Infrastruktura Bugarske (Sofija - Obilaznica..)
- Začetnik teme STELLANOVA
- Datum pokretanja
C
caribrod
Guest
Pa sad...
A1 od Sofije do Plovdiva (2. po veličini grada, sad ga je možda i pretekla Varna) postoji otkad i BGD-Niš, čak i ranije.
Diktator Živkov je još 70-ih i 80-ih počeo A2 od Sofije do rodnog Praveca (50km), a izgrađeno je par desetina km iz pravca Varne.
Btw. to je i dan danas jedan jedini autoput, koji direktno preseca karpatsko-balkanski masiv, što je bilo dosta teže nego naš AP BiJ.
Čuvena je njegova izjava posle pada s vlasti, koju je dao novodemokratama: "Ono što sam ja izgradio, vi niste u stanju ni da ofarbate..."
Početo je bilo nešto i na A5 od Varne, a bilo je dosta i manjih brzih puteva sa 4 trake, u priobalju, na prilazima Sofiji, Dimitrovgrad-Haskovo itd.
Obilaznica Sofije postoji decenijama, pun krug (po uzoru na MKAD u Moskvi), ali u 1+1 profilu, što je ipak bolje nego kroz grad kao u BG.
Kad je Sofija narasla, počeli su da je šire na 3+3, u međuvremenu je severna tangenta zamenila obilaznicu s te strane, koja je išla bogu iza tregera.
Završetkom parčeta ka Srbiji dobiće prvi AP od granice do granice (A6-A1-A4) i tu kaskaju za nama, koji imamo A1 plus A3 i A4 do 4 suseda.
Oni su imali rusku čizmu, mi ratove, nije neka razlika trenutno infrastrukturno, kako i u projektima koji se rade, tu smo negde...
A da ne pričam da Sofija ima 3 linije metroa i da je prosečna plata veća nego u BGD, ali su u poslednjih godinu dana baš porasli troškovi života.
A1 od Sofije do Plovdiva (2. po veličini grada, sad ga je možda i pretekla Varna) postoji otkad i BGD-Niš, čak i ranije.
Diktator Živkov je još 70-ih i 80-ih počeo A2 od Sofije do rodnog Praveca (50km), a izgrađeno je par desetina km iz pravca Varne.
Btw. to je i dan danas jedan jedini autoput, koji direktno preseca karpatsko-balkanski masiv, što je bilo dosta teže nego naš AP BiJ.
Čuvena je njegova izjava posle pada s vlasti, koju je dao novodemokratama: "Ono što sam ja izgradio, vi niste u stanju ni da ofarbate..."
Početo je bilo nešto i na A5 od Varne, a bilo je dosta i manjih brzih puteva sa 4 trake, u priobalju, na prilazima Sofiji, Dimitrovgrad-Haskovo itd.
Obilaznica Sofije postoji decenijama, pun krug (po uzoru na MKAD u Moskvi), ali u 1+1 profilu, što je ipak bolje nego kroz grad kao u BG.
Kad je Sofija narasla, počeli su da je šire na 3+3, u međuvremenu je severna tangenta zamenila obilaznicu s te strane, koja je išla bogu iza tregera.
Završetkom parčeta ka Srbiji dobiće prvi AP od granice do granice (A6-A1-A4) i tu kaskaju za nama, koji imamo A1 plus A3 i A4 do 4 suseda.
Oni su imali rusku čizmu, mi ratove, nije neka razlika trenutno infrastrukturno, kako i u projektima koji se rade, tu smo negde...
A da ne pričam da Sofija ima 3 linije metroa i da je prosečna plata veća nego u BGD, ali su u poslednjih godinu dana baš porasli troškovi života.
Daca86
Beginner
- Učlanjen(a)
- 21.11.2021.
- Poruke
- 33
- Pohvaljen
- 87
Jedna fotoreportaža od prekjuče. Odmah prvo da se izvinim na katastrofalnom kvalitetu slika ali oštrije oko može videti (nadam se) ono što ga zanima. Bilo je 20ak radnika na celoj trasi, raduckali, par mašina i to je to. Malo više oko dela gde je nasip popustio. Ide sve to lagano, pogotovo se primeti ako ideš na par meseci ali baš sporo. Iskreno, moje laičko mišljenje je da će ovo završiti tek posle leta ili Nove godine, zaista se nadam da grešim.
C
caribrod
Guest
Pa 20 radnika to je super, ja sam retko kad toliko sretao u poslednje vreme...
Kad bi znao koliki je krater bio 3.3. kad sam ja poslednji put prolazio, ne bi bio toliki pesimista.
Ovde su ga dobrano popunili, ostalo im još pola metra, metar do asfalta, ovo je od-lič-no!
To je trenutno najkritičnija tačka, druga je produžetak potpornog zida između petlje Kalotina i železničkog nadvožnjaka, ali to nisi snimio.
Ne znam na čemu baziraš (osim na javašluku i ku*cobolji Bitumine) procenu da ovde ima posla od 6 do 9 meseci.
Samo da podsetim da se pre samo mesec dana vozilo offroad, sad je koliko vidim preko toga stabilizacija, ako ne i prvi sloj asfalta.
Oko 50% trase je potpuno završeno sa habajućim i belim lajnama, na toj Štrabagovoj polovini ostao je još samo potporni od 10-ak metara.
Na drugoj polovini je 90% na 2. sloju asfalta, nije deo oko bivšeg offroada, kratko parče malo dalje u levoj i bivši krater sa slika, sada samo rupa.
