Autoput Miloš Veliki / A2: Beograd-Požega-Boljare (Koridor 11)
- Začetnik teme vucko
- Datum pokretanja
gzthe
Intermediate
"Uskoro kreću radovi na autoputu kroz centralnu Srbiju"
Da ne pomisli neko neupućen da radovi na autoputu nisu počeli. Jos 4 meseca pa će se navrsiti 2 godine od kad su poceli radovi od Uba do Lajkovca u dužini od 12,6 kilometra. Znate ono, selo Nepričava, u opštini Lajkovac
Da ne pomisli neko neupućen da radovi na autoputu nisu počeli. Jos 4 meseca pa će se navrsiti 2 godine od kad su poceli radovi od Uba do Lajkovca u dužini od 12,6 kilometra. Znate ono, selo Nepričava, u opštini Lajkovac
Evo našla sam jedan priog lokalne tv Gem koji su snimili negde u Lajkovcu pocetak gradnje..
http://vimeo.com/30227047
i jos jedan o radu na nadvoznjaku autoputa
http://vimeo.com/39181383
http://vimeo.com/30227047
i jos jedan o radu na nadvoznjaku autoputa
http://vimeo.com/39181383
svsavic":3ugbruce je napisao(la):
Postavio sam sliku (malo sam je kompresovao radi uploda) ovog auto puta, ali je malo starija (nema sremske varijante). Mislim da je ova "šumadijska" varijanta bolja, ali ko će ga znati. Zašto i za ovu šumadijsku varijantu mora trasa da ide pored save, neka ide južnije od save da se izbegnu klizišta?
Uploaded with ImageShack.us
Zakon!
Trasa koridora ja ucrtana u mapi OpenStreetMap (međutim još sa trasom desnom obalom Save, ali to ću ako stignem nekad uskoro promeniti).
(www.openstreetmap.org)
(www.openstreetmap.org)
prostorni planer
Advanced
- Učlanjen(a)
- 07.06.2010.
- Poruke
- 2.415
- Pohvaljen
- 4.664
Nisam skoro prolazio ka Valjevu, ali sam cuo da asfaltiraju deo koji rade putevi Uzice, to je valjda nekih 7 km, dok ne znam sta je sa delom koji su radili pzp Beograd
питање: приметио сам да по горе постављеној мапи изгледа да траса аутопута која иде од чачка до пожеге пролази директно кроз село мојих рођака (близу марковице), те бих волео да знам да ли су пројекти за ту трасу већ готови или ће то да се мења у зависности од експроприација, услова на терену и осталих не решених фактора.
био би прави грех кад би аутопут прошао директно кроз то село, јер је најлепше на свету
био би прави грех кад би аутопут прошао директно кроз то село, јер је најлепше на свету
15.04.2012 11:07 Vir: Tanjug
Koridor 11: Počinje rad na deonici Ljig - Preljine
BEOGRAD - Radovi na deonici Koridora 11 od Ljiga do Preljine, vredni oko 300 miliona evra, trebali bi da počnu sledeće nedelje, rok za završetak je 3,5 godina, a gotovo polovinu izvođača radova će činiti domaća građevinska operativa, kazao je direktor Koridora Srbije Mihajlo Mišić.
Rok za izgradnju je tri godne, plus još šest meseci za rešavanje imovinsko-pravnih odnosa što je obaveza Srbije, kazao je direktor Mišić za Tanjug i dodao da su sve službe na terenu, a pripremi radovi su već počeli . ''Geometri su već na terenu, mašine se pripremaju za radove, a kako se koja parcela otkupljuje i isplaćuje, uvodi se u izgradnju'', istakao je Mišić.
Pripreme su počele iz smera Ljiga, a uskoro će biti otvoreno gradilište i u Preljini, kazao je Mišić i objasnio da se krenulo iz oba smera, kao i da se pripremaju ekipe koje će rešavati imovinsko-pravna pitanja u srednjem delu kako bi radovi krenuli u svim smerovima.
