jer je sa svim svojim manama 100 svetlosnih godina bolji sistem od bilo koje bratske firme SNS-a...
 
nikola novi bg je napisao(la):
ГСП неће бити приватизован, чему онда толика улагања у возни парк и отварање нове гараже, односно премештање погона на Новом Београду.
Kliknite za proširenje...
GSP se ne privatizuje direktno već davanjem linija privatnicima, to jest javno-privatnim partnerstvom. A to je danas Šapić najavio i za tramvaje i trolejbuse pravdajući se kupovinom novih vozila putem javno-privatnog partnerstva. Došli smo do toga da će bukvalno privatizovati centralne gradske linije koje maju najviše putnika i najprofitabilnije su, a obavljaju ih trole i tramvaji.
 
Poslednja izmena:
. ,, .... Došli smo do toga da će bukvalno privatizovati centralne gradske linije koje maju najviše putnika i najprofitabilnije su, a obavljaju ih trole i tramvaji... ,,

Verovatno, od 1. January, za vecinu ovo više nece biti bitna ni pomisao ....
Uvodi se besplatan prevoz
a o profitabilnosti će voditi računa nadleźni za korupciju i mito
tj. -privredni kriminal.

U svakom slucaju nakon deceniskog piskaranja na BBu o rentabilnom besplatnom prevozu
-realizacija-
:)
 
boca-ica je napisao(la):
. ,, .... Došli smo do toga da će bukvalno privatizovati centralne gradske linije koje maju najviše putnika i najprofitabilnije su, a obavljaju ih trole i tramvaji... ,,

Verovatno, od 1. January, za vecinu ovo više nece biti bitna ni pomisao ....
Uvodi se besplatan prevoz
a o profitabilnosti će voditi računa nadleźni za korupciju i mito
tj. -privredni kriminal.

U svakom slucaju nakon deceniskog piskaranja na BBu o rentabilnom besplatnom prevozu
-realizacija-
:)
Kliknite za proširenje...
Broj putnika u autobusu nema veze sa profitabilnošću jer je prevoznik plaćen po km, a ne po putniku. Može u autobusu da bude 300 ljudi, isto mu je kao da je 1 putnik.
 
vucko je napisao(la):
GSP se ne privatizuje direktno već davanjem linija privatnicima, to jest javno-privatnim partnerstvom. A to je danas Šapić najavio i za tramvaje i trolejbuse pravdajući se kupovinom novih vozila putem javno-privatnog partnerstva. Došli smo do toga da će bukvalno privatizovati centralne gradske linije koje maju najviše putnika i najprofitabilnije su, a obavljaju ih trole i tramvaji.
Kliknite za proširenje...
Tramvaj i trolejbus se ne dodeljuju tek tako nigde, nema tu profita bez ogromnih ulaganja, pogotovu kod tramvaja. Nema tu naših privatnih firmi koje bi to radile. Zato pojedini gradovi na Zapadu daju te sisteme u koncesiju, a sa ciljem da se mreža širi. Tu nema ništa od plaćanja po pređenom kilometru. Pitanje je dal je toga i svestan ovaj naš praznoglavi vaterpolista.
 
vucko je napisao(la):
GSP se ne privatizuje direktno već davanjem linija privatnicima, to jest javno-privatnim partnerstvom. A to je danas Šapić najavio i za tramvaje i trolejbuse pravdajući se kupovinom novih vozila putem javno-privatnog partnerstva. Došli smo do toga da će bukvalno privatizovati centralne gradske linije koje maju najviše putnika i najprofitabilnije su, a obavljaju ih trole i tramvaji.
Kliknite za proširenje...
Мислим да систем трамваја и трола неће имати везе са садашњим приватницима, него ће се набавка вршити кроз неко партнерствно само. Видећемо није био прецизан при исказу.
 
nikola novi bg je napisao(la):
ГСП неће бити приватизован, чему онда толика улагања у возни парк и отварање нове гараже, односно премештање погона на Новом Београду.
Kliknite za proširenje...
Nesto nisam siguran. Ulaganje u to ne garantuje ništa. Pogledaj šta se desilo sa Suboticom, isto tako mogu da daju ceo Gsp u koncesiju sa sve novom garažom i svim ostalim. Opstanak Gsp-a je siguran samo ako padne ova vlast.
 
Vinča307 je napisao(la):
Nesto nisam siguran. Ulaganje u to ne garantuje ništa. Pogledaj šta se desilo sa Suboticom, isto tako mogu da daju ceo Gsp u koncesiju sa sve novom garažom i svim ostalim. Opstanak Gsp-a je siguran samo ako padne ova vlast.
Kliknite za proširenje...
Како нема може неко дебело да има удела у расподели прихода од пређеног километра или да просто град отлаћује некоме за возила. То може бити и приватна банка. Пад власти ти не гарантује да би гсп био ни у бољем, ни у лошијем стању. За такав закључак мораш да знаш ко ти долази на власт, а тренутно нема ни једне страначке групе озбиљне (као ни кандидата за председника).
 
Vinča307 je napisao(la):
Nesto nisam siguran. Ulaganje u to ne garantuje ništa. Pogledaj šta se desilo sa Suboticom, isto tako mogu da daju ceo Gsp u koncesiju sa sve novom garažom i svim ostalim. Opstanak Gsp-a je siguran samo ako padne ova vlast.
Kliknite za proširenje...
Znači RIP GSP i Lasta, long live Transdev Srbija (grad) i Strela Obrenovac (prigrad).
 
www.b92.net

Svi autobusi u gradu biÄe novi; Ukidaju se trolejbusi u Beogradu?

