Gradski prevoz u svetu
- Začetnik teme Cuburac93
- Datum pokretanja
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.690
- Pohvaljen
- 27.651
Slovenske železnice završavaju 100% kupovinu Slovenačkog Nomaga. Prvih 50% su već bili kupili 2022. Godine
Nomago ja najveći drumski prevoznik u Sloveniji, njegov tržišni udeo u prevozu putnika je 45%.
Razlog kupovine jeste deo strategije Slovenskih železnica, odnosno boljeg integriranja drumskog i železničkog prevoza.
forbes.n1info.si
Nomago ja najveći drumski prevoznik u Sloveniji, njegov tržišni udeo u prevozu putnika je 45%.
Razlog kupovine jeste deo strategije Slovenskih železnica, odnosno boljeg integriranja drumskog i železničkog prevoza.
Slovenske železnice v popolni prevzem enega največjih avtobusnih prevoznikov
Potem ko so si Slovenske železnice leta 2022 že zagotovile polovični delež Nomaga, bodo zdaj kupile še preostanek.
forbes.n1info.si
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 24.637
- Pohvaljen
- 56.052
Kao da postoji neki zajednički interes, razum i rezon da se cela država odnosno putnički transport u njoj lepo uveže i organizuje...Slovenske železnice završavaju 100% kupovinu Slovenačkog Nomaga. Prvih 50% su već bili kupili 2022. Godine
Nomago ja najveći drumski prevoznik u Sloveniji, njegov tržišni udeo u prevozu putnika je 45%.
Razlog kupovine jeste deo strategije Slovenskih železnica, odnosno boljeg integriranja drumskog i železničkog prevoza.
Slovenske železnice v popolni prevzem enega največjih avtobusnih prevoznikov
Potem ko so si Slovenske železnice leta 2022 že zagotovile polovični delež Nomaga, bodo zdaj kupile še preostanek.
U Srbiji nemamo tih problema. Mi smo jači i od sudbine. I razuma.
Poslednja izmena:
Jelancha
Expert
- Učlanjen(a)
- 15.11.2022.
- Poruke
- 5.690
- Pohvaljen
- 27.651
Jedan naš zemljak se potrudio da snimi deonicu od Appenzella do Trogena preko St. Gallena.
Radi se o jako interesantom sistemu šinskog prevoza. U neku ruku može se reći da je u pitanju klasična ruralna železnica na uskom koloseku, Švajcarci kao Švajcarci su se malo poigrali i napravili hibrid tramvaj / voz sistem.
Nekada su deonice Appenzell - St. Gallen / St. Gallen - Trogen bile totoalno odvojene, presedanje se vršilo kod železničke stanice, no 2018. su spojene u jedno. Stadler je dobio posao opremanja vozilima, izabrali su da to hibridno vozilo bude iz tramvajske porodice Tango, oni su malo modifikiovani i prilagođeni ovim jedinstvenim uslovima eksploatacije.
Ovako je bilo nekada na terminusu 2 linije.
Foto: Kecko
Trebalo bi naglasiti da je na delu St. Gallen - Appenzell postojao deo za zupčanim prenosom, koji je eliminisan 2018. puštanjem tunela ispod mesta "Rhuetsli".
Foto: Kecko
A ovo su neke moje fotografije, prvo u centru St. Gallena.
Da li je potrebno naglasiti da ovaj sistem funkcioniše besprekorno sa trolejbusima?
Kod Spitsora u St. Gallenu vozilo seče kružni tok na zanimljivi način.
Na početnoj u Appenzellu.
I na krajnjoj stanici u Trogenu.
Spust do St. Gallena.
Provlačenje kroz St. Gallen. Prepoznaćete mesto od gore, ovo je bilo prilikom moje prve vožnje pre nekoliko godina, posle toga sam opet često prolazio i uvek me impresionirao ovaj prolazak.
Jednim delom pruga prolazi pored normalnokolosečne pruge, odnosno ranžirne stanice St. Gallen.
Na slici možete primetiti Westbahn garnituru koje su tu ležale pre predaje DB-u.
Uspon ka Appenzellu, pruga ide tik uz put.
Kroz Tuefen voz postaje na kratko ponovo tramvaj.
Tokom moje prve posete 2022. bilo je nešto radova pa je bio organizovan alternativan prevoz, po mom sećanju vozio je Regiobus vozač je bio jedan naš čovek pa smo nešto čavrljali dosta.
Danas su ove deonice sređene, provozao sam se proletos, u principu se jako trude oko infrastrukture.
