Unutrašnji Magistralni Poluprsten, Most preko Ade - [Magistrala]
- Začetnik teme Влада
- Datum pokretanja
Počeli radovi na špicu Ade Ciganlije
Teren čeka mašine
Izvor: Blic
Link: http://www.blic.co.yu/beograd.php?id=62657
Opet se pominju UMP i laki metro, mozda nece pasti u zaborav te ideje...
Teren čeka mašine
Pripreme za izgradnju mosta preko Ade Ciganlije privode se kraju, a početkom novembra očekuje se početak građevinskih radova. Dvadesetak stabala sa ovog terena je počupano, a splavovi i mali brodići su ukljonjeni sa gradilišta.
- Morali smo da počupamo stabla i izvadimo korenje koje je staro i više decenija. Bilo je dosta posla i oko priobalja i uklanjanja brodića, kućica i splavova. Sada nam samo ostaje da se taj teren uredi i poravna - kažu radnici „Zelenila“.
Sutrašnjim rušenjem spremišta sa terena na Adi Ciganliji biće završene sve pripreme za početak građevinskih radova za izgradnju mosta koji će povezivati Novi Beograd sa Čukaricom i znatno smanjiti gradske gužve.
- Gradsko „Zelenilo“ je uspešno završilo svoj posao u predviđenom vremenu. Sada sledi uređenje i raščišćavanje terena, kao i postavljanje zaštitne ograde. Posao se radi na dve obale Ade punom parom, a očekujemo da će početak samih građevinskih radova biti veoma skoro - kaže Nenad Bajić iz Direkcije za građevinsko zemljište.
Narednih dana na teren će izaći i prve mašine koje će početi kopanje i postavljanje šipova za stub novog mosta. Most na Adi preko Save povezivaće Novi Beograd sa Čukaricom, čime će saobraćaj preko postojećih mostova i kroz Bulevar Vojvode Mišića biti rasterećen i do četrdeset posto. Novi most sa kosim kablovima prelaziće preko špica Ade Ciganlije, a zahvaljujući njemu građani će štedeti i više od trideset minuta putovanja. Ovaj most je sastavni deo prve faze unutrašnjeg magistralnog poluprstena koji će regulisati saobraćaj u gradu, a očekuje se da će biti u funkciji u septembru 2011. godine.
Most i za „laki metro“
Prema idejnom projektu, most je dug 929 metara i širok 45 metara, ima šest saobraćajnih traka, dvostruke šine za laku železnicu i dve staze za pešake. Vrednost posla je 118,6 miliona evra, a rok za završetak je 40 meseci od početka izgradnje.
Izvor: Blic
Link: http://www.blic.co.yu/beograd.php?id=62657
Opet se pominju UMP i laki metro, mozda nece pasti u zaborav te ideje...
bigvlada
Advanced
To je samo novinarska neinformisanost, po njima je u Prokop uloženo 100 miliona evra, a onaj nesrećni kurir još uvek misli da će da grade žirafu. 
jovanovm
Advanced
Inace, mislim da ce sirina koloseka na mostu biti krajnji pokazatelj koji su planmovi oko prirode buduceg metro sistema.
U nekim vestima sam cuo da se ostavlja prostor na mostu i za sinski saobracaj, ali su rekli da nije sigurno da ce to biti metro, vec da postoji mogucnost i da tuda prolaze tramvaji, sto deluje vrlo moguce, jer je tramvajska infrastruktura relativno blizu obe strane mosta.jovanovm":27dpjvjg je napisao(la):
Зар није колосек исти - 1.435? Мислим, на ту фору су продавали причу да кад се једном направи лака железница онда се "очас посла" преради у метро ако се хоће?jovanovm":lw2a59ib je napisao(la):
А ово за трамвај... надам се да нико не чита да добије такве идеје... пу-пу...
Слика је, наравно, са жирафом :lool: а потребно је и урадити прилазе што "пре свега, подразумева завршетак унутрашњег магистралног полупрстена". Шта рећи а не заплакати? :bash:
http://www.politika.rs/rubrike/Beograd/Pochinje-izgradnja-mosta-preko-Ade.sr.htmlПочиње изградња моста преко Аде
Нова ћуприја биће дугачка 929, широка 45, са пилоном висине 200 метара
Уговор о пројектовању и изградњи моста потписани у априлу
Припреме за изградњу моста преко Аде Циганлије коначно су почеле, а радници „Зеленила” ових дана почупаће сва стабла која им стоје на путу како би могао да буде постављен бетонски стуб висине 200 метара. То ће бити увод у овај дуго најављивани пројекат који би, према очекивањима, требало да буде окончан до 2011. године.
Из Дирекције за грађевинско земљиште поручују да ће ускоро на терен изаћи и прве машине које ће почети да раскопавају земљиште, али ће претходно цео простор са обе стране Саве бити ограђен заштитном оградом. Наглашавају и да би сви припремни радови требало да буду завршени већ до краја недеље, као и да су сплавови и мали бродићи одавно уклоњени са будућег градилишта.
Саобраћајни стручњаци упозоравају да би у најхитнијем року морала да почне и изградња саобраћајних прилаза будућем мосту. То, пре свега, подразумева завршетак такозваног унутрашњег магистралног полупрстена, чији је мост преко Аде саставни део.
– Ваља размишљати и о измештању објеката „Југопетрола”, као и о изградњи петље код Цареве ћуприје јер ће она бити најбоља веза Бановог брда са Новим Београдом. Тако ће возила моћи да се Пожешком, преко те петље, укључе у Булевар војводе Мишића и одатле излазе право на мост – кажу стручњаци, напомињући да је завршетак овог пројекта неопходан, јер у противном мост неће имати довољан број прилаза.
Они сматрају и да ће будући мост у великој мери убрзати проток возила од Чукарице до Новог Београда и обрнуто. Тврде да ће ова ћуприја омогућити и да саобраћај са садашњих мостова на Сави, као и кроз Булевар војводе Мишића, буде смањен за 40 одсто.
Према пројекту урађеном још 2006. године, нови мост на доњем шпицу Аде Циганлије биће дугачак 929 метара, широк 45 метара, са главним распоном од 376 метара и пилоном висине 200 метара. Уговор о пројектовању и изградњи моста потписан је у априлу ове године између Дирекције за грађевинско земљиште и представника конзорцијума фирми у саставу: „POR Tecnobau und Umwelt AG” из Аустрије, „СЦТ д.д.” из Словеније и „DSD Bruckenbau GmbH” из Немачке. Изабрани извођач обавезао се да изгради мост са пилоном и косим кабловима у року од 40 месеци, као и да преузме одговорност за евентуално кашњење.
Уговор је урађен према међународним ФИДИЦ стандарду који се примењује при уговарању инфраструктурних пројеката. Он подразумева да, уколико извођач не заврши посао у уговореном року, инвеститор може да у посао уведе друго грађевинско предузеће и то о трошку неажурног извођача.
Вредност изградње моста преко Аде, који ће имати шест коловозних трака, двоструке шине за лаку железницу, као и две стазе за пешаке, износи 118,6 милиона евра.
Н. Миковић
[објављено: 29/10/2008]
dziggy
Advanced
^^ u Kuriru konstantno izlaze clanci sa Zirafom. :bash:
Je li bio neko skoro da obidje radove ? Mozda neka nova slika ? Ja nazalost nisam u mogucnosti da slikam preko dana.
Prolazim skoro svakodnevno kroz b.voj.Misica i cini mi se da su onako, prilicno aktivni, gomile sljunka se povecavaju, zaravan na spicu se povecava, pojavljuju se pokoji bager i slep sa materijalom..
Prolazim skoro svakodnevno kroz b.voj.Misica i cini mi se da su onako, prilicno aktivni, gomile sljunka se povecavaju, zaravan na spicu se povecava, pojavljuju se pokoji bager i slep sa materijalom..
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.630
- Pohvaljen
- 18.063
Nisam hteo da prenosim tekst iz današnje Politike na istu temu, evo sa B92:
Slovenija: Istraga građevinaca
Slovenija: Istraga građevinaca
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2008&mm=11&dd=20&nav_category=167&nav_id=329827
Izgradnja mosta preko Ade nije ugrožena
Mašine na terenu početkom decembra
Link: http://www.blic.rs/beograd.php?id=66690
Mašine na terenu početkom decembra
Izvor: BlicAutor: G.S. | Foto:z. raš | 22.11.2008. - 05:00
Uprkos tome što se slovenačka firma “Slovenija ceste” (SCT), jedna od tri članice konzorcijuma za izgradnju mosta na Adi, nalazi u finansijskoj krizi i što je slovenačkoj javnosti poznato da se protiv nje vodi policijska istraga, to neće uticati na gradnju jednog od najvažnijih projekata Grada - Mosta preko Ade Ciganlije.
Konzorcioni ugovor koji su međusobno potpisali izvođači radova je garant da će posao biti završen do kraja, kažu u Direkciji za gradsko građevinsko zemljište Beograda. Prvi vidljivi građevinski radovi na mostu preko Save startuju početkom decembra.
