Rezultati pretrage

Danas je ponovo bio udes, mislim da se Opel zakucao u delu ispod nadvožnjaka. Koliko je ovo deo za bezbednost u saobraćaju isto toliko je i za ovu temu rekonstrukcije Bulevara. Nov bulevar, a već je narpavljena crna tačka. Crna tačka je samo delimično zbog nepoštovanja pravila ali deliminično i...

Stajalište broj 1386 je pomereno i sada je odmah prek puta železničke stanice Rakovica. Stajalište koriste linije 3A i 42. Takodje uvedeno je i stajalište Vareška za liniju 42 na kojoj već staje linija 3A. Ovo jeste iznenadjenje jer svih ovih godina je Grad uporno ponavljao da mesto na kome se...

Kako misli poslednja deonica od Košutnjaka do Mosta na Adi? A od Košutnjaka do Rakovice? To nije ni planirano? Mada istina je da je to ista ulica ali drugi naziv. Napisao bih nešto ali je moguće da bih bio banovan na forumu.

Ko je spominjao bicikl preko nadvožnjaka? A i prema novom planu nije predviđena bici staza tako da ne vidim poentu ovog komnetara. Inače nisam rekao da je previše bezbedno, ali da, prelazim bajsom i preko ovog nadvožnjaka i nije ništa veći stres od vožnje Bulevarom (bivši Rakovvački put) gde se...

Bulvalno svaki dan prolazim tuda i nikada do sada nisam video udes, tako da nisam znao da je jedna od gorih crnih tačaka. Taj potez jeste haotičan, posebno me plaše pešaci koji pretrčavaju prugu jer prelaza za njih ne posotji. Ali mislim da je ipak bolje da "ovi" to ne diraju. Tu svakako neće...

Od Pere Velimirovića je Bulevar Patrijarha Dimitrija, iako je to ustvari sve jedna ulica. Dobro je što je planom predviđen da ostane samački hotel, mislim da je zgrada i pod zaštitom. A za ovaj nadvožnjak polako, jedan već postoji...

Upravo tako, a ja bih bio iznenađen da su uopšte razmatrali QR kod, mada ne znam ni da li je primenjivo kod nas za javni prevoz u situaciji kada ljudi imajudebitne kartice ali ipak čekaju ispred banke da na šalteru podignu novac.

Poenta je bila prvo da se cela trenutna mreža osposobi jer ni za to očigledno nismo sposobni. Ceo krak prema Rakovici ne radi, čak su donete šine za postavljanje vratili. I džabe hvalisanja da je završena rampa za povezivanje Rakovice sa BB i NBg kada pruge od Hipodroma nema, a ne zna se kada...

Nismo u stanju ni sadašnje pravce da upotrebimo, imamo liniju koja već više godina ne radi zbog radova i ko zna koliko će to potrajati, i nove pruge i pravce koje smo dobili ne rade. Raditi na proširenju pod ovakvih ulosvima mislim da je suludo. Nama treba plan razvoja javnog prevoza na novou...

Zanimljiv predlog, ovakva kružna linija uz neke korekcije postojećih linija bi rešila neke probleme. Može ćak i Gradu omiljen BGH2O da bude prolazna stanica, u blizini je Mostara. Ovako nekako bi ona izgledala. 54 svakako treba da bude pojačana, ovako kako ide, a ide kao antibiotik nikako ne...

0% - Verovatnoća da će tramvaj 3 proraditi u tekućoj deceniji. 100% - Verovatnoća da neko opasno ne zna šta (treba da) radi. Planirana i obećana biciklistička staza planirana je da se radi kada počne proizvodnja letećih bicikala pa sama staza i neće biti neophodna čime će se i uštedeti. PS...

Mislim da je nažalost nemoguće postaviti bilo kakvo stajalište ili okretnicu kod ŽS Kneževac (na strani naselja, preko nasipa već staje 3, 37, 54, 94, 504...). Skoro je bila akcija da se odrade i parkinzi ali jednostavno ne postoji prostor i slobodno zemljište da bi se tu išta uradilo. A i...

Ako je ostave na terminusu Cerak vinogradi onda da, da je ne vraćaju na Vidikovac. Može i 53 da se spusti kroz Kneževac do Miljakovca recimo. Ove izmene su samo pokazatelj koliko mogućnosti ima ali htenja premalo ili nimalo.