Nakon prebacivanja u Gaisu ponovo u voz, ubrzo se i Appenzell ukazao.
Pošto je dobar deo stanica "na zahtev", potrebno je stisnuti određeni gumb kako bi vam vozilo stalo.
Ovakav vid komunikacije je prisutan i na drugim železnicama u Švajcarskoj.
Appenzellske železnice imaju još dosta jako zanimljivih ruta pored ove, ali plašim se kada bih krenuo da pišem o svima njima, kraja ne bi bilo.
Radi se o jako interesantom sistemu šinskog prevoza. U neku ruku može se reći da je u pitanju klasična ruralna železnica na uskom koloseku, Švajcarci kao Švajcarci su se malo poigrali i napravili hibrid tramvaj / voz sistem.
Nekada su deonice Appenzell - St. Gallen / St. Gallen - Trogen bile totoalno odvojene, presedanje se vršilo kod železničke stanice, no 2018. su spojene u jedno. Stadler je dobio posao opremanja vozilima, izabrali su da to hibridno vozilo bude iz tramvajske porodice Tango, oni su malo modifikiovani i prilagođeni ovim jedinstvenim uslovima eksploatacije.
Ovako je bilo nekada na terminusu 2 linije.
Foto: Kecko
Trebalo bi naglasiti da je na delu St. Gallen - Appenzell postojao deo za zupčanim prenosom, koji je eliminisan 2018. puštanjem tunela ispod mesta "Rhuetsli".
Foto: Kecko
A ovo su neke moje fotografije, prvo u centru St. Gallena.
Da li je potrebno naglasiti da ovaj sistem funkcioniše besprekorno sa trolejbusima?
Kod Spitsora u St. Gallenu vozilo seče kružni tok na zanimljivi način.
Na početnoj u Appenzellu.
I na krajnjoj stanici u Trogenu.
Spust do St. Gallena.
Provlačenje kroz St. Gallen. Prepoznaćete mesto od gore, ovo je bilo prilikom moje prve vožnje pre nekoliko godina, posle toga sam opet često prolazio i uvek me impresionirao ovaj prolazak.
Jednim delom pruga prolazi pored normalnokolosečne pruge, odnosno ranžirne stanice St. Gallen.
Na slici možete primetiti Westbahn garnituru koje su tu ležale pre predaje DB-u.
Uspon ka Appenzellu, pruga ide tik uz put.
Kroz Tuefen voz postaje na kratko ponovo tramvaj.
Tokom moje prve posete 2022. bilo je nešto radova pa je bio organizovan alternativan prevoz, po mom sećanju vozio je Regiobus vozač je bio jedan naš čovek pa smo nešto čavrljali dosta.
Danas su ove deonice sređene, provozao sam se proletos, u principu se jako trude oko infrastrukture.
Nakon prebacivanja u Gaisu ponovo u voz, ubrzo se i Appenzell ukazao.
Pošto je dobar deo stanica "na zahtev", potrebno je stisnuti određeni gumb kako bi vam vozilo stalo.
Ovakav vid komunikacije je prisutan i na drugim železnicama u Švajcarskoj.
Appenzellske železnice imaju još dosta jako zanimljivih ruta pored ove, ali plašim se kada bih krenuo da pišem o svima njima, kraja ne bi bilo.
Slobodno piši, jako me zanima javni prevoz u Švajcarskoj, a takođe su i slike fenomenalne.Jedan naš zemljak se potrudio da snimi deonicu od Appenzella do Trogena preko St. Gallena.
Radi se o jako interesantom sistemu šinskog prevoza. U neku ruku može se reći da je u pitanju klasična ruralna železnica na uskom koloseku, Švajcarci kao Švajcarci su se malo poigrali i napravili hibrid tramvaj / voz sistem.
Nekada su deonice Appenzell - St. Gallen / St. Gallen - Trogen bile totoalno odvojene, presedanje se vršilo kod železničke stanice, no 2018. su spojene u jedno. Stadler je dobio posao opremanja vozilima, izabrali su da to hibridno vozilo bude iz tramvajske porodice Tango, oni su malo modifikiovani i prilagođeni ovim jedinstvenim uslovima eksploatacije.
Ovako je bilo nekada na terminusu 2 linije.
Foto: Kecko
Trebalo bi naglasiti da je na delu St. Gallen - Appenzell postojao deo za zupčanim prenosom, koji je eliminisan 2018. puštanjem tunela ispod mesta "Rhuetsli".