- U konzorcionom ugovoru jasno je naglašeno da su sva tri člana konzorcijuma solidarni, što znači da ukoliko jedan od članova konzorcijuma iz bilo kojih razloga nije u stanju da završi svoj deo posla, istog momenta preostala dva člana preuzimaju ugovorene obaveze na sebe - kaže za “Blic” Nenad Bajić, PR Direkcije za Gradsko građevinsko zemljište i izgradnju.
Osiguranje da će posao biti završen do kraja su bankarske i avansne garancije u iznosu 10 odsto od ukupne vrednosti ugovora, što je po 18 miliona evra i one važe do isteka garantnog roka za izgradnju budućeg mosta. Prvi radovi na pobijanju probnih šipova, za najveći stub mosta, takozvani “pilon”, počinju prvih dana decembra, zaključuje Bajić.
SCT na lošem glasu
Slovenačku kompaniju SCT prate razne afere koje su bile aktuelne i kad je ova kompanija izabrana za jednog od izvođača radova na mostu preko Ade. Direktor te kompanije je u to vreme bio osumnjičen za nameštanje tendera za izgradnju aerodroma u Ljubljani, pa je zbog toga bio i privođen nekoliko puta. Slovenački mediji i stručnjaci imali su mnogo zamerki i na izgradnju tunela između Ljubljane i Celja, koji je ova firma radila jer je u tom poslu, kako su naveli, bilo dosta grešaka.
Link: http://www.blic.rs/beograd.php?id=66690
Измештање сплавова због изградње новог моста на Сави
Link: http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1331448
Izvor: Grad Beograd
Link: http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1331448
Nesto sam sad razmisljao pa da priupitam i vas. Sta mislite koliko ljudi ce da koristi stazu za pesake na mostu?
Pokusavao sam da shvatim da li postoji neka potreba da se predje most peske i jedina stvar koja mi pada na pamet jeste mozda pogled na adu, drugi razlog nisam mogao da nadjem. Na jednom kraju petlja, na drugom pustos, ko bi zeleo da ide tuda peske.
Am I missing something?
p.s. ovo nije pljuvanje po mostu, nego cisto neko razmisljanje sta bi moglo da se uradi sa pesackom stranom ka adi, recimo da bi fotografija uz zalazak sunca sa adom u pozadini bila xtra.
Pokusavao sam da shvatim da li postoji neka potreba da se predje most peske i jedina stvar koja mi pada na pamet jeste mozda pogled na adu, drugi razlog nisam mogao da nadjem. Na jednom kraju petlja, na drugom pustos, ko bi zeleo da ide tuda peske.
Am I missing something?
p.s. ovo nije pljuvanje po mostu, nego cisto neko razmisljanje sta bi moglo da se uradi sa pesackom stranom ka adi, recimo da bi fotografija uz zalazak sunca sa adom u pozadini bila xtra.
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.630
- Pohvaljen
- 18.063
Ne više nego što danas koristi pešačke staze na Brankovom. Ali ta staza je predvidjena i za bicikliste, koliko ja znam.shmeksi":7el571o5 je napisao(la):
Trotoar na mostu postoji i zbog eventualnog saobraćajnog kolapsa, nekog većeg sudara, požara na mostu i ostalih pesimističnih scenarija....
Da vidis o tome nisam razmisljao, ali sumnjam da ce da koristi isti broj ljudi kao i brankov, jer brankov ipak ima nesto i sa jedne i sa druge strane, dok ce ovaj imati samo puteve za automobile.relja":2f79jof0 je napisao(la):
Pa ne bi rekao da je sa NBG strane pustos, pogotovo kad se izgradi Bellvile i ostali stambeno-poslovni kompleksi oko njega.
Najvise ce se naravno koristiti kao biciklisticka staza za Adu(i dalje za za drugu obalu) i ako nista drugo to je dovoljan razlog za njeno postojanje.
Verovatno i tih dodatnih 3m sa obe strane i nije neka mnogo veca investicija jer ipak tu ne idu kamioni.
Najvise ce se naravno koristiti kao biciklisticka staza za Adu(i dalje za za drugu obalu) i ako nista drugo to je dovoljan razlog za njeno postojanje.
Verovatno i tih dodatnih 3m sa obe strane i nije neka mnogo veca investicija jer ipak tu ne idu kamioni.
bigvlada
Advanced
Koristiće još više ljudi nego Brankov, jer verujem da će postaviti lift od mosta do ade (pričali smo več o tome).