BEOVOZ - BG:VOZ - stanje i mogućnosti
- Začetnik teme dragan
- Datum pokretanja
Pa skapirace grad da moraju da potegnu i poteraju zeleznicu a i daju jos novca na ovaj ili onaj nacin.Zeleznica radi tek 9 dana a do kraja probnog perioda verujem da ce svi vozovi biti isarani i da ce biti jos dzumbusa.
Inace zanima me da li ce bg voz duze prelaziti trasu tokom zime zbog kise i snega?Koliko to utice na brzinu na povrsinskim deonicama???
Inace zanima me da li ce bg voz duze prelaziti trasu tokom zime zbog kise i snega?Koliko to utice na brzinu na povrsinskim deonicama???
zidar
Advanced
- Učlanjen(a)
- 23.03.2010.
- Poruke
- 2.087
- Pohvaljen
- 3.106
Nisam mogao da odolim da ne nacrtam mapu....
veca rezolucija na http://www.imamoplan.com/index.php?/planovi/bgd-s-mapa-bgvoz-beovoz/
veca rezolucija na http://www.imamoplan.com/index.php?/planovi/bgd-s-mapa-bgvoz-beovoz/
Lepo,linije su ti idealne,zaboravio si krak za Železnik .Ali ta mapa teško da će zaživeti,jer pogledah na sajtu Ebrd novac koji je trebao biti odobren za kupovinu novih vozova za Gradsku Železnicu više ne postoji.. 
dakle nema kupovine novih vozova...
dakle nema kupovine novih vozova...@Vucko,pa nema projekta "Belgrade Rail Modernisation"kako se vodio,i nema ga ni na jednoj listi,infrastruktura,transport,jednostavno isćezao.. ali je odobreno 70 mil.eur za most na Adi.. ali Ž.S su raspisale tender za 25 el.emv,pamožda su za Beogradsku Ž.
@ Zidar,Thanks,razumem,inače je sve super pregledno,jasno i linije su baš onakve kako ih i ja vidim..
@ Zidar,Thanks,razumem,inače je sve super pregledno,jasno i linije su baš onakve kako ih i ja vidim..
zexland
Advanced
Pa Zidar kako Zeleznik da zaboravis ! :lol: Tc, tc, tc
@medjutim
Већ је одговорено да је укинут сваки трећи полазак из Батајнице, али није ствар само у томе што је укинут сваки трећи полазак већ што постојећи ред вожње не одговара људима који путују на посао. Ако неко мора да путује до бувљака он ће свој полазак да прилагоди реду вожње а људи који путују на посао то не могу да раде. И нису оштећени само грађани Батајнице већ су оштећени и грађани Нове Пазове, Старе Пазове, Инђије. Наравно нико није престао да путује у БГ због тога што су возови укинути већ су само почели да користе аутобусе и аутомобиле. Наравно, поздрављам идеју да људи што више користе воз, али је иронија да људи из приградских насеља који су га до сада користили и који су се навикли на њега морају да траже алтернативни превоз. Надам се да ће испунити обећање о продужетку линије инаће ће и пројекат БГвоза бити опасно угрожен кад дође зима јер тада ће само авантуристима бити до пешачења до станице на НБГ, исто тако нико неће желети да преседа и смрзава се чекајући воз ма колико му то скраћивало време путовања.
Већ је одговорено да је укинут сваки трећи полазак из Батајнице, али није ствар само у томе што је укинут сваки трећи полазак већ што постојећи ред вожње не одговара људима који путују на посао. Ако неко мора да путује до бувљака он ће свој полазак да прилагоди реду вожње а људи који путују на посао то не могу да раде. И нису оштећени само грађани Батајнице већ су оштећени и грађани Нове Пазове, Старе Пазове, Инђије. Наравно нико није престао да путује у БГ због тога што су возови укинути већ су само почели да користе аутобусе и аутомобиле. Наравно, поздрављам идеју да људи што више користе воз, али је иронија да људи из приградских насеља који су га до сада користили и који су се навикли на њега морају да траже алтернативни превоз. Надам се да ће испунити обећање о продужетку линије инаће ће и пројекат БГвоза бити опасно угрожен кад дође зима јер тада ће само авантуристима бити до пешачења до станице на НБГ, исто тако нико неће желети да преседа и смрзава се чекајући воз ма колико му то скраћивало време путовања.
