Rezultati pretrage

Avion ima češku registraciju (OK-YBA), ofarban je u ČSA livery i leti pod češkim brojem leta (OK190) na kojem Korean Air ima codeshare (KE5936). Korean takođe ima svoj sopstveni let PRG-ICN (KE936) koji obavlja sa sopstvenim metalom i na kojem ČSA ima codeshare (OK4190). I jedni i drugi lete 4...

Opcija sa presedanjem je skoro uvek jeftinija od opcije direktnog leta. Ovo važi kod apsolutno svih prevoznika, kako bi drugačije privukli transferne putnike nego nižom cenom u odnosu na direktan let? Čak ni bolje konekcije više ne igraju veliku ulogu kao ranije jer je cena odavno postala...

Pa vidi, o tome šta je tu istina može se diskutovati jer taj prethodni let nije obavljao Jat niti je mogao da sanja da ga obavlja, počev od činjenice da nije imao avion za takav let. Jedno je uspostaviti direktnu liniju sa svojim metalom i svom logistikom i papirologijom koja uz to ide, a drugo...

Možeš li da definišeš kako bi izgledala korist od Er Srbije za domaće putnike i obveznike?

Mini-proslava na aerodromu, dodatni protokol zbog prisustva visokih državnih zvaničnika, novi slot na JFK koji je pola sata ispred prvobitno planiranog. Ljudi su se propisno iscimali i namučili da bi dogurali do današnjeg leta i biće ohoho vremena da se pljuje i po ruti i po kompaniji kao...

Malo mi to sve skučeno deluje. Da li je to nova zona za čekiranje?

https://www.youtube.com/watch?v=DEa9jrkQm0c U petak uveče zaustavljen saobraćaj, u ponedeljak ujutro sve krenulo.

Da li boldovano znači da su se standardi pomerili ka providnim bukobranima? U Hrvatskoj npr. nisam video nijednu providnu sekciju, svi su neprovidni s tim da su vizuelno daleko privlačniji od ovih čačanskih.

Pejzaž podjednako privlači pažnju vozača kao i putnika. Pošto se na modernim autoputevima opušteno vozi 140-150 kmh, poslednje što je vozaču potrebno je da se zablentavi u neki prelep pejzaž. Tri sekunde nepažnje dovoljne su za tragediju. Bukobrani imaju tu veliku indirektnu korist da...

Da, biće sezonska linija YYZ-ZAG ali samo jednom nedeljno.

Podaci su samo za US tržište, bez Kanade, ali pobijaju mit o Čikagu kao mnogo boljoj varijanti od NYC. Po meni to ima smisla jer bi se linija BEG-ORD prevashodno odnosila na srpsku dijasporu i ne bi mogla da opstane na njoj. YYZ ima nešto veći potencijal jer zahvata dijasporu iz čitavog regiona...

Sa exyuaviation bloga:

I kada/ako budu nababili još jedan, taj neće moći da pomogne prvom ako ispadne iz rotacije jer će u tom trenutku biti ko zna gde i imaće svoju sopstvenu liniju da pokriva. Na tako malom broju širokotrupaca u floti jedina opcija je zamenski avion od velikog strateškog partnera (što Etihad ima)...

Otvoren i radi 60 godina za vojsku, ne za civilni saobraćaj. Konverzija vojnog aerodroma u civilni iziskuje određene troškove. Ajde da kažemo da ti troškovi nisu problem, ostaje pitanje državne strategije po ovom pitanju. Dakle, ako država odluči da osposobi Batajnicu za civilni saobraćaj tako...

Ta prčvarnica može bez ikakvih problema da bude na Tesli a njeno korišćenje da se naplaćuje po drastično nižem cenovniku, slično kao u Budimpešti. Nema potrebe otvarati nov aerodrom za to.

Previše bi to bilo nategnuto, ne treba silovati bez potrebe. Osim možda da Etihad pozajmi još jednu pticu na par dana pa ona obavi JFK a naša papiga za to vreme prebaci olimpijski tim na GIG.

Sve linije, a pogotovo te kraće od 200km, zavise od ekonomske isplativosti. Ako postoji makar nekakva potražnja za letovima onda letova obično i bude, jal po automatizmu jal na mišiće. Let od Užica do Beograda bi verovatno bio atraktivan Užičanima i drugim sugrađanima iz tog regiona koji putuju...