Tako nekako zvuči. Inače narednih skoro mesec dana linije 37, 50, 59 i 504 idu kroz Kneževac ka Vidikovcu i Petlovom zbog radova u Pilota Mihaila Petrovića. Neku do tih linija relano mogli bi i da ostave tu. Koliko teško može biti pa povezati Kneževac i Vidikovac. Koliko vidimo, nimalo samo ako...

Da budemo precizni, nije terminus Rakovica već Kneževac. Da ne bude zabune.

Ne bi morala Prizrenska da bude dvosmerna sa automobile već samo za tramvaje. Kada smo već kod robova, pre bih glasao za jačanje javnog prevoza i njegovog unapređenju nego da ceo hrad bude rob automobilima što je trenutno slučaj. I umesto one lude ideje o usporenju saobraćaja, pre gih bio za...

Ja sam ranije ovde spominjao dvosmerne tramvaje, upravo CAFovim sam se vozio u Luxemburgu, ali dobio sam salvu kritika, no dobro. Ima ih i u Budimpesti i Pragu. Pretpostavljam da svi oni znaju sta rade. Cak i u slucaju kvara, a video sam i to, pametnije je resenje.

Semafor na raskrsnici Bulavera Patrijarha Pavla, Patrijarha Dimitrija i Pere Velimirrovica radi, postavili su i par stubova ulicnog osvetljenja pa je sada situacija donekle bezbednija. Ima li neko konkretne informacije vezane za bici stazu? Bila bi tragedija ukoliko je ne bude.

Negde sam imao taj podatak, pronaćiću ga. Javni prevoz u Beogradu je među najsporijima u poređenju sa glavnim gradovima Evrope. To bi moralo da se unapredi. A vidim ima ljudi koji bi još da ga uspore. Jer usporavanje automobila znači usporavanje i autobusa, tramvaja, trolejbusa. Još jednom...

Svaka čast na poređenju Pariza i Beograda!?!?

Ali opet, bez unapređenja javnog prevoza, metroa, saobraćaja generalno ovo bi bilo silovanje. Odnosno, najlakše sve probleme prebaciti na teret građana a država što manje da se cima.

Na drugo vozilo je glupost, odnosno suludo je na taj način ograničavati broj automobila. To bi značilo da su neki punoletni građani jednakiji od drugih u zavisnosti u kakvom domaćinstvu žive. A šta ako bračni par radi na suprotnim krajevima grada? Još nema metro a prevoz je loš? Narapvite...

Koliko znam, staza neće ići kao deo Bulevara već "negde" pored. Da li i kada će se raditi, ne znam. Inače, ovaj pravac je veoma popularan za bicikliste i biće izuzetna mrlja ukoliko je ne bude bilo.

Koliko gluposti. Da bi centar ostao bez motornih vozila, što načelno nije loša ideja, neophodno je da javni prevoz bude savršen. U Beogradu je više nego loš i mogu da obrazlažem. Uzmimo primer Praga, sličan grad po broju stanovnika i nema automobila u centru, čak ni autobusa. Ali Prag ima metro...

Pre nego što se krene u razmišlju o ovome, trebalo bi pogledati statistiku, tačno utvrditi razloge tih nesreća, posledicama mera pa tek onda razmišljati o uvođenju. Ovako samo možemo da pišemo napamet. Volim kada se upoređuje skoro neuporedivo. Oba grada imaju metro za početak i jak javni...

Preko Bulevara Patrijarha Pavla i Patrijarha Dimitrija pruga treba da ide od Big-a pravo kroz Oslobodjenja do okretnice umesto sadanje trase koja ide kroz Oslobodilaca Rakovice. Valjalo bi onda samo na ukinutoj tram stanici uvesti stanicu za autobuse koji trenutno ne staju.

Moram sebe da ispravim, video sam večeras, ne znam da li je neko to već pisao ovde, skinuta je kontaktna mreža od Kneževca okretnice prema Big-u tako da čekamo rekonstrukciju cele deonice. Na tom potezu predviđeno je da tramvaj promeni trasu.

Pa ako puste do IMR-a, pustiće je i do kraja. Inače IMR je prodat, tako da ta opcija je poprilično nemoguća. A na sve to, 4 trake od Toščidera se rade sve do kružnog puta i ne znam da li će prekidati projekat pa bi, bar privremeno pustili tramvaj.

Zato sam i spomenio trojku, kako napreduju radovi, neće ona još 5-6 a možda i celih 10 godina...

E da je bilo pameti...