Mišić je podsetio da je na osnovu međudržavnog sporazuma Srbije i Azerbejdžana, ali i dobre privredne saradnje, dobilen od kaspijske države kredit od 300 miliona evra za izgradnju deonice od Ljiga do Preljine. ''Ugovor koji je potpisan sa azerbejdžanskom firmom 'Azvirt' predviđa obavezu angažovanja domaće građevinske operative za 49 odsto posla'', naglasio je Mišić.
Ovo je veoma važno jer će, kako je istakao Mišić, na taj način biti zaposlena domaća građevinska industrija ili bar njen najveći deo tokom naredne tri godine. Mišić nije precizirao o kojim domaćim firmama se radi, ali je kazao da će to biti kompanije koje su ''najbolje i najveće'', kao i da će o izboru odlučivati partneri iz ''Azvirta'', dok će im ''Koridori Srbije'' preneti iskustva i dati savet.
Direktor Koridora Srbije je istakao da je deonica duga oko 40 kilometara (km) veoma zahtevna i složena jer se radi o brdsko-planinskom terenu i nadmorskoj visini između 150 i 500 metara.
Na toj deonici je u planu izgradnja dva kilometra tunela, od čega je najduži 900 metara (m), dva manja od oko 200 m i dva tunela u otvorenom iskopu dužine oko 350 m, naveo je Mišić.
Prema Mišiću, projektom je, takođe, predviđena izgradnja 78 mostova, ukupne površine 60.000 kvadratnih metara (m2), šest km potpornih zidova, kao i regulacija četiri km okolnih reka i potoka. ''Ibarska magistrala je druga žila kucavica Srbije, uz pravac Beograd-Niš i u saobraćajnom smislu je veoma opterećana i opasna. Zato Vlada Srbije ulaže velike napore da ovaj deo bude izgrađen kako bi se najopterećenija deonica od Beograda do Čačka relaksirala'', zaključio je Mišić.
Koridor 11: Počinje rad na deonici Ljig - Preljine
BEOGRAD - Radovi na deonici Koridora 11 od Ljiga do Preljine, vredni oko 300 miliona evra, trebali bi da počnu sledeće nedelje, rok za završetak je 3,5 godina, a gotovo polovinu izvođača radova će činiti domaća građevinska operativa, kazao je direktor Koridora Srbije Mihajlo Mišić.
Rok za izgradnju je tri godne, plus još šest meseci za rešavanje imovinsko-pravnih odnosa što je obaveza Srbije, kazao je direktor Mišić za Tanjug i dodao da su sve službe na terenu, a pripremi radovi su već počeli . ''Geometri su već na terenu, mašine se pripremaju za radove, a kako se koja parcela otkupljuje i isplaćuje, uvodi se u izgradnju'', istakao je Mišić.
Pripreme su počele iz smera Ljiga, a uskoro će biti otvoreno gradilište i u Preljini, kazao je Mišić i objasnio da se krenulo iz oba smera, kao i da se pripremaju ekipe koje će rešavati imovinsko-pravna pitanja u srednjem delu kako bi radovi krenuli u svim smerovima.
Mišić je podsetio da je na osnovu međudržavnog sporazuma Srbije i Azerbejdžana, ali i dobre privredne saradnje, dobilen od kaspijske države kredit od 300 miliona evra za izgradnju deonice od Ljiga do Preljine. ''Ugovor koji je potpisan sa azerbejdžanskom firmom 'Azvirt' predviđa obavezu angažovanja domaće građevinske operative za 49 odsto posla'', naglasio je Mišić.
Ovo je veoma važno jer će, kako je istakao Mišić, na taj način biti zaposlena domaća građevinska industrija ili bar njen najveći deo tokom naredne tri godine. Mišić nije precizirao o kojim domaćim firmama se radi, ali je kazao da će to biti kompanije koje su ''najbolje i najveće'', kao i da će o izboru odlučivati partneri iz ''Azvirta'', dok će im ''Koridori Srbije'' preneti iskustva i dati savet.
Direktor Koridora Srbije je istakao da je deonica duga oko 40 kilometara (km) veoma zahtevna i složena jer se radi o brdsko-planinskom terenu i nadmorskoj visini između 150 i 500 metara.
Na toj deonici je u planu izgradnja dva kilometra tunela, od čega je najduži 900 metara (m), dva manja od oko 200 m i dva tunela u otvorenom iskopu dužine oko 350 m, naveo je Mišić.
Prema Mišiću, projektom je, takođe, predviđena izgradnja 78 mostova, ukupne površine 60.000 kvadratnih metara (m2), šest km potpornih zidova, kao i regulacija četiri km okolnih reka i potoka. ''Ibarska magistrala je druga žila kucavica Srbije, uz pravac Beograd-Niš i u saobraćajnom smislu je veoma opterećana i opasna. Zato Vlada Srbije ulaže velike napore da ovaj deo bude izgrađen kako bi se najopterećenija deonica od Beograda do Čačka relaksirala'', zaključio je Mišić.
код Прељине треба правити велику петљу, каква се ради када се укрштају ауто-путеви, јер би ваљало и деоницу Прљина-Краљево направити у пуном профилу (евентуално мото пут 2+2 са разделним острвом), јер је и то доста оптерећена деоница
Prosao sam pre tri dana Ibarskom i malo pre Ljiga, iz pravca GM-a na mestu gde je pored magistrale groblje :shok: , mislim da su poceli da rade. Nekoliko masina, kamiona, valjak, otkop je prilicno sirok, tako da verujem da je to to.
savanbg
Intermediate
jer su poceli radovi?
vladimir79
Higher intermediate
јер - зато што
је л' - је ли
Ако си поставио питање и судећи према поруци од misko87, јесу.
је л' - је ли
Ако си поставио питање и судећи према поруци од misko87, јесу.
Gotovo je izvesno da će trasa Ub-Preljina, biti gotova za 2 ili 3 godine. Smatram da je ogroman propust to što ne postoji nikakva ideja da će u skorije vreme kapacitivno biti povezan Obrenovac sa Beogradom.
Juče je npr. kolona na ibarskoj u pravcu Beograda formirana na 50km od BG...
Takođe usvajanjem sremske varijante (ne znamo dal' je 100% izvesna), saobraćaj ka Beogradu će i dalje imati puno uskih grla 1+1, što je nedopustivo i već sada neizdrživo.
Juče je npr. kolona na ibarskoj u pravcu Beograda formirana na 50km od BG...
Takođe usvajanjem sremske varijante (ne znamo dal' je 100% izvesna), saobraćaj ka Beogradu će i dalje imati puno uskih grla 1+1, što je nedopustivo i već sada neizdrživo.
tragac
Expert
Bio sam za vikend kod mojih u selu u ataru opstine Lajkovac, na trasi gde je GLAVNA eksproprijacija zavrsena jesenas. Na teritoriji ove opstine jos ima spornih parcela, pojedini teraju mak na konac trazeci vecu cenu od one na koju smo svi pristali (a koja je uzgred 3x visa od trzisne) i iako ce izgubiti spor i dobiti onoliko koliko smo svi dobili, dok se to ne zavrsi nema ulaska ni u jedan deo poseda na toj deonici. U mom selu konkretno nema nikakvih oznaka da ce se tu uskoro poceti graditi autoput, seljaci su uzorali svoje eksproprirane nive posejali psenicu, sad ce i kukuruz, ponasaju se kao da drzava nece skoro uci u posed.
vladimir79
Higher intermediate
Опет се иста прича понавља.
@GOJE
Да се барем урадило до Орловаче проширење за још једну траку и да буде 2+2, смањило би гужве.
@GOJE
Да се барем урадило до Орловаче проширење за још једну траку и да буде 2+2, смањило би гужве.
Гага
Professional
Вучко,vucko":3o4ip94h je napisao(la):
на које си марке мислио, поштанске или оне босанске конвертабилне ?