miki glg
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 28.04.2024.
- Poruke
- 224
- Pohvaljen
- 532
Brate, ovo je savrsenstvo! Dizajn je predobar, zadnji branik ima opasan izgled, Solaris se jako brzo probio i dokazao, i prevazisao konkurenciju! Prelep je!
Gradski prevoz u svetu
- Začetnik teme Cuburac93
- Datum pokretanja
Solaris je već dugo u samom vrhu po pitanju proizvodnje autobusa, elektrobusa i trolejbusa, pa i vozila na vodonik zbog kog je Solaris dobio nagradu za autobus godine i u pitanju je Urbino 18 Hydrogen
Duleja
Advanced
Duleja
Advanced
Istanbul
Duleja
Advanced
Cunjam tako i naletim na ove dizajnere koji se zezaju sa konceptualnim brendiranjem buseva, kad tamo i ova interesantna priča: EVO smart taxi bus livery and branding.
Originalni sistem koji je neko vreme radio u Bristolu: https://www.slidebristol.com/
Šta mislite, da li bi u Beogradu ovakav sistem mogao da zaživi i opstane?
Kada pristupamo rebrendiranju bilo koje bivše autobuske kompanije, počinjemo sa malim istraživanjem njene istorije. Jedna posebna stvar je privukla našu pažnju u vezi Devona Generala. Daleke 1984. godine vodili su inovativnu uslugu visoke frekvencije počevši od 22 minibusa. U roku od dve godine vozni park minibusa se proširio na više od 200 vozila. Volimo eksperimentalno! Ovo nas je navelo na razmišljanje; kako bismo mogli otići korak dalje i učiniti ovo relevantnim i upotrebljivim danas?
U leto 2016. u Bristolu je pokrenuta premium, zajednička usluga od vožnje do posla pod nazivom Slide. To je ukrštanje autobusa i taksija, i ideja nam se sviđa. Autobusi saobraćaju svaki dan ceo dan, bez obzira na to koliko je ljudi u vozilu, to je rasipno. Zato smo odlučili da će fokus ovog rebrendiranja biti pametnije putovanje autobusom.
Premisa ovog pametnog putovanja je da autobus ide tamo gde postoji potražnja. Postojala bi aplikacija za rezervisanje i plaćanje vašeg putovanja. Dobićete mesto za preuzimanje i odlazak, na pet minuta hoda od vaše kuće i odredišta. Tada biste putovali sa drugim ljudima koji su rezervisali slična putovanja, što bi vaše putovanje učinilo direktnijim od prosečnog putovanja autobusom. Ova vrsta usluge bi bila posebno ciljana tokom radnog vremena kada se obavlja većina vožnji.
U leto 2016. u Bristolu je pokrenuta premium, zajednička usluga od vožnje do posla pod nazivom Slide. To je ukrštanje autobusa i taksija, i ideja nam se sviđa. Autobusi saobraćaju svaki dan ceo dan, bez obzira na to koliko je ljudi u vozilu, to je rasipno. Zato smo odlučili da će fokus ovog rebrendiranja biti pametnije putovanje autobusom.
Premisa ovog pametnog putovanja je da autobus ide tamo gde postoji potražnja. Postojala bi aplikacija za rezervisanje i plaćanje vašeg putovanja. Dobićete mesto za preuzimanje i odlazak, na pet minuta hoda od vaše kuće i odredišta. Tada biste putovali sa drugim ljudima koji su rezervisali slična putovanja, što bi vaše putovanje učinilo direktnijim od prosečnog putovanja autobusom. Ova vrsta usluge bi bila posebno ciljana tokom radnog vremena kada se obavlja većina vožnji.
Originalni sistem koji je neko vreme radio u Bristolu: https://www.slidebristol.com/
Šta mislite, da li bi u Beogradu ovakav sistem mogao da zaživi i opstane?
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.503
- Pohvaljen
- 26.467
U Hagu su počeli sa radom novi eCitaro, s obzirom da Haški "HTM" insistira na deliktanom uređenju prostora, Mercedes je morao malo da se prilagođava.
Oprema je sasvim solidna, malo veći paket je uzet.
Foto uz pomoć prijatelja.
Vozači će se u potpunosti oslanjati na kamere umesto retrovizora.
Moram priznati da je tabla prilično siromašna, odnosno da datira još od C2, što je interesantno, jer je sam autobus uzet u većem stepenu opremljenosti.
ECitari će zameniti CNG MAN-ove A21 iz 2011. Godine, većina njih ima na satu oko 1 milion kilometara. Nešto mogu da se kladim da će završiti u Srbiji.
Jedna moja fotkica.
Za to vreme u Amsterdamu, VDL je pustio nove Citee za GVB Amsterdam u probi, u pitanju su solo (VDL LF 122) & zglobni (VDL LF 181).
Solo
Neke slike unutrašnjosti koje sam jedva iščupao.
I zglob
Ova nabavka je važna zbog:
1) Ceo vozni park GVB-a postaje električan i praktično sve 3 koncesije (2. Koncesija Zaanstreek - Waterland koju drži Izraelski EBS & 3. Koncesija Amstelland - Meerlanden koju drži Conexxion) u Amsterdamu i okolini postaju električne čime se ispunjava cilj da se do 2025. ceo vozni park čine električn vozila.
2) Ovo je veliki posao VDL, naime ceo autobuski vozni park GVB-a biće sačinjen od njihovih vozila (već od ranije je pre nekoliko godina isporučen lot od desetine autobusa starije generacije električne Citee).
Da uspeh za VDL bude veći, praktično svi autobusi u Zaanstreek koncesiji su nove Citee, a u Amstelland koncesiji VDL čini većinu vozila.
S obzirom da je Amsterdan "modna pista" može se reći da će VDL imati lepu reklamu u budućnosti.
Oprema je sasvim solidna, malo veći paket je uzet.
Foto uz pomoć prijatelja.
Vozači će se u potpunosti oslanjati na kamere umesto retrovizora.
Moram priznati da je tabla prilično siromašna, odnosno da datira još od C2, što je interesantno, jer je sam autobus uzet u većem stepenu opremljenosti.
ECitari će zameniti CNG MAN-ove A21 iz 2011. Godine, većina njih ima na satu oko 1 milion kilometara. Nešto mogu da se kladim da će završiti u Srbiji.
Jedna moja fotkica.
Za to vreme u Amsterdamu, VDL je pustio nove Citee za GVB Amsterdam u probi, u pitanju su solo (VDL LF 122) & zglobni (VDL LF 181).
Solo
Neke slike unutrašnjosti koje sam jedva iščupao.
I zglob
Ova nabavka je važna zbog:
1) Ceo vozni park GVB-a postaje električan i praktično sve 3 koncesije (2. Koncesija Zaanstreek - Waterland koju drži Izraelski EBS & 3. Koncesija Amstelland - Meerlanden koju drži Conexxion) u Amsterdamu i okolini postaju električne čime se ispunjava cilj da se do 2025. ceo vozni park čine električn vozila.
2) Ovo je veliki posao VDL, naime ceo autobuski vozni park GVB-a biće sačinjen od njihovih vozila (već od ranije je pre nekoliko godina isporučen lot od desetine autobusa starije generacije električne Citee).
Da uspeh za VDL bude veći, praktično svi autobusi u Zaanstreek koncesiji su nove Citee, a u Amstelland koncesiji VDL čini većinu vozila.
S obzirom da je Amsterdan "modna pista" može se reći da će VDL imati lepu reklamu u budućnosti.