Bez asfalta su i levi krakovi petlji Dragoman istok i zapad, kao i žuti i zeleni nadvožnjak, ali to je posao od par dana.
Zaista mislim da sve to može lako da se završi do 2. BNS do kraja meseca i da im april protekne u znaku habajućeg sloja i belih linija.
Kad bi znao koliki je krater bio 3.3. kad sam ja poslednji put prolazio, ne bi bio toliki pesimista.
Ovde su ga dobrano popunili, ostalo im još pola metra, metar do asfalta, ovo je od-lič-no!
To je trenutno najkritičnija tačka, druga je produžetak potpornog zida između petlje Kalotina i železničkog nadvožnjaka, ali to nisi snimio.
Ne znam na čemu baziraš (osim na javašluku i ku*cobolji Bitumine) procenu da ovde ima posla od 6 do 9 meseci.
Samo da podsetim da se pre samo mesec dana vozilo offroad, sad je koliko vidim preko toga stabilizacija, ako ne i prvi sloj asfalta.
Oko 50% trase je potpuno završeno sa habajućim i belim lajnama, na toj Štrabagovoj polovini ostao je još samo potporni od 10-ak metara.
Na drugoj polovini je 90% na 2. sloju asfalta, nije deo oko bivšeg offroada, kratko parče malo dalje u levoj i bivši krater sa slika, sada samo rupa.
Bez asfalta su i levi krakovi petlji Dragoman istok i zapad, kao i žuti i zeleni nadvožnjak, ali to je posao od par dana.
Zaista mislim da sve to može lako da se završi do 2. BNS do kraja meseca i da im april protekne u znaku habajućeg sloja i belih linija.
C
caribrod
Guest
Resorni ministar u tehničkoj vladi Šiškov najavio danas puštanje u saobraćaj 6-7 kilometara autoputa do granice do Uskrsa (16.04.).
Jedini moj komentar je: HVALA (Sebastijanu) KURCU!
Ovo je gotovo pitajboga otkad, pola godine i jače, logike nije bilo da i dosad razvlače sa otvaranjem i da se koristi jedna strana.
Što će reći da se očekuje da u narednih 20 dana nakaleme onih 10-20 metara potpornog zida kod Kalotine.
U četvrtak će Šiškov lično obići gradilište, pa ćemo možda čuti još neki detalj o Bitumininoj polovini i lotu 3.
Jedini moj komentar je: HVALA (Sebastijanu) KURCU!
Ovo je gotovo pitajboga otkad, pola godine i jače, logike nije bilo da i dosad razvlače sa otvaranjem i da se koristi jedna strana.
Što će reći da se očekuje da u narednih 20 dana nakaleme onih 10-20 metara potpornog zida kod Kalotine.
U četvrtak će Šiškov lično obići gradilište, pa ćemo možda čuti još neki detalj o Bitumininoj polovini i lotu 3.
Prošle srede sam tuda prošao, ono je šou kako Bugari grade autoput. Što se tiče Strabagove deonice, videh da su radili neki asfalt kod onog potpornog zida pre železničkog nadvožnjaka, spremna je bila asfaltna garnitura a i videh da je falio habajući sloj.
Kako sam išao do Banskog, imam par imresija sa putešestvija.
Pozitivno: Rekonstruisan ceo put od Simitlija do Banskog, sve pohvale kako trenutno izgleda i za ravnost. Videćemo sa vremenom kakakv će biti kvalitet.
Negativno: Kvalitet radova i održavanja na deonicama koje su puštene u saobraćaj u zadnjih 7-8 godina od Sofije do Blagoevgrada.
Interesantno mi je bilo koliko je njihov profil autoputa "siromašniji" u odnosu na naš. Naime, kod nas se uveliko grade autoputevi sa zatvorenim sistemom odvodnjavanja i sistemima za prečišćavanje, dok je tamo i dalje otvoren sistem odvodnjavanja. Gotovo da nema humuziranja bankina, kosine nasipa kako gde, generalno uređenje im je lošija strana, a o održavanju nema ni govora...
Pitanje za Caribroda ako ima info, zašto se deonica od Pernika do Donje Dikanje ne vodi kao autoput? Ograničenje brzine je 120km/h i precrtan je znak za autoput prema saobraćajnoj signalizaciji. Znam da je to stari autoput u odnosu na ostale deonice na tom potezu, ali mi je zapalo za oko da je ovakvo stanje već godinama.
Kako sam išao do Banskog, imam par imresija sa putešestvija.
Pozitivno: Rekonstruisan ceo put od Simitlija do Banskog, sve pohvale kako trenutno izgleda i za ravnost. Videćemo sa vremenom kakakv će biti kvalitet.
Negativno: Kvalitet radova i održavanja na deonicama koje su puštene u saobraćaj u zadnjih 7-8 godina od Sofije do Blagoevgrada.
Interesantno mi je bilo koliko je njihov profil autoputa "siromašniji" u odnosu na naš. Naime, kod nas se uveliko grade autoputevi sa zatvorenim sistemom odvodnjavanja i sistemima za prečišćavanje, dok je tamo i dalje otvoren sistem odvodnjavanja. Gotovo da nema humuziranja bankina, kosine nasipa kako gde, generalno uređenje im je lošija strana, a o održavanju nema ni govora...
Pitanje za Caribroda ako ima info, zašto se deonica od Pernika do Donje Dikanje ne vodi kao autoput? Ograničenje brzine je 120km/h i precrtan je znak za autoput prema saobraćajnoj signalizaciji. Znam da je to stari autoput u odnosu na ostale deonice na tom potezu, ali mi je zapalo za oko da je ovakvo stanje već godinama.
