[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=534033#p534033:2goglqbr je napisao(la):
boca-ica » 24 Apr 2018 07:42 pm[/url]":2goglqbr] mudro izbegao odgovor još od
[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=533220#p533220:2goglqbr je napisao(la):
boca-ica » 20 Apr 2018 14:55[/url]":2goglqbr]
molim te ,
kako za mene prestavljaš čoveka koj se daleko više od mnogih razume u žel. saob. -
da ipak odgovoriš na to prosto postavljeno pitanje evo ga ponovo
Šta je bolje za tranzitnog putnika koj ne izlazi iz voza u Beogradu.
Protočni Prokop ili stara žel. stanica
Pri tome molim te , potkuj to nekom minutažom,
При планирању мог времена, форум никако нема приоритет. Стога, било ко нека очекује чекања на одговор, или да му никада не одговорим, зато што ми нешто промакне.
Е сада је питање, транзитни путник, или транзитно воз? Пренећу ти везано за транзитног путника следеће искуство. Холандија је земља трећа у Европи по тачности путничких возова, а већина линија саобраћа сваких пола сата. Путујем из Хертогенбоша за Бејсд, око 30-так километара са преседањем у Хелдермалсену. Воз Хертогенбош-Ден Хаг за 15 минута прелази око 22 километра до Хелдермалсена, а тамо управо гледам како воз Хелдермалсен-Дордрехт одлази, а следећи имам за пола сата. Када ми дошао следећи, за 6 минута прелазим око 8 километара. Дакле, 21 минут у вожњи, 30 у чекању.
Колико често у Србији иду возови за преседање са воза на воз? Колико су брзи и тачни? Колико су поуздана преседања на аутобус у Београду? Све у свему, схватио си да се мени као транзитном путнику кроз Хелдермалсен савршено фућка да ли је воз два километра лево-десно, и конкретних сума сумарум максимум 4 минута више, који би происходили из таквог померања станице у условима одличног техничког одржавања колосека и оптималних колосечних веза.
Конкретном транзитном, и баш транзитном путнику, много је важније да има директну линију, него да ли ће стати у Остружници, Прокопу, Дунав станици, или уопште неће стати. Транзит је 10-15% свих путничких кретања у Београдском округу свим видовима превоза,
Ако бисмо о реалној транспортној тражњи, за везу целе Западне Србије са Новим Садом је довољно имати 2 пара директних возова дневно Ужице-Нови Сад-Ужице. Са још неколико стајања у Београду, ту се скупе још и путника и то је то. У Београду би морао нешто дуже да стоји у свим комбинацијама као најпогоднијем месту за "пеглање" кашњења.
Локација је много вреднија ствар. Већина људи жели да дође до негде! У том смислу, Нови Београд, Раковица, Прокоп и Земун заједно имају мању вредност од Савског трга. Једино Вуков споменик по том питању може да му парира, и против сваке здраве логике је коришћење истог само и само за БГ:ВОЗ. О томе шта су то прва, друга и трећа зона неке локације сам писао и раније, и нећу поновити. Узгред, и са станицом на Савском тргу, возови за југ су стајали у Раковици, а ка Срему на Новом Београду и у Земуну. Уколико би извршили
дубоку интеграцију 4 пролазне станице, онда би се већ било могуће направити систем превоза са делом возова усмерених на центар града, а делом возова усмерених на 4 реонске станице. Овде говорим о оптималном моделу, а не оно што се ради по актуелним плановима.
А сада конкрено: Ако већ држиш толико до Прокопа, да је добро решење са неколико лако поправљивих мана, онда у акцију, са речи на дело. Крени са "ратом" са дописима институцијама, а пре истог изађи на терен и скупи минимум 1000 потписа.
Ми доле потписани пунолетни грађани захтевамо од надлежних градских тела побољшање приступачности нове железничке станице на Прокопу.
1) Преусмерење дела аутобуских линија тако да стају испред Железничке станице Београд центар. Конкретно:
- Линије 46 и 55 да се преусмере између Мостарске петље и Аутокоманде са Аутопута на новоизграђену саобраћајницу уз Београд центар.
- Линија 51 да уместо на Савски трг буде преусмерена на нову станицу Београд центар. На окретницу у Драгана Манцеа близу станице преусмерити још 91, 92, 551, 553.
- Линија 44 Топчидерско брдо-Трг републике-Дунав станица да се из Кнеза Милоша преусмерити испред станице "Београд центар", а ка центру града преко Аутокоманде, Славије и Краља Милана. Укинути 36, а са тим возилима појачати 44.
- Линију 34 ка болницама на Дедињу вратити да иде сваких 15 минута уклопљено са БГ:ВОЗ-ом, како је било раније.
2) Дозволити формирање такси станице.
3) Дозволити формирање зоне киоска на проширеном делу тротоара прекопута главног улаза у станицу.
4) БГ:ВОЗ да цео дан радним даном иде на 15 минута, а викендом и празником на пола сата.
Ја ти могу помоћи технички, али не заборави да живим 1700 километара од Београда. 