Ovim farmerima most ne bi značio ništa čak i da je napravljen, pošto ne bi imali pravo da ga prelaze traktorima, a čak i kada bi ga imali koštalo bi ih 10x više novca (goriva) i vremena u poređenju sa skelom. Skela im je najbrže i najekonomičnije rešenje taman da između Vinče i Smedereva postoji...

Koja matematika? Tvrdnja da wet lease letelice iz druge zemlje subvencioniše radna mesta u toj zemlji nije nikakva matematika već suva politika. Po toj logici svaka kupovina ili lizing aviona je subvencija radnih mesta u stranoj zemlji od strane našeg napaćenog naroda. Ako kupimo nove Buseve...

Pošiljka niti je bila eksplozivna, niti zapaljiva, niti problematična u bilo kom pogledu što se tiče bezbednosti leta i putnika. Er Srbija nije imala nikakav razlog da na primi na kargo dva ćorka koji se koriste za testiranje i koje je prevozila privatna kompanija koja učestvuje u državnom...

Doleteće iz Abu Dabija a ne iz Indije, trenutno je u Etihadovoj floti (redovno leti AUH-JNB) i ima Etihadov livery. Piloti i posade bi trebalo da su već uveliko na obuci kako bi dobili licence do maja kada će avion stići. Ako sam dobro ispratio informacije po netu, redovno održavanje se neće...

Samo da napomenem jednu stvar pa da po mogućnosti zatvorimo tu priču o oružju: sve što se pravi u Srbiji i isporučuje sa Tesle, kupuje Saudijska Arabija (ponekad UAE) u regularnoj međunarodnoj proceduri. Ne krši se bilo kakav embargo, ne zaobilaze se odluke međunarodnih institucija, nema...

Nemam tačne cifre ali od ovih koje si naveo mislim da TLV najslabije ide. AMS, VIE i ARN bi trebalo da su među boljima, BEY i IST su nekada puni i prepuni a nekada truba. Trenutno mislim da je WAW ubedljivo najgora i da će je uskoro ukinuti jer imaju codeshare sa LOTom koji je počeo ponovo da...

Neće biti wet lease nego klasičan, od Jet Airways-a. Vrlo dobra ptica, trenutno u Etihadovoj floti. Leteće posade Er Srbije. Slažem se da je redovan saobraćaj sa jednom letelicom velik rizik, zato valjda i najavljuju dolazak druge.

Pročitao si jedan post o jednom letu gde je bilo 40 putnika. Odmah iznad tog posta ima još jedan, o letu nakrcanom sa više od 110 putnika. Sve to u februaru koji je najmrtviji mesec i uvek ima najmanje putnika ukupno. Ni jedan ni drugi izdvojen let nisu nikakav reper. Gledaju se godišnji podaci...

Ne verujem da će raskidati codeshare, nemaju nikakav razlog za to a i bilo bi suludo. Ne mogu na taj način da prekinu dotok transfernih putnika Er Fransu jer ovi uvek mogu da vrate svoj let.

To bi bila prva naznaka jer ih ranije uopšte nije bilo... AF ima codeshare sa Er Srbijom koja im dovozi transferne putnike na liniji BEG-CDG koja je jedna od najuspešnijih linija Er Srbije. Taj blok sedišta koji imaju na letovima Er Srbije im trenutno radi posao. Da bi ponovo uveli svoj let...

Tačno, oni su na Tesli redovniji od redovnih kargo prevoznika.

Czech Airlines (Prag), RAF Avia (Budimpešta), Solinair (Ljubljana), Swiftair (Keln) i Turkish Airlines (Istanbul-Madrid). Svi koriste male avione (ATR ili Saab) osim Turkisha koji šalje A330 na kružnoj liniji Istanbul-Madrid-Beograd-Istanbul.

Ne znam šta je "čist" kargo saobraćaj ali kargo je u 2015. godini na Tesli porastao za 28% a u januaru ove godine preko 40%. Sad, zašto je to tako i dokle će taj trend da se održi, to je tema o kojoj se može pričati. Neke ptičice pevaju da gro tog rasta dolazi od ozbiljnog izvoza oružja na...