C
caribrod
Guest
Zato što nema Akt 16 ili po naški upotrebnu dozvolu.
Nekom je tamo mrdnuo lenjir i ucrtao je rutu 20m dalje od stvarnog mesta. a za Akt 16 to mora da bude tačno.
I sad se ne poklapaju podaci i karte iz katastra, projekta i sad treba nova eksproprijacija i ko zna šta.
U potpuno nestabilnim političkim prilikama niko se time ne bavi, nego kao nije autoput, 120 i teraj, vozi dalje...
A inače i nije tako star, 2007. je završena ta deonica,
Nekom je tamo mrdnuo lenjir i ucrtao je rutu 20m dalje od stvarnog mesta. a za Akt 16 to mora da bude tačno.
I sad se ne poklapaju podaci i karte iz katastra, projekta i sad treba nova eksproprijacija i ko zna šta.
U potpuno nestabilnim političkim prilikama niko se time ne bavi, nego kao nije autoput, 120 i teraj, vozi dalje...
A inače i nije tako star, 2007. je završena ta deonica,
C
caribrod
Guest
Da ukratko prepričam izvode sa posete gradilištu Šiškova, resornog ministra u tehničkoj vladi:
1. Deonica od 6,5km od granice do sredine lota 1 pušta se pre Uskrsa, koji je 16.04., potvrdio Štrabag, verujem i ja...
2. Ostatak deonice očekuje se da po dogovoru sa izvođačem bude gotov do kraja maja, najavljeno više ljudstva i tehnike.
U ovo baš i ne verujem, pišite odmah sredina juna, što je ipak na vreme, pred najezdu Turaka.
3. Početak izgradnje lota 3 najavljen je za najviše mesec dana, eksproprijacija je u završnoj fazi.
Ponovio je da je cilj da se do kraja godine i kraja programskog perioda (2014-2020) uradi što više, kako bi se zadržalo evropsko finansiranje.
Šiškov očekuje da se lot 3 završi do kraja 2024., to je realan rok (po ugovoru) i u to verujem, GBS ako im se plaća redovno, može to i brže!
O rekonstrukciji GP Kalotina nije ništa pričao, nije njegov resor, kao i kod nas carina je pod Ministarstvom finansija.
1. Deonica od 6,5km od granice do sredine lota 1 pušta se pre Uskrsa, koji je 16.04., potvrdio Štrabag, verujem i ja...
2. Ostatak deonice očekuje se da po dogovoru sa izvođačem bude gotov do kraja maja, najavljeno više ljudstva i tehnike.
U ovo baš i ne verujem, pišite odmah sredina juna, što je ipak na vreme, pred najezdu Turaka.
3. Početak izgradnje lota 3 najavljen je za najviše mesec dana, eksproprijacija je u završnoj fazi.
Ponovio je da je cilj da se do kraja godine i kraja programskog perioda (2014-2020) uradi što više, kako bi se zadržalo evropsko finansiranje.
Šiškov očekuje da se lot 3 završi do kraja 2024., to je realan rok (po ugovoru) i u to verujem, GBS ako im se plaća redovno, može to i brže!
O rekonstrukciji GP Kalotina nije ništa pričao, nije njegov resor, kao i kod nas carina je pod Ministarstvom finansija.
C
caribrod
Guest
Imam 2 slikovnice, jednu od utorka popodne, drugu od petka ujutru, nznm da li da ih kačim uopšte...
Ona od utorka, kad je duvao vetar i s vremena na vreme padao sneg je za komentar: "ovo neće ni do kraja godine".
Ona od juče, po suncu, sa nikad više radnika i mašina na trasi u poslednje vreme je za "završiće pre roka",
Saobraćaj je na Štrabagovoj polovini prebačen u desnu, radi neke kozmetike pre otvaranja, verujem za Uskrs.
I najvažnija vest: na lotu 3 pokrenuta je procedura za eksproprijaciju nekih 7km od lota 2, do dela od 6-7km gde je već isplaćeno.
Kao što ste videli, to po Zakonu u Bugarskoj ide dosta brzo, građevinske dozvole mogu se očekivati do leta.
Ostaje još 2-3 km do severne tangente, gde je moguće da je nešto već završeno uz izgradnju petlje sa starom obilaznicom.
Ona od utorka, kad je duvao vetar i s vremena na vreme padao sneg je za komentar: "ovo neće ni do kraja godine".
Ona od juče, po suncu, sa nikad više radnika i mašina na trasi u poslednje vreme je za "završiće pre roka",
Saobraćaj je na Štrabagovoj polovini prebačen u desnu, radi neke kozmetike pre otvaranja, verujem za Uskrs.
I najvažnija vest: na lotu 3 pokrenuta je procedura za eksproprijaciju nekih 7km od lota 2, do dela od 6-7km gde je već isplaćeno.
Kao što ste videli, to po Zakonu u Bugarskoj ide dosta brzo, građevinske dozvole mogu se očekivati do leta.
Ostaje još 2-3 km do severne tangente, gde je moguće da je nešto već završeno uz izgradnju petlje sa starom obilaznicom.
