LUCAS
Higher intermediate
Hvala Vucko, ali iz nekog razloga ne mogu da otvorim ni jedan file. :bash:
Unutrašnji Magistralni Poluprsten, Most preko Ade - [Magistrala]
- Začetnik teme Влада
- Datum pokretanja
LUCAS
Higher intermediate
Otvorio sam! Vrlo impresivno! :bash:
LUCAS
Higher intermediate
Ma moram, doktor zabranio pilule, pa glavobolju tako lecim, stavim kacigu pa polako u zid i prodje. Ziveo! 
LUCAS
Higher intermediate
Pa kad vec pitas k'o velim da ti kazem. Nego, uspeo sam, hvala ti puno, sad mi je mnogo jasnije. Zaista izgleda impresivno i da kazem malo komplikovano sa cukaricke petlje. Ako se sve ovo zaista uradi kao sto je uradjen video onda ce to biti fantasticno,, mislim da ce se resiti mnogo toga. Samo me zanima kada planiraju da zavrse sve to. Mislim za ceo UMP do pancevackom mosta planirano je do 2020, ali me zanima taj deo, sa oba videa koji se poslao?
Evo stranice na kojoj je trasaLUCAS":s7dgauum je napisao(la):Pa kad vec pitas k'o velim da ti kazem. Nego, uspeo sam, hvala ti puno, sad mi je mnogo jasnije. Zaista izgleda impresivno i da kazem malo komplikovano sa cukaricke petlje. Ako se sve ovo zaista uradi kao sto je uradjen video onda ce to biti fantasticno,, mislim da ce se resiti mnogo toga. Samo me zanima kada planiraju da zavrse sve to. Mislim za ceo UMP do pancevackom mosta planirano je do 2020, ali me zanima taj deo, sa oba videa koji se poslao?
http://www.beoland.com/ump/trasaump.asp
Tu imas i treci video sa bgd stranom,ali plan je izmenjen od tada sto se tice npr ulaza u topciderski tunel.
http://www.beoland.com/ump/bgdstrana.avi
Ump do hipodroma ce zavrsiti do kraja mosta,znaci jesen 2011il bese 2012 valjda.Dok do pancevca ko ce mu ga znati...
LUCAS
Higher intermediate
E hvala ti puno, sad ce da mi bude malo jasnije.
Wile E. Coyote
Advanced
Е, ТО је оно због чега ће бацити паре у контејнер!!! Да ми је само знати ко је био тако препаметан да уместо првобитно предвиђене петље ту стави раскрсницу на којој још као врхунац УМП скреће у тунел!!! :rant:vucko":3e2a6w5g je napisao(la):
Archangel
Higher intermediate
Hah, koji su likovi, danas sam ukapirao da prave viseći drveni most između stubova 
Archangel
Higher intermediate
Ja se izivnjavam ali ja sam rekao da ću sredinom januara sledeći put da slikam, i evo je sredina
Archangel
Higher intermediate
meni je kuliška dveni mostić što su napravili A malo fali da voda dođe do pilona
A malo fali da voda dođe do pilonaКомплетиран нови сегмент моста на Сави
На чукаричкој страни градилишта моста на Сави комплетиран је други бетонски сегмент задњег распона моста и данас се врши његово померање у правцу пилона за 18 метара. Хидрауличним цилиндрима подиже се и гура до сада изграђена конструкција тешка 3.525 тона, док ће укупна тежина 376 метара дугачког задњег распона бити око 20.000 тона.
– Данас готове елементе конструкције нагуравамо према пилону који ће бити висок 200 метара. Сама ширина и величина моста је импозантна. Један дужни метар моста тежак је око 80 тона, а овај сегмент који данас угуравамо тежи више од 3,5 хиљаде тона и то је наравно један од изазова који треба савладати. Ово је међународни пројекат, ради га међународни тим експерата и ово је тренутно један од већих мостова који се граде. Сама величина моста је и изазов за себе и прича за себе – рекао је Марио Перисути, представник извођача радова ПOР-а.