GradonaÄelnik Beograda Aleksandar Å apiÄ izjavio je danas da se joÅ¡ precizno ne zna koliko Äe iznositi subvencije za gradski prevoz kada on bude besplatan i naveo da Äe to svakako biti par desetina miliona evra viÅ¡e nego Å¡to se sada izdvaja.
www.b92.net www.b92.net

11 dana je ostalo, hlorisani ne zna ni koliko para će ova njegova odlična ideja koštati, niti ko će to platiti, a ni kako.
 
Jel može neko da ga vrati da igra, a da gradonačelnik bude bilo koji drugi vaterpolista, čisto da se ispoštuje forma? Evo predlažem Mileta Smodlaku. Verujem da bi i on bio bolji za Beograd od ovog nesrećnika.
 
Jel se neko vozio Inturom koji ima najavu? Nije mi jasno kako ostala Strelina vozila imaju najavu, a vozila ka Obrenovcu ne.
 
vucko je napisao(la):
Došli smo do toga da će bukvalno privatizovati centralne gradske linije koje maju najviše putnika i najprofitabilnije su, a obavljaju ih trole i tramvaji.
Kliknite za proširenje...
Ako moramo birati između dva golema zla, da ukine trolejbuse ili da ih privatizuje, onda je manje zlo i da ih privatizuje. Ako je javno-privatno partnerstvo, grad će lako moći da ih uzme nazad kada mu štetočina sjaše sa grbače.
 
Užice je napisao(la):
Ako moramo birati između dva golema zla, da ukine trolejbuse ili da ih privatizuje, onda je manje zlo i da ih privatizuje. Ako je javno-privatno partnerstvo, grad će lako moći da ih uzme nazad kada mu štetočina sjaše sa grbače.
Kliknite za proširenje...
I to je bolje od ukidanja sistema. Samo nisam siguran da li je neki privatnik spreman da se bakće sa trolejbusima, pa je zato ideja da privatnik dobije te linije i kupi električna vozila, najverovatnije Otokare kakve imamo na 79, a vidimo kako su se proslavili kad svakodnevno voze stari Mazovi na liniji jer se Otokarima isprazne baterije.
 
Nemačka ima Deutschlandticket za 49 evra po mesecu za gotovo sav javni prevoz u državi.
Nemaju na čemu da nam zavide, i kod nas kasne vozovi i to šaka jada vozova.
Austrija ima godišnji Klimaticket za 1095 evra isto gotovo za sve vozove i javni prevoz u celoj državi.

Jedini koji imaju pravo da kukaju iz Nemačkog govornog područja jesu Švajcarci, GA je skupa stvar.
 
Jelancha je napisao(la):
Nemačka ima Deutschlandticket za 49 evra po mesecu za gotovo sav javni prevoz u državi.
Nemaju na čemu da nam zavide, i kod nas kasne vozovi i to šaka jada vozova.
Austrija ima godišnji Klimaticket za 1095 evra isto gotovo za sve vozove i javni prevoz u celoj državi.

Jedini koji imaju pravo da kukaju iz Nemačkog govornog područja jesu Švajcarci, GA je skupa stvar.
Kliknite za proširenje...
Šta fali u Švajcarskoj? Ja sam citao kakve uslove za vozače nudi jedna firma iz Ciriha i među uslovima stoji da cela tvoja porodica dobija 50% poputa na prevoz koji bi izašao od 500CHF po godini. Sa njihovim platama je to bukvalno džabe, nije ni 10% od jedne mesečne plate vozača. Puna cena je onda oko 1000CHF za godinu dana, što opet nije puno i tek je negde četvrtina minimalca, a pogledaj samo kakav prevoz oni imaju i koliko je to jeftinije nego voziti svoja kola.
 
Godišnji GA za sav javni prevoz u državi je 3995 CHF. (U principu cela prosečna plata)
Mene je moj swisspass za 7 dana izašao 300 Franaka.
Većina ljudi u CH uzima Haltbax koji košta 170 CHF i sa kojim imaju pravo na 50% umanjenje cene karata.
Naravno, postoje i poslodavci koji uplaćaju 50% na GA ili čak Ceo, znam čoveka u penziji kome poslodavac još uplaćuje godišnji GA mada je to retko.
Ponudu koju si gledao verovatno se odnosi samo na VBZ (GSP U Cirihu), ne i za ceo CH, a putovati po Švajcarskoj prevozom ako nemaš Abo je baš skupo.

Nemačka i AT su tu dosta ispred CH što se tiče cena, jesu manje plate, ali za godišnju kartu za JGP u AT barem ne moraš da izdvojiš celu platu kao u CH.
 
Klimaticket važi za celu Austriju, za sve vrste prevoza (osim za par izuzetaka, koji se ionako retko koriste i/ili su turistički). Za 18. rođendan dobija svaka osoba besplatnu kartu za godinu dana, a do 25. godine (i za starije penzionere) je snižena cena, kao i za određene grupe. Za 1000 i nešto evra je to prejeftino.
Zatim Beč ima svoju godišnju kartu od 365e (ako se odmah plaća ceo iznos, inače na mesec dana je 1e po danu). Važi za sve vrste prevoza, neograničeno. Tu su naravno i besplatni prevozi za decu tokom raspusta, praznici, kao i uvek besplatan prevoz za sve na dan Wiener Linien. O kvalitetu ne moram da pričam.

U odnosu na plate, sve ovo je džaba i naravno da vredi i naravno da ljudi kupuju - i ja imam godišnju kartu za Beč jer je to najjeftinija opcija.
 
Poslednja izmena:
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh