Vojska i Namenska industrija Srbije
- Začetnik teme dragan
- Datum pokretanja
Dalmatinac
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 01.06.2016.
- Poruke
- 737
- Pohvaljen
- 1.625
E vala ako ga je ovo trajno onesposobilo onda bolje i da ga nrmamo[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=840044#p840044:2ngsri2q je napisao(la):Perkan » Pet Apr 09, 2021 11:21 am[/url]":2ngsri2q]Sad ih imamo 5
https://www.youtube.com/post/Ugy3bZz6cGbf_DWT5eJ4AaABCQ
Ma nije trajno, popraviće se to...
Samo što je to elektronika, radar, hidraulika unutra... Bog zna šta je polupano od udara, vidiš kako se prostro po autoputu... mora da je baš bio karambol...
Nikako mi nije jasno šta se moglo desiti, kad ide kolona vojnih vozila, ide se manjom brzinom... kao da su kočnice otkazale ili tako nešto...
Samo što je to elektronika, radar, hidraulika unutra... Bog zna šta je polupano od udara, vidiš kako se prostro po autoputu... mora da je baš bio karambol...
Nikako mi nije jasno šta se moglo desiti, kad ide kolona vojnih vozila, ide se manjom brzinom... kao da su kočnice otkazale ili tako nešto...
ukakilasamse
Beginner
- Učlanjen(a)
- 24.02.2021.
- Poruke
- 31
- Pohvaljen
- 61
Slucajno sam naisao na ovo danas, zanimljiva emisija (od prije tri nedelje):
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=C791GJuVsvQ[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=C791GJuVsvQ[/youtube]
Trebalo bi da je ovakvo vozilo bilo pod pratnjom vp. Na ap pratnja ide iza vozila, tako da je vozač sam određivao tempo. Pretpostavljam da ga je malo razigarao, izašao iz okvira upravljive brzine kada je počeo da mu poskakuje, zaljuljao se i prevrnuo ovako na sred puta - terenske visokoprofilne gume, terensko grubo ogibljenje nedoraslo velikoj brzini, možda i nedorasli vozač ovakvom tipu vozila (velika dužina, dvostruka upravljiva osovina, visoko težište...)
Sve u svemu, vrlo neozbiljno od vojske.
Kao u pesmi:
Šest ljutih pancira izašlo na ap.
Jedan se prevrnuo, ostalo ih pet.
Sve u svemu, vrlo neozbiljno od vojske.
Kao u pesmi:
Šest ljutih pancira izašlo na ap.
Jedan se prevrnuo, ostalo ih pet.
milanobelgrade
Higher intermediate
Александар Радић: Превртање ПВО система Панцир С-1Е, који вреди милионе евра на равном путу код Остружнице је неприхватљиво и незамисливо; Неко је пласирао дезинформацију да се преврнуо „војни камион“
Војни аналитичар Александар Радић оценио је данас да је превртање артиљеријско-ракетног система ПВО Панцир С-1Е на путу код Остружнице нешто што је неприхватљиво и незамисливо и инцидент који не може да има оправдање.
Неко је врло неспретно пласирао информацију да се преврнуо камион, да би сакрио величину тог инцидента. Није се преврнуо камион него борбено оруђе Панцир. Нешто што смо ми платили милионе евра
„Не улазећи у то под којим околностима се то догодило, то је нешто што је незамисливо и неприхватљиво. То је нешто што нема оправдања и не може се само одмахнути руком и рећи: ‘Па, добро, дешава се'“, рекао је Радић агенцији Бета и додао да је тиме војсци и држави нанета огромна материјална штета јер је реч о најмодернијем систему ПВО набављеном из Русије прошле године.
Он је рекао да су слични инциденти дешавали и у Русији, јер Панцир има високо тежиште због радара и ракета, али да је то искуство требало да буде унето и у обуку Војске Србије, а да је то очигледно занемарено.
„Постоје неке норме које се тичу прилагодјавања брзине, али је потребно да се веома стриктно спроведе формална обука. У приступу обуци се очигледно негде омануло, али ми никада нећемо сазнати о чему је ту реч јер живимо у веома затвореном систему“, рекао је он.