C
caribrod
Guest
Čepter uan tjuzdej aternun, pesimizam:
odmah svesno u desno
ozbiljno je neprijatno tuda voziti ka Sofiji, baš su ga stesnili
veliki potporni, koji se produžava za 10-ak metara
malo stravično ovde karanje (bug. vožnja) po zaustavnoj indid
da li su ga već produžili ili tek treba ne bihsmo znali ovde na kraju zida
tek, ovde je posebno fuj za vožnju, malo im je kreno nasip
sad ovde ka nadvožnjaku pruge malo šire, osim što nema zaustavne
isto je i malo posle nadvožnjaka
ničeg interesantnog dalje na Štrabagovoj poddeonici
ovde će posle Uskrsa biti kraj AP i početak dvosmernog saobraćaja
jer je uskoro i kraj dela sa habajućim
a zatim i rupa
eve gu, stigla je do ovog nivoa i ne mrda, moraće tu nešto da smisle sa atmosferskim vodama i nasipom koji podriva
sledi bivši offroad deo, sa čuvenim propustom
u utorak sam prošao tuda u leto, a prethodno je bila tog dana jesen sa jakim vetrom i zima sa snegom
otud nije bilo nešto radnika i mašina oko 16h, posle je deo sa pokojim slojem asfalta u levoj
a i u desnoj su dva
uz levu su pobili ograde tu i tamo
pa je onda još jedno mučeno parče i dalje bez asfalta u levoj
pa povratak u levu, koji me već podosta nervira
ništa posebno novo kod petlje Dragoman istok, a ni radne snage
ni kod žutog
ni kod zelenog
jedino se ovaj nešto mučio na samom kraju
...
odmah svesno u desno
ozbiljno je neprijatno tuda voziti ka Sofiji, baš su ga stesnili
veliki potporni, koji se produžava za 10-ak metara
malo stravično ovde karanje (bug. vožnja) po zaustavnoj indid
da li su ga već produžili ili tek treba ne bihsmo znali ovde na kraju zida
tek, ovde je posebno fuj za vožnju, malo im je kreno nasip
sad ovde ka nadvožnjaku pruge malo šire, osim što nema zaustavne
isto je i malo posle nadvožnjaka
ničeg interesantnog dalje na Štrabagovoj poddeonici
ovde će posle Uskrsa biti kraj AP i početak dvosmernog saobraćaja
jer je uskoro i kraj dela sa habajućim
a zatim i rupa
eve gu, stigla je do ovog nivoa i ne mrda, moraće tu nešto da smisle sa atmosferskim vodama i nasipom koji podriva
sledi bivši offroad deo, sa čuvenim propustom
u utorak sam prošao tuda u leto, a prethodno je bila tog dana jesen sa jakim vetrom i zima sa snegom
otud nije bilo nešto radnika i mašina oko 16h, posle je deo sa pokojim slojem asfalta u levoj
a i u desnoj su dva
uz levu su pobili ograde tu i tamo
pa je onda još jedno mučeno parče i dalje bez asfalta u levoj
pa povratak u levu, koji me već podosta nervira
ništa posebno novo kod petlje Dragoman istok, a ni radne snage
ni kod žutog
ni kod zelenog
jedino se ovaj nešto mučio na samom kraju
...
Poslednja izmena od urednika:
C
caribrod
Guest
...
Čepter uan, sabčepter tu, tjuzdej lejt afternun, niđe nikog na gradilištu u povratku
severni krakovi petlje su na nivou stabilizacija-asfalt, a duž petlje su nigli stubovi rasvete
žuti štani, samo je ovaj ispod smetao prolaznicima
petlja Dragoman zapad, trenutno samo opasno skretanje za Dragoman i Godeč
sjajan pejzaž klonulih stubova zaštitne ograde
posle su im malo stabilniji
evo još malo stubova rasvete i ograde u razdelnom pored desne, koju nikako da puste (a pored leve nema ograde)
pa se vrtimo levo-desno i dalje
pa mali deo leve koji nema asfalt
pa deo koji ima
i onda ex-offroad, negde sa stabilizacijom, negde bez
i onda opet vrludanje levo-desno, ovog puta zbog kratera
i onda ide deo koji je obostrano na SMA
uz još jedno, poslednje vrludanje do same granice
i tako ovo čeka Uskrs, dok mangup desno neće da čeka nego ga je već otvorio da se ne cima sa nama
krnji medvedovod
zaštita od odrona u izradi
nadvožnjak pruge
znači kale, znači brdo
sa (ne)produženim potpornim zidom
tu se ništa trenutno ne radi, jer - saobraćaj
stubovi rasvete i na tzv. "petlji" Kalotina
i još jedno prestrojavanje na kraju na ulasku u zonu GP
i za kraj, moje omiljeno fotkanje rupe iliti ničega
Sledi sabčepter tri, sa izlazne strane GP Kalotina.
...
Čepter uan, sabčepter tu, tjuzdej lejt afternun, niđe nikog na gradilištu u povratku
severni krakovi petlje su na nivou stabilizacija-asfalt, a duž petlje su nigli stubovi rasvete
žuti štani, samo je ovaj ispod smetao prolaznicima
petlja Dragoman zapad, trenutno samo opasno skretanje za Dragoman i Godeč
sjajan pejzaž klonulih stubova zaštitne ograde
posle su im malo stabilniji
evo još malo stubova rasvete i ograde u razdelnom pored desne, koju nikako da puste (a pored leve nema ograde)
pa se vrtimo levo-desno i dalje
pa mali deo leve koji nema asfalt
pa deo koji ima
i onda ex-offroad, negde sa stabilizacijom, negde bez
i onda opet vrludanje levo-desno, ovog puta zbog kratera
i onda ide deo koji je obostrano na SMA
uz još jedno, poslednje vrludanje do same granice
i tako ovo čeka Uskrs, dok mangup desno neće da čeka nego ga je već otvorio da se ne cima sa nama
krnji medvedovod
zaštita od odrona u izradi
nadvožnjak pruge
znači kale, znači brdo
sa (ne)produženim potpornim zidom
tu se ništa trenutno ne radi, jer - saobraćaj
stubovi rasvete i na tzv. "petlji" Kalotina
i još jedno prestrojavanje na kraju na ulasku u zonu GP
i za kraj, moje omiljeno fotkanje rupe iliti ničega
Sledi sabčepter tri, sa izlazne strane GP Kalotina.