Foto: Kecko
A ovo su neke moje fotografije, prvo u centru St. Gallena.
Da li je potrebno naglasiti da ovaj sistem funkcioniše besprekorno sa trolejbusima?
Pogledajte prilog 234760
Pogledajte prilog 234782
Pogledajte prilog 234756
Kod Spitsora u St. Gallenu vozilo seče kružni tok na zanimljivi način.
Pogledajte prilog 234784
Pogledajte prilog 234785
Pogledajte prilog 234786
Pogledajte prilog 234787
Na početnoj u Appenzellu.
Pogledajte prilog 234761
I na krajnjoj stanici u Trogenu.
Pogledajte prilog 234762
Spust do St. Gallena.
Pogledajte prilog 234772
Pogledajte prilog 234773
Provlačenje kroz St. Gallen. Prepoznaćete mesto od gore, ovo je bilo prilikom moje prve vožnje pre nekoliko godina, posle toga sam opet često prolazio i uvek me impresionirao ovaj prolazak.
Pogledajte prilog 234763
Jednim delom pruga prolazi pored normalnokolosečne pruge, odnosno ranžirne stanice St. Gallen.
Na slici možete primetiti Westbahn garnituru koje su tu ležale pre predaje DB-u.
Pogledajte prilog 234774
Uspon ka Appenzellu, pruga ide tik uz put.
Pogledajte prilog 234775
Kroz Tuefen voz postaje na kratko ponovo tramvaj.
Pogledajte prilog 234776
Tokom moje prve posete 2022. bilo je nešto radova pa je bio organizovan alternativan prevoz, po mom sećanju vozio je Regiobus vozač je bio jedan naš čovek pa smo nešto čavrljali dosta.
Danas su ove deonice sređene, provozao sam se proletos, u principu se jako trude oko infrastrukture.
Pogledajte prilog 234777
Pogledajte prilog 234778
Nakon prebacivanja u Gaisu ponovo u voz, ubrzo se i Appenzell ukazao.
Pogledajte prilog 234779
Pošto je dobar deo stanica "na zahtev", potrebno je stisnuti određeni gumb kako bi vam vozilo stalo.
Ovakav vid komunikacije je prisutan i na drugim železnicama u Švajcarskoj.
Pogledajte prilog 234781
Appenzellske železnice imaju još dosta jako zanimljivih ruta pored ove, ali plašim se kada bih krenuo da pišem o svima njima, kraja ne bi bilo.
Italy, Naples trams 2025
Duleja
Advanced
Škoda Artic, Helsinki
Dok Sarajevo vraća trole, naše vlasti hoće da ih ukinu.
Mene je isto fascinirala pruga, idealna za tramvaj-voz. Dovoljna su manja ulaganja, stanice sa mimoilaznim kolosecima i priključenje na tramvajsku mrežu. Ionako tramvaji imaju standardni kolosek.
1111
Advanced
- Učlanjen(a)
- 14.10.2010.
- Poruke
- 2.464
- Pohvaljen
- 5.477
To je zato što vlast ne mrzi građane kao u Beogradu. Pa pogledajte samo ona traljava širenja ulica na NBG bez ikakvog projekta i plana, rušenje mosta pre izgradnje novog, ovo sad zatvaranje ulice kod skupštine da bi se digli šatori za lojaliste. Pa jel to ima negde? Odgovorno tvrdim da vlast nigde ne mrzi građane kao u Beogradu.
Sarajevo je imalo i nekada uskotračnu gradsku želljeznicu od fabrike duvana do Ilidža banje:
vremeplov.ba
Davno sam pročita na forumu Željeznicama, da je pre I sv. rata bio plan da naprave od uskotračnu kružnu gradsku železnicu, ali taj podatak ne mogu da nađem.
Osvrt na gradsku željeznicu Sarajeva za vrijeme Austo-Ugarske uprave
„1.Augusta 1978 godine ukinuti su i posljedni kapaciteti uzanih pruga u sarajevskom željezničkom čvoru i sa tim danom uzane pruge i „Ćiro“ za sva vremena otišle su u legendu, a možda i zaborav“. (F…
vremeplov.ba
Davno sam pročita na forumu Željeznicama, da je pre I sv. rata bio plan da naprave od uskotračnu kružnu gradsku železnicu, ali taj podatak ne mogu da nađem.
Duleja
Advanced
Nivo utegnutosti i čistoće uličnog partera kojem ćemo težiti u oslobođenoj republici. 