Istorija JGP-a

[branik]

Један од последњих изданака возила са четворокраким воланом, а први са станичном кочницом, смештеном на идеалном месту, таман под возачевом левом руком. И све спартански, а функционално.

 

[Žika]

 

[nemanjabgd86]

Da li postoje neke slike stare okretnice autobusa 50,u skojevskom naselju,danas je to preko puta crkve sv.Luke u tom naselju

Sent from my SM-A705FN using Tapatalk

 

[Žika]

Koristio se parking kao okretnica, sumnjam da je bilo tada bilo ljudi koji su jurcali po okretnicama i ispucavali filmove.

 

[Žika]

 

[solecar]

Istorija u jednoj rečenici. "Od naših autobusa za Kineze do Kineskih autobusa za nas".

 

[branik]

Bravo! Mnogo toga stalo u taj paradoks.

 

[Дошљак]

solecar » Суб Јун 05, 2021 10:15 am[/url]":264c0c3r]Istorija u jednoj rečenici. "Od naših autobusa za Kineze do Kineskih autobusa za nas".

Да мало проширим, од наших аутобуса за Кину, Пољску, Турску и бивши СССР до Кинеских, Пољских, Турских и аутобуса из бившег СССР за нас.

 

[Debeli]

E da, lako je bilo u ta nesrecna vremena baviti se autobusima. E gde je tu bila briga za veru,naciju, jezik, pismo... Sve nam je bilo uskraceno i zabranjeno. Zato sad mozemo da brinemo o tim mnogo bitnijim stvarima, a autobusima i slicnim trivijalnostima neka se bave Kinezi.
I kad se, u nasoj slavnoj istoriji, neki nas vladar vozio autobusom...
Djavolja je to stvar!

 

[Дошљак]

Лако је било бавити се кад ти шваба да лиценцу.

 

[branik]

Bilo je u istoriji naše mašinogradnje i niz autobusa bez licence. A i licencu je trebalo platiti. Nekad je bilo jeftinije kupiti tu licencu nego razvijati sopstveno - primer je fapova/mb kabina, motori... U izvoz su uglavnom išla vozila iz domaćeg programa.
Podsećam da je u Fap-Famos samostalno razvijena autobuska samonoseća šasija i kasnije, vazdušno ogibljenje. Od kraja sedamdesetih do raspada tehnološki zaostatak bio je ispod jedne generacije i raspad je došao taman kad se razmišljalo o osavremenjavanju.

 

[bbockyy]

Žika » Sub Maj 29, 2021 3:23 pm[/url]":21t1oevl]Pogledajte prilog 1Pogledajte prilog 2

Da li neko zna lokaciju okretnice sa druge fotografije?

 

[branik]

Мене ово подсећа на Баново брдо, негде

 

[Žika]

Stara okretnica na Banovom brdu , ugao Požeške i Trebevićke.
Ona limena konzerva bi trebalo da bude ptodavnica/kiosk preduzeća Banovo brdo.
Zadnje se tu okrrtala 23 dok nije produžena do Vidikovca, kad su urađene šine za tramvaj ta okretnica je nestala.

 

[Express]

Ovako danas izgleda mesto stare okretnice na Banovom Brdu: https://www.google.com/maps/@44.7708545 ... 312!8i6656

Iz satelita: https://www.google.com/maps/@44.7710197 ... a=!3m1!1e3

Tu je predviđena metro stanica. Pomenuta lokacija odgovara jednostavnijem presedanju (obzirom na to da je postojeći terminus udaljen 270m od ulaza u predviđenu metro stanicu), međutim nema dovoljno prostora za veliki terminus.

 

[Вожд]

 

[Žika]

Дошљак » Ned Jun 06, 2021 2:01 pm[/url]":3p22fiu5]

solecar » Суб Јун 05, 2021 10:15 am[/url]":3p22fiu5]Istorija u jednoj rečenici. "Od naših autobusa za Kineze do Kineskih autobusa za nas".

Да мало проширим, од наших аутобуса за Кину, Пољску, Турску и бивши СССР до Кинеских, Пољских, Турских и аутобуса из бившег СССР за нас.

Kažu da je Jugoslavija jedno vreme bila treći po veličini izvoznik autobusa u Evropi posle Nemačke i Belgije.
Na žalost možda je samo kineski TAM opastao a ostali su doživeli katanac.
TAM Avtomontaža je 1985. na sajmu u Frankurtu predstavio lep autobus TAM 260A119. Moderan bus koji je uspeo da se približi zapadu. Čak 90% busa je Made in YU.
TAM je izvozio autobuse iz za ameriku. Prvo su bili školski pa posle i turistički.

 

[HADZIJA282]

Ja u 459 na liniji LOKAL (Opstina Novi Beograd - Depo Sava)

 

[branik]

Ni dubrave tog soba nisu zaostajale za zapadom - motor oko 300ks, retarder, klima, kuhinja, wc, krevet...

 

[Žika]

TAZ Dubrava iz1979. Savremena i zanimljiva linija

Ovi su kasnije došli na red

Pogledajte prilog 2Pogledajte prilog 1

 

[Bender Rodriguez]

Zasluge i pohvale za fotografiju i objašnjene idu dobro poznatom Saši Avramoviću sa FB grupe ''Istorija Javnog Gradskog Saobraćaja u Beogradu'' :

Novi Beograd u procesu preseljenja,mislim da je fotografija nastala 1981 godine po dolasku poslednje serije IK-5B,čim je završen parking vozila su se polako prebacivala tamo dok su se radionice postepeno završavale,vreme kada nije bilo ni menze ni administrativne zgrade a garaža u pustinji...ostali autobusi su sa Dorćola preseljeni do 1983 godine.

Prvih 30 su bili zeleni, i imali su slabe motore, a sledećih 210 su bili crveni, i imali su moćne mašine, mercedes 240KS. Išli su kao vetar, i uz brdo i niz brdo. Uz to i vrlo udobni i laki za vožnju.

 

[branik]

1986/1987. parkirani su i kod SIV prema Energoprojektu.

 

[tomax313]

Код СИВ-а су паркирана возила Погона Земун и то много пре 1986/87.

 

[solecar]

Tramvaj kod Gospodarske mehane

izvor: FB

 

[Žika]