...
C
caribrod
Guest
...
Sabčepter tri je kratak, ima građevinskih mašina na izlaznoj strani prelaza
ima i gomila materijala
iako nemam pojma šta trenutno rade, cenim da dok ne izmeste ovaj trafo - ništa nisu uradili
Pokret optimizma - Pirosi večeras ili sutra ujutru!
Di end!
Sabčepter tri je kratak, ima građevinskih mašina na izlaznoj strani prelaza
ima i gomila materijala
iako nemam pojma šta trenutno rade, cenim da dok ne izmeste ovaj trafo - ništa nisu uradili
Pokret optimizma - Pirosi večeras ili sutra ujutru!
Di end!
C
caribrod
Guest
Čepter tu, frajdej morning, optimizam!
Počeli smo sa doviđenja, a ovo je nešto sasvim novo na ulaznoj strani GP Kalotina:
Niklo je, ja nisam video projekat i nemam pojma kako je planirano da to funkcioniše na kraju:
Ovo je ulazna strana gore za kamione, valjda nova vaga?
nešto su raskopali između ulazne i izlazne strane
ovde će morati da stradaju bilboder i trafičica
neprijatno suženje kod Šela,
obesmišljene petlje marke veliki KT
i dalje
pa kod potpornog
pa još suženije u produžetku,
zaustavne bez
novoasfaltirani parking kod nekada čuvenog fri-šopa Korekom - Šarena češma
još malo ničeg novog
i prvi trudbenici - sređuje se ograda protivu odrona i nasip iznad medvedovoda
narednih par snimaka su km 4, 5, 6 koje treba da puste za Uskrs
prelazak u levu i nailazak na rupu
rupa bez promena
posle nje ex-offroad
gomila mašina za asfaltiranje
asfalt radi Štrabag
ovde je ostalo da se ispegla poslednji sloj pre asfalta
i na tome se radi
e ovde pazite - prelazak sa dela sa 1. BNS na deo sa 2 sloja BNS u desnoj kojom se vozi
ovo je kraj dela bez asfalta u levoj
...
Počeli smo sa doviđenja, a ovo je nešto sasvim novo na ulaznoj strani GP Kalotina:
Niklo je, ja nisam video projekat i nemam pojma kako je planirano da to funkcioniše na kraju:
Ovo je ulazna strana gore za kamione, valjda nova vaga?
nešto su raskopali između ulazne i izlazne strane
ovde će morati da stradaju bilboder i trafičica
neprijatno suženje kod Šela,
obesmišljene petlje marke veliki KT
i dalje
pa kod potpornog
pa još suženije u produžetku,
zaustavne bez
novoasfaltirani parking kod nekada čuvenog fri-šopa Korekom - Šarena češma
još malo ničeg novog
i prvi trudbenici - sređuje se ograda protivu odrona i nasip iznad medvedovoda
narednih par snimaka su km 4, 5, 6 koje treba da puste za Uskrs
prelazak u levu i nailazak na rupu
rupa bez promena
posle nje ex-offroad
gomila mašina za asfaltiranje
asfalt radi Štrabag
ovde je ostalo da se ispegla poslednji sloj pre asfalta
i na tome se radi
e ovde pazite - prelazak sa dela sa 1. BNS na deo sa 2 sloja BNS u desnoj kojom se vozi
ovo je kraj dela bez asfalta u levoj
...
C
caribrod
Guest
Par stotina metara dalje nova ekipa,
mislim da je bugarski Unipromet i da spremaju ogradu u razdelnom pojasu
ovde je već ima
i ovde
ovde je manji deo bez asfalta u levoj i tu se nešto radi
nemam blage veze šta tačno, možda odvod, neka ograda?
i dalje kod Dragomana se skreće u levu
ograde uz desnu su postavljene, pogled na stuborede
buduća petlja Dragoman zapad
kod žućka ništa novo, nema ni radnika
između dva nadvožnjaka sprema se ograda u razdelnom
stubovi rasvete su takođe prisutni
ovaj je uhvaćen na delu
zelenko
i na njemu uhvaćena ekipa na delu koja se sprema za nznm šta, hidroizolaciju na primer
stubovi i u nastavku
na kraju bukobrani, negde sa roletnama, negde bez
Polovina do Uskrsa je realnost, druga polovina po meni - sredina juna, maj kao što su najavili - teško.
Sad mislim da sve ostalo mogu lagano da privrše za 2 meseca, osim rupe, gde možda i čekaju nov projekat za sanaciju.
Leva bi trebalo da se kompletno zacrni za 7 do 10 dana, pošto od utorka do četvrtka najavljuju hladnoće, čak i sneg.
Pratim rezultate izbora, proevropski desni GERB Borisova i promerikanci iz PP-GB su pata karta, oko 25%, Bojko ima <1% prednosti trenutno.
Proturski DPS i proruski Preporod isto se kolju za 3. mesto oko 14%, izgleda još samo BSP (naslednici komunista) sa 9% prelazi celzijus.