Da dobro rečeno,za stanicu NBG ovo do Inđije,Pazove je to je stvar ITS-a i da li će te opštine uću u njega i delom finansirati ga,a sa druge strane s obzirom da Beovoz i dalje funkcioniše pod Ž.S onda su oni prava adresa. :kafa:
zidar
Advanced
- Učlanjen(a)
- 23.03.2010.
- Poruke
- 2.087
- Pohvaljen
- 3.106
@zexland
Nisam ja zaboravio Zeleznik nego Zeleznica i Grad
Cim ga se sete, saniraju prugu i puste voz rado cu ga ucrtati
@orion
Jednu o 4 kompozicije koje su ostale u sastavu Beovoza treba staviti na relaciju NBG-Indjija da vozi tamo i nazad sa taktom 1h - 1h30
Isto to uraditi i na ostalim krakovima (Pancevo, Ripanj)
Time Stanovnici prigradskih naselja dobijaju pouzdanu vezu do grada sa uskladjenim presedanjem na BG:Voz (koji se pokazao kao prilicno tacan) i ostatak gradskog prevoza (autobusi, tramvaji).
Nisam ja zaboravio Zeleznik nego Zeleznica i Grad
Cim ga se sete, saniraju prugu i puste voz rado cu ga ucrtati
@orion
Jednu o 4 kompozicije koje su ostale u sastavu Beovoza treba staviti na relaciju NBG-Indjija da vozi tamo i nazad sa taktom 1h - 1h30
Isto to uraditi i na ostalim krakovima (Pancevo, Ripanj)
Time Stanovnici prigradskih naselja dobijaju pouzdanu vezu do grada sa uskladjenim presedanjem na BG:Voz (koji se pokazao kao prilicno tacan) i ostatak gradskog prevoza (autobusi, tramvaji).
Upravo.zidar":36yfqtbv je napisao(la):
Sa funkcionalnim BG-vozom, više se isplati koristiti Beovoz na potezima Inđija-Novi Beograd i Pančevo - Pančevački Most u jačem taktu nego ovako, pod pretpostavkom da broj putnika na linijama Batajnica-Pančevo nije preveliki.
zidar
Advanced
- Učlanjen(a)
- 23.03.2010.
- Poruke
- 2.087
- Pohvaljen
- 3.106
Cak stovise, neka mi Indjijci Staro Pazovcani ne zamere, skratio bih liniju na Nova Pazova-NBG posto je to relacija od 30min. Time bi smo sa jednom jedinom kompozicijom imali takt od 1h (30min tamo, 30 min nazad)
Sto se informacija o broju putnika na prigradsko-prigradskim relacijama (Batajnica-Pancevo), tu statistiku niko nije bio voljan da napravi, ni Zeleznica ni Direkcija, pitao sam ih, nego projektuju prilicno nasumicno.
Sto se informacija o broju putnika na prigradsko-prigradskim relacijama (Batajnica-Pancevo), tu statistiku niko nije bio voljan da napravi, ni Zeleznica ni Direkcija, pitao sam ih, nego projektuju prilicno nasumicno.
Tренутно је потребно 45 минута да се стигне од Инђије до НБГ тако да је и те како оствариво да се постигне такт око 1.5 сати на тој линији. Додуше сигурно постоји период дана кад не постоји потреба за тим тактом па та композиција може да се искористи и за још нешто. Када БГ воз продужи до Батајнице тада ће бити довољно спојити Батајницу и Инђију а то је 20 мин вожње. У сваком случају суштина је у томе да се људи мотивишу да користе железницу а после би се дошло до неког оптимума за ред вожње.
@2012
у праву си што се тиче надлежности (грађане Инђије и других градова сам навео због тога што зајаедно са нама учествују у гужви у саобраћају и муче се иако реално уз мало воље значајно може да им се побољша квалитет живота), али нпр. мислим да општина Инђија тренутно финансира маркицу за Ласту својим студентима. Замислите студента који путује Ластом и мора у шпицу проћи кроз Батајницу, Земун, Бранков мост и онда мора на трамвај па до факултета. Са друге стране до Вука му возом треба нешто мање од сат времена. Радницима који путују на посао сигурно се више исплати да плате економску цену превоза железницом него да путују сопственим колима.
@2012
у праву си што се тиче надлежности (грађане Инђије и других градова сам навео због тога што зајаедно са нама учествују у гужви у саобраћају и муче се иако реално уз мало воље значајно може да им се побољша квалитет живота), али нпр. мислим да општина Инђија тренутно финансира маркицу за Ласту својим студентима. Замислите студента који путује Ластом и мора у шпицу проћи кроз Батајницу, Земун, Бранков мост и онда мора на трамвај па до факултета. Са друге стране до Вука му возом треба нешто мање од сат времена. Радницима који путују на посао сигурно се више исплати да плате економску цену превоза железницом него да путују сопственим колима.
Uz takt od sat ipo treba dodati i redovne vozove na liniji Beograd - Novi Sad i Beograd - Šid, trenutno njih 13, i jedan brzi koji ide za Bar i ne staje na gjavnoj stanici. Sve zajedno daje sasvim pristojan takt i sa jednom kompozicijom. Sa dve može sasvim komotno da se dobije takt od sat vremena (sumnjam da treba mnogo češće, a dobija se okrugla i praktična brojka) do NBG, a sa jednom do Batajnice isti takav. Uz putničke vozove i više nego dovoljno.. e sad, mora da se preseda, ali preseda se i na ostale gradske prevoze..
Pa eto Ž.S naručuju 25 elktro EMV,pa neka ih lepo rasporede na sve prigradske linije, jer putnički ž.saobraćaj izgleda jedino na ovim pravcima ima putnika,da podsetim da je poslovni vrlo pristojan voz koji polazio za Niš ukinut. :kafa:
Steva
Advanced
- Učlanjen(a)
- 08.12.2006.
- Poruke
- 4.412
- Pohvaljen
- 8.152
Au, dosao je dan da se slozim sa tobom, sad mogu da umrem2012":3flao0cb je napisao(la):
Bila bi fora da se jedan deo novih EMV-ova uvedu kao beovoz, a sadasnje kompozicije beovoza daju bg:vozu. BG voz bi bio neka vrsta osakacenog metroa dok bi beovoz bio pandan pariskom RER-u i povezivao gradove u okolini BGD-a...
Можда за тренутак да заборавимо на поделу на градску железницу, приградску железницу, путнички железнички саобраћај... па БГ-НС је релација од 80-ак километара колика је и приградска релација Москва-Сергејев Посaд а која функционише одлично, Москва-Санкт Петербург је релација од 700 км а Московљанима је као добар дан да скокну до њега. Повезивање железницом је од примарног значаја за цело друштво, овако имамо смешну ситуацију да се на пола пута између БГ и НС отварају нека истурена одељења универзитета, да се мора обезбеђивати дом за студенте који би реално могли од куће да путују на факултет. :bash:
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 39.353
- Pohvaljen
- 47.037
Pod hitno 2012,zidar,steva,zeks,moja malenkost.relja ,orioni ostatak ekipe odavde da izvrsimo puc i preuzmemo upravu na ZS jao dan nezaboravim vucka i kojota kakav bi to sistem bio japanske zeljeznice bi bile mala maca 