vucko":3hbh0ika je napisao(la):
Nije li neracionalno da NBG ima aerodrom,glavnu autobusku i glavnu zeleznicku stanicu?
To bi bilo savrseno, aerodrom, zeleznicka i autobuska stanica na istoj lokaciji u gradu, ali jedino sa avionima na vertikalno poletanje
boca-ica":3hbh0ika je napisao(la):
Nedavno sam ponovo peske prosao tom trasom i uverio se da uslovi i potreba postoji
ali i ne dovoljno dobre volje da se postojeci pravac za pesake otvori i za vozila ko da neko namerno gusi saobracaj u ovom gradu i nj.potencijale . . .
Jeste moguce ali ako izuzmemo cinjenicu da Deligradska prolazi kroz kompleks klinickog centra kome zaista nije potreban dodatni saobracaj i izbija na Slaviju sto nikako nije dobar znak
milanche":3hbh0ika je napisao(la):
A gore sam vec spomenuo da je Prokop deo celog Bg:cvora i da se nemoze parcijalno gledati.
To i jeste glavni razlog nasih nesuglasica ovde, gledamo bgcvor kao nesto neminovno i savrseno bez osvrta na cinjenicu da je projekat cvora
daleko od najboljeg resenja, plod niza starih kompromisa i svadja, i da smo nasledili nesto sto ne valja a gledamo ga kao svetinju.
Idealna lokacija za Glavnu zeleznicku stanicu verovatno je bila pod zemljom u centru grada, ispod Terazija ili cvetnog trga, ali nazalost ta opcija nije prevladala vec smo dobili:
- Glavnu stanicu u
nepristupacnoj rupi u Prokopu (umesto 500m dalje na autokomandi) oko koje
nema gradjevinskog zemljista za razvijanje sadrzaja koji prati saobracajni infrastrukturni cvor (osim ako se Hajd park i kuca cveca racunaju kao potencijalni gradjevinski prostor
)
- Stanicu koje je koncipirana kao
monolit koji ne moze da se siri ni na jednu stranu i prilagodi buducim okolnostima (ovakav projekat se pravi na duge staze) i na cijim su izlazima dvokolesecne pruge koje se mogu prosiriti (duplirati) jedino uz ogromne investicije (tuneli i mostovi).
- Fantasticnu denivelisanu zeleznicku petlju ali stanicu koja zbog svog polozaja od 3 pravca kroz krake petlje moze da koristi samo 2 (sever-zapad i zapad-jug) dok 3. pravac uopste ne prolazi kroz stanicu (sever-jug to jest Pancevo-Valjevo /Rumunija-Jadran)
- Polozaj stanice na komunikacionoj osovini istok-zapad (autoput) bez mogucnosti za vezivanje na osovine sever-jug a ima gomila drugih mogucih polozaja: autokomanda, mostar, plavi most, NBGD, otprilike svuda gde neka ulica prelazi preko autoputa.
Ne valja jedino na Prokopu zbog Topciderskog brda i u Marinkovoj bari koja ima brdo sa obe strane.
- Novi Zeleznicki most preko Save koji prelazi preko najopterecenije saobracajnice u gradu (Bul. Voj. Misica) i Sajamskog kompleksa a da na njemu nije predvidjeno stajaliste :shock:
- Trasa ka Zapadu (Hrvatskoj) koja pravi veliki obilazak ka severu sve do Indjije da bi zakacila sremska naselja ali zato svesno zaobilazi medjunarodni aerodrom!
- Tehnicke stanice (Zemun i Kijevo) udaljene skoro 10km od glavne putnicke sto em skracuje upotrebno vreme vozova em stvara dodatni nepotreban saobracaj u tunelskim cevima i na mostu.
Mogu ovako do sutra.
Beogradski zeleznicki cvor je remek delo inzenjeringa ali
totalni urbanisticki fijasko.
Delimicno je izgradjen, tacno, kostao je mnogo, tacno ali postavlja se ozbiljno pitanje da li smemo da nastavimo da mu se slepo divimo kao nekom bozanstvu i nastavimo da mu prinosimo zrtve ili smo sposobni da preupitamo njegovu namenu i formu i napravimo ono sto nam je zaista potrebno.
I Nemci su spucali oooooooooooogromne pare u Nuklearke ali ih sada zatvaraju i grade buducnost dok Francuzi, kao i mi sa Beogradskim Cvorom, neguju svoje kao nedodirljivu svetinju i srljaju u propast.