Manje-više niko ni sa kim neće u koaliciju, posebno sa proturcima i prorusima, pa su skoro izvesni novi izbori za par meseci.
Osim ako ne dođe do potpunog preokreta i 2 najveće partije uđu u neki interesni brak, što bi bilo analogno koaliciji Šešelj-Čanak.
Sva matematika vodi ipak ka nastavku nestabilnosti i novim izborima, što u konkretnom slučaju niskogradnje i nije tako loše.
Tehnička vlada koju kontroliše predsednik Radev preuzela je Bojkovu doktrinu u vezi puteva i veće su šanse da se gradi nego pod PP.
KRAJ!
mislim da je bugarski Unipromet i da spremaju ogradu u razdelnom pojasu
ovde je već ima
i ovde
ovde je manji deo bez asfalta u levoj i tu se nešto radi
nemam blage veze šta tačno, možda odvod, neka ograda?
i dalje kod Dragomana se skreće u levu
ograde uz desnu su postavljene, pogled na stuborede
buduća petlja Dragoman zapad
kod žućka ništa novo, nema ni radnika
između dva nadvožnjaka sprema se ograda u razdelnom
stubovi rasvete su takođe prisutni
ovaj je uhvaćen na delu
zelenko
i na njemu uhvaćena ekipa na delu koja se sprema za nznm šta, hidroizolaciju na primer
stubovi i u nastavku
na kraju bukobrani, negde sa roletnama, negde bez
Polovina do Uskrsa je realnost, druga polovina po meni - sredina juna, maj kao što su najavili - teško.
Sad mislim da sve ostalo mogu lagano da privrše za 2 meseca, osim rupe, gde možda i čekaju nov projekat za sanaciju.
Leva bi trebalo da se kompletno zacrni za 7 do 10 dana, pošto od utorka do četvrtka najavljuju hladnoće, čak i sneg.
Pratim rezultate izbora, proevropski desni GERB Borisova i promerikanci iz PP-GB su pata karta, oko 25%, Bojko ima <1% prednosti trenutno.
Proturski DPS i proruski Preporod isto se kolju za 3. mesto oko 14%, izgleda još samo BSP (naslednici komunista) sa 9% prelazi celzijus.
Manje-više niko ni sa kim neće u koaliciju, posebno sa proturcima i prorusima, pa su skoro izvesni novi izbori za par meseci.
Osim ako ne dođe do potpunog preokreta i 2 najveće partije uđu u neki interesni brak, što bi bilo analogno koaliciji Šešelj-Čanak.
Sva matematika vodi ipak ka nastavku nestabilnosti i novim izborima, što u konkretnom slučaju niskogradnje i nije tako loše.
Tehnička vlada koju kontroliše predsednik Radev preuzela je Bojkovu doktrinu u vezi puteva i veće su šanse da se gradi nego pod PP.
KRAJ!
C
caribrod
Guest
Glede lota 3 - sad sam bačio pogled na sajt Agencije Putna infrastruktura.
Oglas za eksproprijaciju dela od km 39-46 objavljen je 24.02.
Isplata za taj deo počela je 16.03. (ovo je za respect, neki bi mogli da uče od suseda, vidi pod Pakovraće).
Još nema građevinske dozvole (ima spora za 10-ak parcela), ali ih očekujem, barem parcijalno do kraja meseca.
Oglas za eksproprijaciju dela od km 32.5 (kraj lota 2) do km 39 objavljen je 04.04.
Analogno, isplata bi trebalo da počne za 20-ak dana, tj. krajem meseca i u maju GD.
Ono što nemam pojma šta je sa 46-49: ili tek treba da krene ili je već, barem delimično, odrađena uz izgradnju petlje.
Oglas za eksproprijaciju dela od km 39-46 objavljen je 24.02.
Isplata za taj deo počela je 16.03. (ovo je za respect, neki bi mogli da uče od suseda, vidi pod Pakovraće).
Još nema građevinske dozvole (ima spora za 10-ak parcela), ali ih očekujem, barem parcijalno do kraja meseca.
Oglas za eksproprijaciju dela od km 32.5 (kraj lota 2) do km 39 objavljen je 04.04.
Analogno, isplata bi trebalo da počne za 20-ak dana, tj. krajem meseca i u maju GD.
Ono što nemam pojma šta je sa 46-49: ili tek treba da krene ili je već, barem delimično, odrađena uz izgradnju petlje.
Mislim da nije odrađena, baš na toj petlji okretao sam se letos, kada sam promašio skretanje ka Metrou i mislim da nije ništa bilo urađeno od tog kraka na istok. Tu je neka privredna zona, ako se dobro sećam.
C
caribrod
Guest
Samo mi molim te pojasni na osnovu kojih parametara si ustanovio da u nastavku tangente nije odrađena EKSPROPRIJACIJA???
Btw. u nastavku je livada, objekata bez, tj, livada i put za selo Mramor, koji ide dalje kroz Žiten, Goljanovce i Dragovišticu i izlazi na Sofija-Montana.
Put me 2x naneo tokom leta u Dragovišticu i ostao sam u šoku da svako malo neki brka sa D tablicama staje nasred sela i pita Kalotina, Sirbistan?
Ili samo zapale pravo na petlji bez skretanja ka zapadnoj obilaznici ili su oni koji na navigaciji stisnu najbliže umesto najbrže pa odu kroz sela.
Uzgred i ja mislim da nije odrađena, jer su ta 2-3km u atarima sela Volujak i Mramor, koji pripadaju gradskoj opštini Sofije - reon Vrbnica, GGZ.