Радић је додао да би било другачије да се Панцир преврнуо на полигону и обуци, јер обука увек захтева више ризика.
„Да је среће да се наша војска много више појављује на полигонима него на јавним презентацијама које служе да се задовољи его политичара. Али да се Панцир преврне по равном путу, у маршу и у колони под пратњом – то је неприхватљиво“, рекао је он.
Аналитичар је критиковао и то што је у првој реакцији војска саопштила да се „преврнуо камион“.
„Неко је врло неспретно пласирао информацију да се преврнуо камион, да би сакрио величину тог инцидента. Није се преврнуо камион него борбено оруђе Панцир. Нешто што смо ми платили милионе евра“, рекао је Радић.
Он није желео да шпекулише колика је штета нанета том систему на основу фотографија са места несреће али је рекао да ће то морати да се утврди пре него производјач из Русије саопшти да ли је могућа поправка и колико би то коштало.
Један припадник Војске Србије повређен је данас приликом превртања система ПВО Панцир на обилазници око Београда, код искључења за Обренова
ИЗВОР: http://www.nspm.rs/hronika/aleksandar-r ... amion.html
Војни аналитичар Александар Радић оценио је данас да је превртање артиљеријско-ракетног система ПВО Панцир С-1Е на путу код Остружнице нешто што је неприхватљиво и незамисливо и инцидент који не може да има оправдање.
Неко је врло неспретно пласирао информацију да се преврнуо камион, да би сакрио величину тог инцидента. Није се преврнуо камион него борбено оруђе Панцир. Нешто што смо ми платили милионе евра
„Не улазећи у то под којим околностима се то догодило, то је нешто што је незамисливо и неприхватљиво. То је нешто што нема оправдања и не може се само одмахнути руком и рећи: ‘Па, добро, дешава се'“, рекао је Радић агенцији Бета и додао да је тиме војсци и држави нанета огромна материјална штета јер је реч о најмодернијем систему ПВО набављеном из Русије прошле године.
Он је рекао да су слични инциденти дешавали и у Русији, јер Панцир има високо тежиште због радара и ракета, али да је то искуство требало да буде унето и у обуку Војске Србије, а да је то очигледно занемарено.
„Постоје неке норме које се тичу прилагодјавања брзине, али је потребно да се веома стриктно спроведе формална обука. У приступу обуци се очигледно негде омануло, али ми никада нећемо сазнати о чему је ту реч јер живимо у веома затвореном систему“, рекао је он.
Радић је додао да би било другачије да се Панцир преврнуо на полигону и обуци, јер обука увек захтева више ризика.
„Да је среће да се наша војска много више појављује на полигонима него на јавним презентацијама које служе да се задовољи его политичара. Али да се Панцир преврне по равном путу, у маршу и у колони под пратњом – то је неприхватљиво“, рекао је он.
Аналитичар је критиковао и то што је у првој реакцији војска саопштила да се „преврнуо камион“.
„Неко је врло неспретно пласирао информацију да се преврнуо камион, да би сакрио величину тог инцидента. Није се преврнуо камион него борбено оруђе Панцир. Нешто што смо ми платили милионе евра“, рекао је Радић.
Он није желео да шпекулише колика је штета нанета том систему на основу фотографија са места несреће али је рекао да ће то морати да се утврди пре него производјач из Русије саопшти да ли је могућа поправка и колико би то коштало.
Један припадник Војске Србије повређен је данас приликом превртања система ПВО Панцир на обилазници око Београда, код искључења за Обренова
ИЗВОР: http://www.nspm.rs/hronika/aleksandar-r ... amion.html
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.382
- Pohvaljen
- 48.251
Od svih mogućih vozila, uspeli su da skembaju baš ono sa lanserom. Svaka im čast.
Iz kog razloga ovakav kamion uradi salto na otvorenom autoputu?
Izgleda mi da je dovoljan jedan jači trzaj volanom levo ili desno, pa da teret iza prosto pretegne celo vozilo i dođe do prevrtanja...
Treba znati voziti ovo čudo u smislu znati šta smeš a šta ne smeš da da radiš sa njim...
Izgleda mi da je dovoljan jedan jači trzaj volanom levo ili desno, pa da teret iza prosto pretegne celo vozilo i dođe do prevrtanja...
Treba znati voziti ovo čudo u smislu znati šta smeš a šta ne smeš da da radiš sa njim...
Није спорно високо тежиште. Онда се вожња прилагоди возилу. Судећи по сликама на којима се види више десетина метара клизања возила на боку, да је закренут скоро 180 степени у односу на смер, оштећења, једини и само једини узрок је превелика брзина. Без обзира на ап, без обзира на, снагу и пренос возила, такво возило није смело да се креће толиком брзином.
Носи теренске гуме високог профила, на њима се поприлично љуља, а огибљење је теренски круто и грубо, неприлагођено толикој брзини (споро реагује, гибњу треба времена да се сабије и исправи, а кад се исправи, уради то у погрешном тренутку кад се тежиште сели на другу страну, па га просто одбаци). Кад причам о брзини, мислим на 80 и више. Због велике дужине свако подужно љуљање се преноси даље и ако се сложе таласи љуљања, ето несреће. Још ако се укомбинују са попречним, још горе. Сећате се сви љуљања приколица на ик аутобусима или падова мотоциклиста када након наоко ситне дестабилизације прво почиње да кривуда па тек возач буде лансиран.
Овде су управљачке осовине удвојене и није могло да дође до проклизавања предњих точкова при маневрима возача. Зато су реакцције и покрети возача морали да буду суптилни и чести јер подуправљање није могуће или је смањено на равном. Чак и да је пукла гума, у шта не верујем, баш због удвојености, могло је да га мало избаци из правца, али не нагло, дајући таман довољно времена возачу да га смири.
Ако иједно возило на нашим путевима има високо тежиште, (чак и променљиво) то је миксер за бетон. Има их у свим конфигурацијама од 4х2 до 8х8, чак и на полуприколицама, па се не претурају тако олако. Зашто? Па имају возаче који знају да возе!
Одговоран је возач, одговоран је командир возила, као и војни полицајци који су возило пратили.
Не знам одакле је вожено, претпостављам из Јакова, тако да се гуме нису могле прегрејати од велике брзине. Могло је да га дестабилизије наилажење на колотраге, нераван асфалт, или неки јачи трзај воланом. Код љуљања оваквог возила, мора се узети у обзир и компонента еластичности високог профила гуме - када се при јачем маневру деформише, и при исправљању се понаша као опруга. Ако је неко возио стодесетку могао је то види при јачем кочењу до заустављања: ако се у моменту заустављања пусти кочница, она се врати назад јер је еластичност гуме и њене конструкције и тек сабијени крути гибањ, одбаци. ФАП 1820 са лабудицом (вучни воз) имао је војно ограничење својевремено 30, а на ап 40 км/х, иако је могао да нагура и на свих 90. И све преко тог ограничења била је лична (не)одговорност возача, командира и полицајаца из пратње.
Све у свему, ово не би смело да иде брже од 40км на сат, ако ни због чега другога, оно због вредности и стратешког значаја.
Носи теренске гуме високог профила, на њима се поприлично љуља, а огибљење је теренски круто и грубо, неприлагођено толикој брзини (споро реагује, гибњу треба времена да се сабије и исправи, а кад се исправи, уради то у погрешном тренутку кад се тежиште сели на другу страну, па га просто одбаци). Кад причам о брзини, мислим на 80 и више. Због велике дужине свако подужно љуљање се преноси даље и ако се сложе таласи љуљања, ето несреће. Још ако се укомбинују са попречним, још горе. Сећате се сви љуљања приколица на ик аутобусима или падова мотоциклиста када након наоко ситне дестабилизације прво почиње да кривуда па тек возач буде лансиран.
Овде су управљачке осовине удвојене и није могло да дође до проклизавања предњих точкова при маневрима возача. Зато су реакцције и покрети возача морали да буду суптилни и чести јер подуправљање није могуће или је смањено на равном. Чак и да је пукла гума, у шта не верујем, баш због удвојености, могло је да га мало избаци из правца, али не нагло, дајући таман довољно времена возачу да га смири.
Ако иједно возило на нашим путевима има високо тежиште, (чак и променљиво) то је миксер за бетон. Има их у свим конфигурацијама од 4х2 до 8х8, чак и на полуприколицама, па се не претурају тако олако. Зашто? Па имају возаче који знају да возе!
Одговоран је возач, одговоран је командир возила, као и војни полицајци који су возило пратили.
Не знам одакле је вожено, претпостављам из Јакова, тако да се гуме нису могле прегрејати од велике брзине. Могло је да га дестабилизије наилажење на колотраге, нераван асфалт, или неки јачи трзај воланом. Код љуљања оваквог возила, мора се узети у обзир и компонента еластичности високог профила гуме - када се при јачем маневру деформише, и при исправљању се понаша као опруга. Ако је неко возио стодесетку могао је то види при јачем кочењу до заустављања: ако се у моменту заустављања пусти кочница, она се врати назад јер је еластичност гуме и њене конструкције и тек сабијени крути гибањ, одбаци. ФАП 1820 са лабудицом (вучни воз) имао је војно ограничење својевремено 30, а на ап 40 км/х, иако је могао да нагура и на свих 90. И све преко тог ограничења била је лична (не)одговорност возача, командира и полицајаца из пратње.
Све у свему, ово не би смело да иде брже од 40км на сат, ако ни због чега другога, оно због вредности и стратешког значаја.
Ništa ovde nije logično... išla je kolona vozila, a ne ovaj mučenik sam...
Postoje jasni propisi za vožnju u koloni, kad je u pitanju vojni konvoj, uključujući i ograničenje brzine.
Kako je vozio ovaj, vozili su i svi ostali...
Ispred je moralo da ide neko manje vozilo, ili policija, i da određuje tempo.
I ne mogu da verujem da se divljalo sa tako kabastim vozilima... previše ih je bilo prisutno da bi se neko tu pravio pametan.
Meni je palo na pamet da je guma pukla, zanela vozilo, vozač je jako cimnuo volan da ispravi putanju kretanja, preterao je i bum...
Ili je nešto drugo nateralo vozača da naglo okrene volan... recimo životinja koja je pretrčavala put...
Postoje jasni propisi za vožnju u koloni, kad je u pitanju vojni konvoj, uključujući i ograničenje brzine.
Kako je vozio ovaj, vozili su i svi ostali...
Ispred je moralo da ide neko manje vozilo, ili policija, i da određuje tempo.
I ne mogu da verujem da se divljalo sa tako kabastim vozilima... previše ih je bilo prisutno da bi se neko tu pravio pametan.
Meni je palo na pamet da je guma pukla, zanela vozilo, vozač je jako cimnuo volan da ispravi putanju kretanja, preterao je i bum...
Ili je nešto drugo nateralo vozača da naglo okrene volan... recimo životinja koja je pretrčavala put...
nex999
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 20.11.2019.
- Poruke
- 768
- Pohvaljen
- 1.835
Ne sumnjam da ce strucna komisija Ministarstva obm... pardon, odbrane doci do istih zakljucaka. Takodje i ptice koje nalecu na vetrobrane.
Dakle u trenutku kada je pukla guma, vozac je pokusavao da izbegne srnu koja je istrcala na put da bi nehotice udario u fazana koji je probio vetrobran. Prevrtanje je bilo neizbezno, ali je visokom obucenoscu posade izbegnuta veca steta i opasnost po druge na putu.
Dakle u trenutku kada je pukla guma, vozac je pokusavao da izbegne srnu koja je istrcala na put da bi nehotice udario u fazana koji je probio vetrobran. Prevrtanje je bilo neizbezno, ali je visokom obucenoscu posade izbegnuta veca steta i opasnost po druge na putu.
boca-ica
Professional
- Učlanjen(a)
- 02.04.2010.
- Poruke
- 10.407
- Pohvaljen
- 5.249
,, ... da bi nehotice udario u fazana koji je probio vetrobran... ,,
Koja budalaština :lol:
Bezbroj puta video sam iskrivljene čelicne lopatice u mlaznom motoru koje su se iskrivile od siline kontakta sa pticama....
alu staklo koje je pod nekim konusom nikad....
Ovo ni kod (SF) ni kod Hickoka nije moglo da se isfantazira
Fazan prazan :lol:
Koja budalaština :lol:
Bezbroj puta video sam iskrivljene čelicne lopatice u mlaznom motoru koje su se iskrivile od siline kontakta sa pticama....
alu staklo koje je pod nekim konusom nikad....
Ovo ni kod (SF) ni kod Hickoka nije moglo da se isfantazira
Fazan prazan :lol:
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.382
- Pohvaljen
- 48.251
Nex je bio sarkastičan/ironičan, pa očigledno je.
Jer verovatno ni njemu, kao ni meni i mnogim drugim ljudima, ne ulazi u glavu šta su ovi to morali da urade kamionu - i to poptuno novom - da ga ovako prevrnu.
Jer verovatno ni njemu, kao ni meni i mnogim drugim ljudima, ne ulazi u glavu šta su ovi to morali da urade kamionu - i to poptuno novom - da ga ovako prevrnu.
Na autoputu i svakom drugom gde je jednosmeran saobraćaj policijska pratnja ide za praćenog vozila, a ako je kolona, onda i na početku i na kraju.[url=http://beobuild.rs/forum/viewtopic.php?p=840768#p840768:1fl0vv26 je napisao(la):
Ponavljam: pukla guma nije mogla da prevrne ovo vozilo. Ima dve upravljačke osovine, ne može da ga izbaci iz pravca tako naglo, a poprilično je dugačko.
Ovde je samo bila prevelika brzina, neprilagođena uslovima puta, vozila ili psihofizičkom stanju vozača
Ako je brzina u pitanju, onda pandur koji je vozio ispred nije imao pojma o ograničenju, a ovaj iza njega, umesto da uspori, on dodao gas da ga stigne... ma i to mi neverovatno zvuči... dva debila u lancu mi malo previše zvuči, čak i za naše prilike...
Možda sabotaža?
Možda sabotaža?
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.382
- Pohvaljen
- 48.251
Ne, brate... Ne. Prosto ne.
Nije ovo Berlin 1962.
Nego neki genije se verovatno previše zaleteo, ili je možda bila neka rupetina ili živuljka na putu. Ko će ga znati.
I u Rusiji su imali identičan ovakav incident sa Pancirom na Kamazu.
http://www.politika.rs/scc/clanak/47682 ... -po-terenu
Nije ovo Berlin 1962.
Nego neki genije se verovatno previše zaleteo, ili je možda bila neka rupetina ili živuljka na putu. Ko će ga znati.
I u Rusiji su imali identičan ovakav incident sa Pancirom na Kamazu.
http://www.politika.rs/scc/clanak/47682 ... -po-terenu
Bulbulderac17
Advanced
Ovo je trebalo da se vozi kao vangabaritni transport i da se smanji brzina kad je toliko težište pozadi...verovatno su ova dva vozača umislila da voze kolonu kroz Kneza Miloša ...
Ali ajde narod plaća ceh...kao i uvek...isto je i sa onim blindiranim Mercedesom od 600.000e...od onda ga nisam video da je u službi...
Najjača stvar je da nije interneta i pojedinoh portala za ovo se ne bi nji saznalo....
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ali ajde narod plaća ceh...kao i uvek...isto je i sa onim blindiranim Mercedesom od 600.000e...od onda ga nisam video da je u službi...
Najjača stvar je da nije interneta i pojedinoh portala za ovo se ne bi nji saznalo....
Sent from my iPhone using Tapatalk