Autobusi
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
stf
Professional
- Učlanjen(a)
- 22.01.2010.
- Poruke
- 12.277
- Pohvaljen
- 13.093
Žika i bazinga
Da li ste koristili linije ITS2 sistema? Da jeste, uvideli biste da je ovo vozilo nameweno za takvu vrstu linija, i da im savršeno pristaje. Ovo je daleko bolja opcija od Lastinih SOR vozila sa dvoja vrata i visokim podom koji gotovo savršeno funkcionišu.
Da li ste koristili linije ITS2 sistema? Da jeste, uvideli biste da je ovo vozilo nameweno za takvu vrstu linija, i da im savršeno pristaje. Ovo je daleko bolja opcija od Lastinih SOR vozila sa dvoja vrata i visokim podom koji gotovo savršeno funkcionišu.
Sindikat GSP: Nema dovoljno autobusa
Saobraćajni sindikat GSP upozorio je danas da je sve teže ispuniti red vožnje jer GSP "Beograd" nema dovoljan broj "solo-autobusa", te zato nema ni dovoljno vremena za pregled i održavanje.
Taj sindikat je naveo da Direkcija za javni prevoz ima različit odnos prema GSP-u i privatnim prevoznicima.
Stanje u ispunjavanju reda vožnje "postaje sve kritičnije" jer GSP "Beograd" nema dovoljan broj "solo-autobusa" od kojih je veći proizveden još 2003. godine, te se više kvare, naveo je taj sindikat u saopštenju.
Sindikat je naveo da privatnici uglavnom rade u dve smene - od šest sati do 21 sat, za razliku od velikog dela vozila GSP "Beograd" koja iz garaža kreću u tri sata ujutro, a vraćaju se te u jedan sat posle ponoći zbog čega nema dovoljno vremena za pregled njihove tehničke ispravnosti.
"Direkcija za javni prevoz, isto kao što čini GSP, u obavezi je i da kontroliše vremena polazaka vozila privatnih prevoznika", piše u saopštenju Saobraćajnog sindikata GSP.
izvor: tanjug
Saobraćajni sindikat GSP upozorio je danas da je sve teže ispuniti red vožnje jer GSP "Beograd" nema dovoljan broj "solo-autobusa", te zato nema ni dovoljno vremena za pregled i održavanje.
Taj sindikat je naveo da Direkcija za javni prevoz ima različit odnos prema GSP-u i privatnim prevoznicima.
Stanje u ispunjavanju reda vožnje "postaje sve kritičnije" jer GSP "Beograd" nema dovoljan broj "solo-autobusa" od kojih je veći proizveden još 2003. godine, te se više kvare, naveo je taj sindikat u saopštenju.
Sindikat je naveo da privatnici uglavnom rade u dve smene - od šest sati do 21 sat, za razliku od velikog dela vozila GSP "Beograd" koja iz garaža kreću u tri sata ujutro, a vraćaju se te u jedan sat posle ponoći zbog čega nema dovoljno vremena za pregled njihove tehničke ispravnosti.
"Direkcija za javni prevoz, isto kao što čini GSP, u obavezi je i da kontroliše vremena polazaka vozila privatnih prevoznika", piše u saopštenju Saobraćajnog sindikata GSP.
izvor: tanjug
@ stf
Moj komentar se odnosi na promenu pravilnika o visini poda gradskih autobusa. Znaci ne za ITS2 nego ITS1, a kako je krenulo promenice i statut grada i ustav samo da bi ovo uvalili GSP-u i Lasti(gradski saobracaj).
Apsolutno se slazem da je ovo vozilo sasvim prihvatljivo za prigradske linije i da mu je to namena, ali ne vidim koja firma osim Laste i Veolije ima novca za vise od jednog ili dva vozila ovog tipa.
Moj komentar se odnosi na promenu pravilnika o visini poda gradskih autobusa. Znaci ne za ITS2 nego ITS1, a kako je krenulo promenice i statut grada i ustav samo da bi ovo uvalili GSP-u i Lasti(gradski saobracaj).
Apsolutno se slazem da je ovo vozilo sasvim prihvatljivo za prigradske linije i da mu je to namena, ali ne vidim koja firma osim Laste i Veolije ima novca za vise od jednog ili dva vozila ovog tipa.
Žika
Expert
- Učlanjen(a)
- 23.03.2014.
- Poruke
- 6.388
- Pohvaljen
- 8.150
Dok je bio u Beču
Sa iskrcavanja u Beogradu.
upload an image
2001 godine Beč je donirao 14 autobusa Beogradu. Stigli su u dve ture.
Tehnički podaci
ÖAF - Gräf & Steyr GU230/54/69 A1
Länge: 17.935 mm
Breite: 2.500 mm
Höhe: 3.070 mm
Achsstand: 5.450 mm / 6.910 mm
Vorderer Überhang: 2.585 mm
Hinterer Überhang: 2.990 mm
Wendekreis: 21.400 mm
Leergewicht: 12.920 kg
Gesamtgewicht: 23.500 kg
Motor: MAN D 2356 (230 PS)
Getriebe: Diwa 506 JSR
Tankinhalt: 240 l (90 l Flüssiggas)
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Sa iskrcavanja u Beogradu.
upload an image
2001 godine Beč je donirao 14 autobusa Beogradu. Stigli su u dve ture.