Btw. u nastavku je livada, objekata bez, tj, livada i put za selo Mramor, koji ide dalje kroz Žiten, Goljanovce i Dragovišticu i izlazi na Sofija-Montana.
Put me 2x naneo tokom leta u Dragovišticu i ostao sam u šoku da svako malo neki brka sa D tablicama staje nasred sela i pita Kalotina, Sirbistan?
Ili samo zapale pravo na petlji bez skretanja ka zapadnoj obilaznici ili su oni koji na navigaciji stisnu najbliže umesto najbrže pa odu kroz sela.
Uzgred i ja mislim da nije odrađena, jer su ta 2-3km u atarima sela Volujak i Mramor, koji pripadaju gradskoj opštini Sofije - reon Vrbnica, GGZ.
Ne, nisam pričao o eksproprijaciji (već odrađenom putu). Ako si na nju mislio, nisi se (dovoljno) jasno izrazio, ili ja nisam dovoljno pažljivo čitao.
Dakle, pojma nemam da li jeste ili nije početa i/ili završena eksproprijacija.
Dakle, pojma nemam da li jeste ili nije početa i/ili završena eksproprijacija.
C
caribrod
Guest
Da, zaista sam bio neprecizan i nejasan da u celom postu pišem o eksproprijaciji.
Sledeći put biću jasniji, izvinjavam se.
I ne, nema privredne zone, samo livade i njive, pokoja bašta.
C
caribrod
Guest
Juče prepodne - kiš(ic)a, što nije opravdanje za nerad.
Najaktivniji su bili ovi na remontu GP Kalotina, Karo trejding:
ovo što baš i ne znam kako će izgledati na kraju, širi se ka kućerini (za koju se i dalje nadam da se ruši)
Radi se ispod teretnog terminala čim se prođe carina i vinjete
a ne radi se na rupi, niti su srušeni trafika i bilboder
Peru levu stranu biće žurke...
Lažna petlja Kalotina
Nije uvek dobro kad je uzano...
Ajd da kažemo da je ovo završeno, hmm
medvedovod, oko njega dalje neka ekipica nešto čačka
Stra' - i tu neka finalizacija
sam kraj polovine sa habajućim, tu će negde da bude suženje sa punog profila na poluprofil
oko kratera ništa novo, nema radnika, dosta dugo na ovom nivou
bivši offroad, zazelenela se kosina
obično slikam prelazak sa 1. na 2. sloj, ovo je podjednako gadno - prelazak sa 2. na 1.
Leva još nije asfaltirana, ajde kiša, sneg, ali kud se dedoše oni valjci i finišeri koje sam usnimio prošli put???
Jedini baš aktivni juče - "Bezopasni putišta" (bezbedni putevi) iliti bugarski Unipromet
Ovaj im priprema teren, oni posle sade
ovde su završili elastoodbojnu, ovaj ispred je Nemac, nije Turčin, svo vreme vozi po ograničenju 50, izlude me...
i ovde gotova ograda u razdelnom
drugo parče bez asfalta od 100-200 je ustvari 90% bez asfalta samo u preticajnoj, svakako ne napreduje
još jedna odskora zelena kosina
i prelazak u levu koji me sve više iritira. kad ga ne bude biće znak za ulazak u ciljnu ravninu
petlja Dragoman zapad
Nastavak sledi....
Najaktivniji su bili ovi na remontu GP Kalotina, Karo trejding:
ovo što baš i ne znam kako će izgledati na kraju, širi se ka kućerini (za koju se i dalje nadam da se ruši)
Radi se ispod teretnog terminala čim se prođe carina i vinjete
a ne radi se na rupi, niti su srušeni trafika i bilboder
Peru levu stranu biće žurke...
Lažna petlja Kalotina
Nije uvek dobro kad je uzano...
Ajd da kažemo da je ovo završeno, hmm
medvedovod, oko njega dalje neka ekipica nešto čačka
Stra' - i tu neka finalizacija
sam kraj polovine sa habajućim, tu će negde da bude suženje sa punog profila na poluprofil
oko kratera ništa novo, nema radnika, dosta dugo na ovom nivou
bivši offroad, zazelenela se kosina
obično slikam prelazak sa 1. na 2. sloj, ovo je podjednako gadno - prelazak sa 2. na 1.
Leva još nije asfaltirana, ajde kiša, sneg, ali kud se dedoše oni valjci i finišeri koje sam usnimio prošli put???
Jedini baš aktivni juče - "Bezopasni putišta" (bezbedni putevi) iliti bugarski Unipromet
Ovaj im priprema teren, oni posle sade
ovde su završili elastoodbojnu, ovaj ispred je Nemac, nije Turčin, svo vreme vozi po ograničenju 50, izlude me...
i ovde gotova ograda u razdelnom
drugo parče bez asfalta od 100-200 je ustvari 90% bez asfalta samo u preticajnoj, svakako ne napreduje
još jedna odskora zelena kosina
i prelazak u levu koji me sve više iritira. kad ga ne bude biće znak za ulazak u ciljnu ravninu
petlja Dragoman zapad
Nastavak sledi....
C
caribrod
Guest
...
Na žućku neki stubići, opet aktivni Bezopasni putišta
Nisam uspeo da uslikam na vreme
zato sam zelenka dočekao spremniji
ovo bi neko iz struke mogao da pojasni, nisam do sad viđao ovu tehnologiju na nadvožnjacima
stubići, ima ih i na žućku i na zelenku
petlja Dragoman istok, ništa novo dok ne prebace saobraćaj u desnu
kao ni na samom kraju lota, malo me zbunjuju bele linije, tačnije ova ka razdelnom
ali mislim da fali habajući ipak i u desnoj, bukobrani i dalje sa i bez roletni
Moj rezime:
Jeste 10 dana zima u toku, jeste i juče kišica, ali mnogo malo radnika na Bitumininoj polovini, samo oni sa ogradama.
