Šta je novo?
Od:
Filteri

Naplata karata i kontrola - [ Beograd Plus,... ]

Комунални хит! Прерада песме "Наздравите другови".

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=N_GEyZmpr6k[/youtube]
 
cones":2s31sfrr je napisao(la):
Treba ici ka pravednom resenju, jer se sverc moze smanjiti samo tako da to postane sramota raditi i nikakva represija, privodjenja, ponizavanja od strane kontrole i komunalaca ne mogu tu da pomognu. Posto je nekima preca pljacka i brza zarada od desetogodisnjeg ili dvadesetogodisnjeg plana, onda nam je ovako kako je sad.
Kliknite za proširenje...

Pa lepo ja rekoh, ne treba smišljati toplu vodu - uvede se "karta za kratke relacije" koja nije vremenska, već važi za par stanica od stanice ulaska. U Berlinu takva karta važi za 3 stanice S ili U Bahna, ili 6 stanica tramvajem (autobusom).
U Cirihu takva karta vazi 2 km od tačke ulaska.
U Minhenu takva karta važi 4 stanice od tačke ulaska.

I cena im je obicno oko 50%-60% cene standardne vremenske (koja je koliko vidim većinom 90 min).
 
Nije mentalitet svuda isti, a i ne moze se promeniti. Sta je lakse, udovoljiti zahteve milion i po ljudi ili promeniti njihove stavove i misljenja? Znate i sami odgovor. Zato je lakse "ponistiti" sve razloge zbog kojih ljudi pribegavaju svercovanju i onda nema razloga da to neko radi. Tada na potez dolazi kontrola i tada ce zaista biti sramota svercovati se i sa punim pravom ce moci da kazu da prevoz mora da se placa.
 
d02d9bd4cc89cfa94c74d191c9c2a4b8.jpg
 
loyola":u660eqo7 je napisao(la):
Kao sto rekoh bio sam u oko 20 drzava Evrope, nigde ne postoji takav sistem da se kucas kada izlazis.
Kliknite za proširenje...

U Amsterdamu se kucaš kad izlaziš, ali to ne zaustavlja istek vremenske - važi 1h od prvog validiranja.
Doduše oni imaju i karte po kilometru gde plaćaš koliko si prešao.
 
Ma da ugradimo i kantar na bus , pa kolko kila proporcionalno tolko kucanja
ako ima više kila (žive vage) od otkucanog
nema da krene
stoji na stanici do se ne dokuca :lool:
 
Vagu ugraditi na ulazu i na izlazu razliku pri izlazu doplatiti
 
Danas sam presao 100km bez ijednog dinara, samo u Srbiji.
Beograd-Mladenovac, sacekao sam Lastin bus, vidim niko se ne kuca, ja ipak odem do vozaca da kupim kartu, kaze majstor sedi i uzivaj samo, nazad se potrefi isti bus i isti majstor, ja opet da budem fini, kaze samo ti uzivaj, tu popricamo i kaze da se retko ko kuca, neki imaju markice, ali retko retko ko se otkuca. Ostavio me na Autokomandi, a ja sam ga castio, da mu se nadje za kafu i dorucak, bolje i njemu nego olosu iz Apexa.
Autokodeks na istoj liniji u jednom pravcu uzima 280 dinara. Zamislite gubitke na dnevnom nivou, jedna karta je valjda 320dinara u Lasti, samo na dnevnom nivou to su milioni, koliko je tu novih vozila?
 
Како се времена мењају, Бекс почео да се шверцује, и још пише по форуму :D
 
becks89":1c9cjo6p je napisao(la):
Danas sam presao 100km bez ijednog dinara, samo u Srbiji.
Beograd-Mladenovac, sacekao sam Lastin bus, vidim niko se ne kuca, ja ipak odem do vozaca da kupim kartu, kaze majstor sedi i uzivaj samo, nazad se potrefi isti bus i isti majstor, ja opet da budem fini, kaze samo ti uzivaj, tu popricamo i kaze da se retko ko kuca, neki imaju markice, ali retko retko ko se otkuca. Ostavio me na Autokomandi, a ja sam ga castio, da mu se nadje za kafu i dorucak, bolje i njemu nego olosu iz Apexa.
Autokodeks na istoj liniji u jednom pravcu uzima 280 dinara. Zamislite gubitke na dnevnom nivou, jedna karta je valjda 320dinara u Lasti, samo na dnevnom nivou to su milioni, koliko je tu novih vozila?
Kliknite za proširenje...

Ja sam prošlog Septembra tako putovao iz Lazarevca za BG "pilićarskim" busom koji staje pored svake bandere. Stanica u Lazarevcu je bila prazna, jedva 3-4 putnika. Na šalteru sam hteo da kupim kartu al mi je rečeno da se kupuje samo kod vozača. Kad sam se ukrcao vozač mi je tražio nekih 300 din i nije mi dao nikakvu kartu ili bilo kakav račun. Pristao sam jer nisam očekivao da ikakva kontrola udje do Moštanice, a odatle mi je već važio BusPlus. I nije ušla. Da sam umesto na terminusu ušao na sledećoj stanici verovatno ne bih ništa ni plaćao.
 
Sve je to u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama koji odredjuje da tenderska procedure nabavke sijalica za autobuse traje duže od njihovog prosečnog životnog veka. Već smo pričali o tome. Kod privatnika ne bi trebalo da ima tih problema jer je usluga autsorsovana u celosti kao predmet nabavke, dok su sijalice interna stvar privatnika.
 
Mada i privatnici imaju problem ne sa tenderom mozda, ali u belim 50icama redovno radi samo 30% svetiljki.
 
Jaa se sećam da je jedno vreme na 48 išao Conecto u kome nije radilo ni jedno svetlo kao pozicija samog autobusa, već su svetlo pružali reklamni paneli sa pozadinskom neonskom rasvetom.
 
Pa led traka je trajnije rijesenje i krenuli su da idu u tom pravcu pa su iz nekog razloga odustali
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Vrh