Istorija JGP-a
- Začetnik teme 3541
- Datum pokretanja
Žika
Expert
- Učlanjen(a)
- 23.03.2014.
- Poruke
- 6.388
- Pohvaljen
- 8.151
Početak prodaje licence za proizvodnju autobusa FAP SANOS S-411 ,NR Kini.
1978 godine dolazi u posetu u fabrici FAS 11 OKTOMVRI,Skoplje ,visoka Kineska delegacija na čelu sa Хуа Гуофенг, koji je bio tada premijer NR Kine i predsednik KP Kine..
Kinezi bili su veoma zaiteresovani da dođu do napredne tehnologije zapada.Do tada su radili po licenci Jelza , Ikarusa .
Kao što je naveo u komentar Bohao Li član iz Kine , FAP SANOS S-411 je za to vreme bio najnapredniji autobus izrađen u Kini.
Na fotografiji se vidi Kineska delegacijau obilazak fabrike.
1978 godine dolazi u posetu u fabrici FAS 11 OKTOMVRI,Skoplje ,visoka Kineska delegacija na čelu sa Хуа Гуофенг, koji je bio tada premijer NR Kine i predsednik KP Kine..
Kinezi bili su veoma zaiteresovani da dođu do napredne tehnologije zapada.Do tada su radili po licenci Jelza , Ikarusa .
Kao što je naveo u komentar Bohao Li član iz Kine , FAP SANOS S-411 je za to vreme bio najnapredniji autobus izrađen u Kini.
Na fotografiji se vidi Kineska delegacijau obilazak fabrike.
411 је код нас најчешће продаван са лиценцним моторима познатим из камиона 1213 и 1217 (исти блок, уз додатак турбине).
У комбинацији са петобрзинским мењачем то је значило стално држање у високим обртајима, посебно слабијег, па је уобичајена слика гарав и мастан задњи поклопац.
Али, могао је да у туристичкој варијанти буде лепо скоцкан, па чак и климу да има. У пракси, то је овако изгледало: хоћеш да претичеш, хоћеш узбрдо, одмах пребацујеш у нижу, закуцаваш обртомер на 2500, гасиш климу.
Био је фул на ваздух, и кочнице и огибљење. По свему као велики брат, само скраћен. Сви Ракетини из краја осамдесетих завршили су бајнобаштанском погону пред распад фирме, а онда их је преузела фирма Ракета АБ, где још два или три раде, од којих један има и лепљена стакла.
Кинези су осамдестих купили неколико стотина тих бусева. Замиалите шта су добили, поред оних које су имали тада. Исто тако, 415 је продаван у Пољској.
Није ни чудо што су желели и да их праве. Средином осамдесетих технолошки јаз између нас и Европе није био драматично дубок и они би на тај начин (тада се то звало трансфер технологије) добијали савремено возило.
У комбинацији са петобрзинским мењачем то је значило стално држање у високим обртајима, посебно слабијег, па је уобичајена слика гарав и мастан задњи поклопац.
Али, могао је да у туристичкој варијанти буде лепо скоцкан, па чак и климу да има. У пракси, то је овако изгледало: хоћеш да претичеш, хоћеш узбрдо, одмах пребацујеш у нижу, закуцаваш обртомер на 2500, гасиш климу.
Био је фул на ваздух, и кочнице и огибљење. По свему као велики брат, само скраћен. Сви Ракетини из краја осамдесетих завршили су бајнобаштанском погону пред распад фирме, а онда их је преузела фирма Ракета АБ, где још два или три раде, од којих један има и лепљена стакла.
Кинези су осамдестих купили неколико стотина тих бусева. Замиалите шта су добили, поред оних које су имали тада. Исто тако, 415 је продаван у Пољској.
Није ни чудо што су желели и да их праве. Средином осамдесетих технолошки јаз између нас и Европе није био драматично дубок и они би на тај начин (тада се то звало трансфер технологије) добијали савремено возило.
IK-97
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 02.03.2020.
- Poruke
- 171
- Pohvaljen
- 347
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=846992#p846992:tiuqt7ba je napisao(la):
Svaka cast za pronalazenje ovog clanka nisam nikada ni naslucivao da je kod nas bilo Ikarus-a 180.
Zna li se sta je bilo sa ovim autobusom posle ispitivanja?
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.382
- Pohvaljen
- 48.249
Pretpostavljam da kad se rashoduje vozilo u GSPu, da o tome mora da postoji neki pisani trag...?
Joca28
Intermediate
Tadašnji 49 koji je uz 37 i možda još neku okretao ispred ulaza u DMB Rakovicu. Danas je to 50 kao naslednik, prebačen preko Vidikovca do B. Brda.
88 koji je tada išao od Keja do Julinog Brda (nikad nisam skapirao gde je bila ta okretnica), pa posle prebačen na Zemun Bačku, uz vraćanje na Kej zbog nestašice goriva '92 god. Ne znam kada je produžen do Železnika.
88 koji je tada išao od Keja do Julinog Brda (nikad nisam skapirao gde je bila ta okretnica), pa posle prebačen na Zemun Bačku, uz vraćanje na Kej zbog nestašice goriva '92 god. Ne znam kada je produžen do Železnika.
Сенке
Higher intermediate
Ovako se 88 okretao, ako je verovati planu grada.
Joca28
Intermediate
Hvala, ovo je verovatno i tačna trasa. Gledanjem filma Majstori, Majstori vidi se stanica ispred škole ka gradu, ali je nema u suprotnom. Prema tome, sigurno je kružila oko naselja i čekala vreme kod škole.