Biće da su iskoristili ove vremenske nepogode da spoje sa praznikom (Uskrs je u Bugarskoj uvek kad i u Srbiji, Božić ne)!
Ima posla, ne previše, ali ima, baš sam očekivao da se zacrni na ex-offroad delu npr, da je prebačen saobraćaj u desnu kod Dragomana...
Krater je trenutno ključna tačka, a on i dalje stoji zaravnjen na nekih metar, metar i po od nivoa asfalta.
Ostalo mogu relativno brzo da privedu kraju, bar se na nadvožnjacima nešto radi...
E sad, mnogo važniji rezime od mog:
Juče je resorni ministar (regionalnog razvoja i javnih ulaganja) u tehničkoj vladi Šiškov ugostio ambasadora Srbije u Sofiji Željka Jovića.
Ustvari ga je zvao da mu uruči pozivnicu za žurku povodom otvaranja prvih 7km od granice, koja je zakazana za četvrtak u 11:00.
Tom prilikom Šiškov je izneo sledeće interesantne informacije:
1. Prvih 7km od granice puštaju se u saobraćaj u punom profilu u četvrtak 13.04.2023.
2. Izvođač je dao garancije da ostatak u punom profilu završi u potpunosti do kraja maja.
Ja im baš i ne verujem, a imam utisak ni Šiškov, neka druga polovina juna mi deluje realnije.
3. Početak izgradnje lota 3 očekuje se za 20-ak dana, dakle početkom maja.
4. Završetak rekonstrukcije GP Kalotina očekuje se do kraja avgusta. (OMG)
Nije njegov resor, ali se verovatno i Jović zainteresovao šta se tu dešava, pa je i to pomenuto.
Dakle, neće biti gotovo pre haosa sa Turcima, nego će se dodatno komplikovati radovima i završiti tek kad taj haos prođe.
KRAJ!
Na žućku neki stubići, opet aktivni Bezopasni putišta
Nisam uspeo da uslikam na vreme
zato sam zelenka dočekao spremniji
ovo bi neko iz struke mogao da pojasni, nisam do sad viđao ovu tehnologiju na nadvožnjacima
stubići, ima ih i na žućku i na zelenku
petlja Dragoman istok, ništa novo dok ne prebace saobraćaj u desnu
kao ni na samom kraju lota, malo me zbunjuju bele linije, tačnije ova ka razdelnom
ali mislim da fali habajući ipak i u desnoj, bukobrani i dalje sa i bez roletni
Moj rezime:
Jeste 10 dana zima u toku, jeste i juče kišica, ali mnogo malo radnika na Bitumininoj polovini, samo oni sa ogradama.
Biće da su iskoristili ove vremenske nepogode da spoje sa praznikom (Uskrs je u Bugarskoj uvek kad i u Srbiji, Božić ne)!
Ima posla, ne previše, ali ima, baš sam očekivao da se zacrni na ex-offroad delu npr, da je prebačen saobraćaj u desnu kod Dragomana...
Krater je trenutno ključna tačka, a on i dalje stoji zaravnjen na nekih metar, metar i po od nivoa asfalta.
Ostalo mogu relativno brzo da privedu kraju, bar se na nadvožnjacima nešto radi...
E sad, mnogo važniji rezime od mog:
Juče je resorni ministar (regionalnog razvoja i javnih ulaganja) u tehničkoj vladi Šiškov ugostio ambasadora Srbije u Sofiji Željka Jovića.
Ustvari ga je zvao da mu uruči pozivnicu za žurku povodom otvaranja prvih 7km od granice, koja je zakazana za četvrtak u 11:00.
Tom prilikom Šiškov je izneo sledeće interesantne informacije:
1. Prvih 7km od granice puštaju se u saobraćaj u punom profilu u četvrtak 13.04.2023.
2. Izvođač je dao garancije da ostatak u punom profilu završi u potpunosti do kraja maja.
Ja im baš i ne verujem, a imam utisak ni Šiškov, neka druga polovina juna mi deluje realnije.
3. Početak izgradnje lota 3 očekuje se za 20-ak dana, dakle početkom maja.
4. Završetak rekonstrukcije GP Kalotina očekuje se do kraja avgusta. (OMG)
Nije njegov resor, ali se verovatno i Jović zainteresovao šta se tu dešava, pa je i to pomenuto.
Dakle, neće biti gotovo pre haosa sa Turcima, nego će se dodatno komplikovati radovima i završiti tek kad taj haos prođe.
KRAJ!
C
caribrod
Guest
Pustili su danas famoznih 6,5km od granice do pola puta za Dragoman.
U nedelju idem lično da se uverim.
Sutra ću da proučavam šta se sve pričalo na otvaranju.
U nedelju idem lično da se uverim.
Sutra ću da proučavam šta se sve pričalo na otvaranju.
C
caribrod
Guest
Ništa novo osim onog što je mantrao poslednjih nedelja (kraj maja za ceo lot 1, kraj leta za GP), Šiškov nije rekao, osim ššto je malkice "smanjio ribu" za početak izgradnje lota 3, pa je od "za ne više od 20 dana" početkom nedelje sada to postalo "najkasnije za mesec dana".