Карло,
бојим се да твој став да приградска железница има предност у односу на метро када је решавање саобраћајног колапса централне зоне у питању :shock: , није претерано промишљен и на њега заиста немам коментар..
По теби нама метро и не треба већ ће приградска железница да реши све проблеме.. :roll:
Апсолутно се не слажем са тим. Мој је став да је Београду метро приоритетан за решавање проблема саобраћајног хаоса који је изазвала аутомобилизација, док је приградска железница решење сасвим другог проблема - ефикаснијег повезивања града са приградом.
У Топчидеру и Раковици, као и приградским насељима даље ка југу је некада стајао Беовоз, а данас стају путнички возови и до Савског трга превозе - ваздух. Да иду чешће, довозили би само више чистог ваздуха и ништа више. Да би систем приградске железнице профункционисао потребно је да се испуне одређени услови, навео сам већ који, а за то су потребна велика финансијска средства и воља којих нема.
Навео сам пример дела Доњег Дорћола
http://www.bing.com/maps/?v=2&cp=rg4dyd ... orm=LMLTCC
који је одсечен од остатка пругама и друмским транспортним коридором. Њима не требају возови којима ће се отклацкати у Умку, или Падинску скелу, већ примарно веза са центром града метро линијом и измештање друмско-железничког транзита. Игром случаја имам пријатељицу која живи доле и колико год јој прија поглед на Дунав са терасе, толико је нервира што мора да прескаче железничке шине и претрчава пут којима иду шлепери да би дошла до остатка цивилизације.
Предуслов за како си написао "оно горе" односно пословне зграде није "оно доле", односно лшс или шта већ, већ јака привреда и економија, а ми то немамо (а они који имају граде тешки метро).
Некада су људи из приграда долазили возом, а касније аутобусом у примера ради Раковички басен на посао, сада и они и њихова деца немају за бус до локалног дома здравља, а камоли центра Београда ради не знам неког културног догађаја, а они који имају ишли би својим колима и да имају најсавременију приградску железницу у Европи.
Говорио сам о житељима Раковице који би се превозили возом до Теразија да им је повољнија варијанта нови чвор од старог. Ако би пак желели на Нови Београд, могли би пресести на Прокопу у Бг воз који иде за Батајницу.
Какве везе имају Грочани са тим и њихова аутобуска веза са Савским тргом?
Путник са југа кога ти замишљаш да обавезно иде у Владу Србије или неко од министарстава, може лепо да са воза који путује новим чвором сиђе на Аутокоманди, или евентуалној подземној станици која би се изградила на простору Славије и трамвајем отпутује до владе пошто како кажеш у њој има посла. Имао би времена и да га заврши и сврати на кафу до Мањежа док би се твој воз лаганом вожњом још упаркиравао у стару станицу.
Понављам, урбано ткиво има предност над пругом, те је стога нормални градови смештају испод нивоа земље. Измишљањем некаквих параметара нећеш победити здрав разум. Падаш у екстремизам ставовима да је пожељно уништавати градско ткиво због пруге.
Али убедљиво најсмешнији "параметар" ти је "војно - безбедносни".. :lool:
Знаш ли да у Београду практично не постоји борбена јединица? А и када су постојале није се рушило пола града да би се до њих спровела пруга, већ би оне лепо сопственим ходом, или МАЗовима 537 долазила до ње и техника се укрцавала на воз. А пошто се укида теретни саобраћај кроз град, морали би на обилазницу. :lol: Али пошто је кажем најближа јединица на ту страну са техником која се транспортује железницом у Краљеву, не мораш да "бринеш" за то питање.. :wink:
