Odustaješ od čega? Šta konkretno nije tačno po tebi od gore napisanog? Ne želim da produbljujem raspravu, al stvarno su tvoji zahtevi za povrat novca u slučaju radova, izmena itd., pa izvini, al krajnje smešni. To je javni gradski prevoz, i podložan je izmenama, kao i svuda u svetu. Uvek može bolje, ali i gore. Kakve veze ima Busplus, pošto moram opet da te pitam, sa radovima u Bulevaru Patrijarha Pavla? Trojka kao linija radi, ali nije tramvaj. Radove ne izvode operateri javnog prevoza, niti Direkcija, niti Busplus. Šta bilo ko od pomenutih ima sa tim? Ta skretnica u Nemanjinoj koju spominješ, nije baš samo skretnica. Solidno parče ulice je bilo raskopano. Tramvajske linije se često sakate, to je tačno, što je opet posledica nedovoljnog ulaganja u infrastrukturu, pa se svako malo nešto krpi. Taman se jedno završi, odmah se ide na drugo, jer se čeka zadnji momenat za popravke i obnovu mreže. Naravno, uvek pare, kojih očigledno nema dovoljno. Ni jedna strana ne poštuje svoje obaveze u potpunosti. Putnici se švercuju, prevoznici se krpe sa onim što imaju, a nedostaje im svega i svačega. Problem je što putnici ne poštuju svoju obavezu sa očiglednom namerom, jer im se prosto može, a prevoznici ne baš toliko iz čiste bahatosti, mada pojedini privatnici. Plaćaju se po kilometru, pa nikome, uključujući tu i GSP nije u interesu da ne ostvaruje polaske. Situacija sa vozilima i osobljem je prosto takva kakva jeste. Moguće da bi bila bolja sa boljom naplatom, al to ne možemo da znamo zasigurno. Nešto treba da se menja, al name se volje i smislenih rešenja. Neplaćanje prevoza od strane putnika, kao forma revolta, po meni nije rešenje. Prosto, i Grad može namerno da udara kontru sa rezanjem subvencija, dok se sve ne sruši kao kula od karata. Očajnici će izgleda pokušati stvarno sa suludom idejom upošljavanja jedno 3000 kontrolora, i pored postojanja elektronskog sistema naplate. Eto gde se bacaju pare, a što je najgore, za to jesu i putnici dobrim delom krivi. Nećemo da plaćamo što nam se može, pa zato će oni nas tako, da ne kažem šta, svakih par godina po malo, a umesto da ulažu u infrastrukturu i kupuju vozila, na primer.
O poštovanju reda vožnje ne vredi mnogo diskutovati. Donekle to bude i do isključenja, al mnogo češće do katastrofalnih gužvi na mnogim pravcima u Beogradu. Uzmimo 59 kao primer. Ujutru ranije idu u pravilnom razmaku, al zato popodne nema 20 minuta ništa, pa tri odjednom. Šta vredi veći broj vozila na liniji, kad se redovno glave na Autokomandi, kod Dragiše Mišovića, na Kanarevom brdu i na kraju Vidikovcu. Toliki čepovi moraju da izbace liniju iz svakog iole normalnog takta. I što su krivi prevoznici, Direkcija ili Busplus u tom slučaju? Koliko sam samo puta video nekoliko 23-jki zaglavljenih u Takovskoj. Putovao ponekad i po 40 minuta od Bulevara despota Stefana do Londona. Kakav god red vožnje tu da postoji, ne služi apsolutno ničemu.
Što ste se vozili, vozili ste se. Prosto iz razloga što gradski prevoz retko kao takav pravi profit.
