Železnice - putnički saobraćaj

[Dusko]

Па то и јесу кола од Талга. за њих су у Бресту направили специјални колосег где се атуоматски ширина смањивала/повећавала тако да оних 2ч у хладним вагонима није било. Само царниска процедура и у Пољску.



Колеге су већ поставиле видео. Талго вагони имају могућност брзе регулације ширине како европске, тако и Руске и Шанске ширине.

Mislio sam na ovaj.
Btw. Talgo prolazi "jamu" skoro bez
zadržavanja na njoj.

 

[dveipola]

@Dusko

Menjalo se na njima. Na 1435mm su imali Siemensova postolja za 200 km/h, a na 1520mm imaju TVZ postolja za 160 km/h. Vagoni urađeni u saradnji Siemens i TVZ, oko 200 komada. Sećam se putovanja tim vagonom dok je išao iz Moskve preko Belorusije i Poljske za Beograd 2015. godine. Toliko im je dobra šumoizolacija da su mi mađarski carinici lemali na vrata kupea par minuta, a ja spavao kao top. Zamalo nisam imao problem zbog toga.

 

[hromoplast]

Мени се чини да би технички могло да се преради, ипак Штадлер има варијанте и за наш напон.

Потпуно без увида у техничку документацију, мени се чини да је погонска група увек иста, а да се претварачки део разликује. Тако говори логика и прагматизам савремених компанија који развијају модулне производе.

Ja pretpostavljam da je i pretvarački deo isti, već da samo menjaju transformator. Imaš verziju za 25 kV, za 15 kV, a za višesistemski koristiš 25 kV trafo sa dodatnim izvodom na 15 kV.
Svakako koriste pretvarače sa jednosmernim međukolom. Za DC napajanje ide direktno sa pantografa na međukolo.
Motori su od proizvođača TSA i nominalni napon im je 400 V, znači verovatno ima i neki čoper spuštač/podizač u međukolu.
Zapravo čoper u međukolu bi pomogao i kod naizmeničnog napajanja da omogući maksimalnu snagu i pri niskim naponima...

 

[Прле]

Nisam znao da je i RZD nabavio Talgo,nesto mi to promaklo.

Воз Стриж је састављен из Талго вагона. Он је крусирао за Ницу, Милано и Берлин

А варијанта без Талга је било да ти у Белорусији узму папире, одгурају ти вагон са све тобом унутра у радионицу, тамо подигну вагон, промене колица, спушта, опет у станицу, врате ти папире, и даље у Пољску.

Ма да ли је могуће да су вучни мотори на савременим ЕМВ за једносмерну струју?

 

[dveipola]

Воз Стриж је састављен из Талго вагона. Он је крусирао за Ницу, Милано и Берлин

Стриж је ишао само Москва - Берлин. За Ницу је ишао састав од обичних вагона.

 

[Jelancha]

Ovo već više nije slučajno.

 

[Дошљак]

Језиво.

 

[Dice]

Србин је створен да се буни.

 

[Jelancha]

Meni deluje da je to povezano sa trenutnom situacijom sa STUP-om.
Verovatno ilegalni taksisti ili već neka treća strana pokušava da omete železnički saobraćaj koji je praktično ostao jedina veza Javnim prevozom u tom delu Banata.

 

[Прле]

Србин је створен да се буни.

Док мало не одседи у бувари да среди мисли.

Стриж је ишао само Москва - Берлин. За Ницу је ишао састав од обичних вагона.

У праву си.

 

[Generator]

Ja pretpostavljam da je i pretvarački deo isti, već da samo menjaju transformator. Imaš verziju za 25 kV, za 15 kV, a za višesistemski koristiš 25 kV trafo sa dodatnim izvodom na 15 kV.
Svakako koriste pretvarače sa jednosmernim međukolom. Za DC napajanje ide direktno sa pantografa na međukolo.
Motori su od proizvođača TSA i nominalni napon im je 400 V, znači verovatno ima i neki čoper spuštač/podizač u međukolu.
Zapravo čoper u međukolu bi pomogao i kod naizmeničnog napajanja da omogući maksimalnu snagu i pri niskim naponima...

Kod DB Kiss-a bilo bi potrebno zameniti ceo transformator, sve izolatore, sve kablove, filtere i ulazni deo pretvarača. Maksimalni napon na 15 kV 16,2/3 Hz je 18 kV, a na 25 kV 50 Hz, minimalni napon je oko 18-20 kV. Takođe je potreban novi softver.
Glavno pitanje je cena. Ti Kissi imaju 14 godina i pitanje kompatibilnosti stare opreme i nove modularne elektronike.

 

[stex_pb]

Meni deluje da je to povezano sa trenutnom situacijom sa STUP-om.
Verovatno ilegalni taksisti ili već neka treća strana pokušava da omete železnički saobraćaj koji je praktično ostao jedina veza Javnim prevozom u tom delu Banata.

Kao što su radili kada je ponovo uveden saobraćaj na Kruševačkoj trasi. Svaki dan kamenovanje voza, a bus bio 1000 dinara, Trstenik - Čačak, tako nešto

 

[MaRtInsrbija1993]

Јел може неко да каже шта се дешава са пољским Штадлерима? Због чега редовно касне? При доласку у Инђију ту је већ 3-4 мин, до Београда скупи 7-8 редовно сваки дан. Док је у повратку ситуација боља, обично буде 1-2 минута.

 

[cemix]

Da li svi stigli? Bilo je priče do nove godine da su trebali doći.

 

[bit]

Србин је створен да се буни.

Protiv svih pa i protiv sebe samog.

 

[Železničar]

Јел може неко да каже шта се дешава са пољским Штадлерима? Због чега редовно касне? При доласку у Инђију ту је већ 3-4 мин, до Београда скупи 7-8 редовно сваки дан. Док је у повратку ситуација боља, обично буде 1-2 минута.

Кажу МВ да имају слабије моторе и лошије убрзање. И при кретању се чује како проклизавају.

 

[MaRtInsrbija1993]

Кажу МВ да имају слабије моторе и лошије убрзање. И при кретању се чује како проклизавају.

Значи опет по добром старом обичају идемо са коња на магарца...

 

[dveipola]

Кажу МВ да имају слабије моторе и лошије убрзање. И при кретању се чује како проклизавају.

Да ли по спецификацији имају исте моторе? Колико знам, нови Флиртови су нешто дужи од старијег. Можда то доприноси повећању тежине и слабијем убрзању. Мада, повећање осовинског оптерећења у том случају би требало да побољша пријањање и смањи могућност проклизавања.

 

[Žicko1]

Poljski flirt je po svim parametrima lošiji ako ga uporedimo sa Švajcarskim koji su nabavljeni pre više od 10 godina

 

[Železničar]

Имам спецификацију за прву серију. За новију немам.

 

[SunnyBoy]

Nabavljeno na brzinu, ako se dobro secam.

 

[dveipola]

Dakle koliko vidim, stari Flirt 2600 kW maksimalna snaga i 200 kN vučna sila, a novi 1540 kW i 160 kN. Dobra razlika...

Nabavljeno na brzinu, ako se dobro secam.

Nije nabavljeno na brzinu. Tri KISS-a su nabavljena na brzinu.