Tehnički podaci
ÖAF - Gräf & Steyr GU230/54/69 A1
Länge: 17.935 mm
Breite: 2.500 mm
Höhe: 3.070 mm
Achsstand: 5.450 mm / 6.910 mm
Vorderer Überhang: 2.585 mm
Hinterer Überhang: 2.990 mm
Wendekreis: 21.400 mm
Leergewicht: 12.920 kg
Gesamtgewicht: 23.500 kg
Motor: MAN D 2356 (230 PS)
Getriebe: Diwa 506 JSR
Tankinhalt: 240 l (90 l Flüssiggas)
Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
Pre 2 dana, napadnut vozač sa linije 48, zbog toga što nabeđenom kretenu iz Mercedesa nije bilo dosta što je 2 puta isekao autobus, pa je krenuo da kroz prozor udari vozača autobusa, tom prilikom je razbio prozor lakše povredio vozača autobusa, dok je sebi presekao arteriju na ruci, kr**** je pobegao ali samo do doma zdravlja, gde je izgubio svest, kao posledica velikog gubitka krvi.
Izjavio je da ga je vozač udario prozorom?!
Izjavio je da ga je vozač udario prozorom?!
Evo i slika sa lica mesta...becks89":8y7owt6g je napisao(la):
Izvinjavam se što kasnim, ali nisam mogao preko mobilnog telefona da ih prikačim na forum :x
@Direktor, 1387 je u pitanju, redovan na 702, ne znam odakle im ova ideja za lepljenje na šajbu :shock: :bash:
Zagledao sam malo onaj autobus, gde su slikali onog vozača sa 15, pa evo šta sam slikao.
Famozne pedale i izgled
Krajnje neprirodan položaj noge za vožnju.
Grejanje, klima, webasto
Levi deo kontrolne table
Fantastični levi retrovizor
Tabla kompletno
Famozne pedale i izgled
Krajnje neprirodan položaj noge za vožnju.
Grejanje, klima, webasto
Levi deo kontrolne table
Fantastični levi retrovizor
Tabla kompletno
Ako već ne razmišlja o sebi, kako ne razmišlja o svom detetu. Ostavio mu je doživotne traume, pogled na ovoliku krv nije ni meni prijatan, a kamoli detetu od 3 godine, a tek situaciju da vidi svog oca krvavog i da se pred njim onesvesti... Da se ja pitam, takvima bih oduzeo decu!
vladimir79
Higher intermediate
Такве бахате стоке која тако нешто ради пред својим дететом има све више и то у ситуацијама за које нико при здравој памети не би помислио да могу да изазову такав излив безобразлука, бахатости и некултуре. И на крају дођеш на то да ли да га тучеш пред дететом, или не.
c.s.i.
Higher intermediate
POZIV ZA AKCIJU!
Pošto Saobraćajna inspekcija dozvoljava da se vozila javnog prevoza obeležavaju suprotno zakonskom odredbama ("u skladu sa raspoloživim resursima"), pošto saobraćajna inspekcija u dopisima trećim licima daje lične podatke podnosilaca drugih prijava (konkretno navode moje ime), ali i pošto poštovanje zakona smatra nebitnim (pošto se samo dve osobe žale na obeleženost vozila), pozivam sve FB prijatelje da se pridruže u "bombardovanju" inspekcije prijavama.
Svako ko je voljan da pomogne će od mene dobiti već pripremljenu prijavu, samo je potrebno staviti svoj potpis na nju i predati je inspekciji. Što više ljudi podnese prijavu, lakše će se naterati inspekcija da počne da poštuje zakone. A sve što je potrebno je prošetati do šaltera.
Pošto Saobraćajna inspekcija dozvoljava da se vozila javnog prevoza obeležavaju suprotno zakonskom odredbama ("u skladu sa raspoloživim resursima"), pošto saobraćajna inspekcija u dopisima trećim licima daje lične podatke podnosilaca drugih prijava (konkretno navode moje ime), ali i pošto poštovanje zakona smatra nebitnim (pošto se samo dve osobe žale na obeleženost vozila), pozivam sve FB prijatelje da se pridruže u "bombardovanju" inspekcije prijavama.
Svako ko je voljan da pomogne će od mene dobiti već pripremljenu prijavu, samo je potrebno staviti svoj potpis na nju i predati je inspekciji. Što više ljudi podnese prijavu, lakše će se naterati inspekcija da počne da poštuje zakone. A sve što je potrebno je prošetati do šaltera.
Žika
Expert
- Učlanjen(a)
- 23.03.2014.
- Poruke
- 6.388
- Pohvaljen
- 8.150
Bavi se nekim pametnijim stvarima, nečim što će doprineti društvu. Nemoj da dotične službe zatrpavaš nekim manje važnim stvarima , na kojima će gubiti resurse, vreme i trošiti novac. U ovom gradu ima većih prioriteta / puno većih problema.
Kada ne trose pare i sredstva na ovako sitne stvari (a nista ih i ne kosta), sumnjam da ce se baviti nekim krupnijim. Neobelezenost vozila je veliki problem i u poslednje vreme stalno vidjam pogresno oznacena i neoznacena vozila i prilicno smeta. Cini se kao da je banalna stvar, ali udjes u pogresno vozilo i pa-pa. Gubis dragoceno vreme.