Задњи распон моста протеже се од стуба број 7 на десној обали Саве до шпица Аде Циганлије и има укупно дванаест сегмената. Први и најкраћи сегмент од 5,75 метара померен је у децембру прошле године, а у припреми за нагуравање су још три сегмента од по 18 метара. Задњи распон моста градиће се до јесени, тако што ће сваке три недеље бити комплетиран по један бетонски сегмент дужине 18 и ширине 45 метара, и затим ће се преко привремених стубова у чукаричком рукавцу нагуравати према пилону.
Истовремено, и пилон наставља да расте из земље, ослањајући се на две ножице – источну и западну, а у току је изградња петог и шестог бетонског сегмента. Укупно ће их бити 39 и достићи ће висину од 175 метара, док ће последњих 25 метара пилона бити израђено од нерђајућег челика.
На градилиште су стигле и две од девет испорука челичног дела моста. Ови челични елементи чине конструкцију главног распона, од пилона до стуба број 5 на Малој Ади. Ови елементи ће се предмонтирати на самом градилишту и потом ће се подизањем са реке уграђивати тзв. слободно-конзолном монтажом у конструкцију моста. Овај део посла премошћавања главног речног тока почеће када пилон достигне 130 метара висине, јер је то висина потребна за сидрење челичних ужади која држе конструкцију главног распона.
Мост на Ади Циганлији повећаће капацитет мреже, како локалног тако и транзитног саобраћаја. Са пилоном од 200 метра, и главним распоном од 376 метара, постаће најважније обележје града и градске саобраћајне мреже у будућности. Мост ће бити дугачак 969 метара, широк 45 метара и имаће шест саобраћајних трака, два колосека за шински саобраћај и две пешачко-бициклистичке стазе. Максимална пропусна моћ моста биће око 12.000 возила на сат, а главни пројекат предвиђа и провлачење свих неопходних водова градске комуналне и јавне инфраструктуре кроз конструкцију моста.
http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1374318
На чукаричкој страни градилишта моста на Сави комплетиран је други бетонски сегмент задњег распона моста и данас се врши његово померање у правцу пилона за 18 метара. Хидрауличним цилиндрима подиже се и гура до сада изграђена конструкција тешка 3.525 тона, док ће укупна тежина 376 метара дугачког задњег распона бити око 20.000 тона.
– Данас готове елементе конструкције нагуравамо према пилону који ће бити висок 200 метара. Сама ширина и величина моста је импозантна. Један дужни метар моста тежак је око 80 тона, а овај сегмент који данас угуравамо тежи више од 3,5 хиљаде тона и то је наравно један од изазова који треба савладати. Ово је међународни пројекат, ради га међународни тим експерата и ово је тренутно један од већих мостова који се граде. Сама величина моста је и изазов за себе и прича за себе – рекао је Марио Перисути, представник извођача радова ПOР-а.
Задњи распон моста протеже се од стуба број 7 на десној обали Саве до шпица Аде Циганлије и има укупно дванаест сегмената. Први и најкраћи сегмент од 5,75 метара померен је у децембру прошле године, а у припреми за нагуравање су још три сегмента од по 18 метара. Задњи распон моста градиће се до јесени, тако што ће сваке три недеље бити комплетиран по један бетонски сегмент дужине 18 и ширине 45 метара, и затим ће се преко привремених стубова у чукаричком рукавцу нагуравати према пилону.
Истовремено, и пилон наставља да расте из земље, ослањајући се на две ножице – источну и западну, а у току је изградња петог и шестог бетонског сегмента. Укупно ће их бити 39 и достићи ће висину од 175 метара, док ће последњих 25 метара пилона бити израђено од нерђајућег челика.
На градилиште су стигле и две од девет испорука челичног дела моста. Ови челични елементи чине конструкцију главног распона, од пилона до стуба број 5 на Малој Ади. Ови елементи ће се предмонтирати на самом градилишту и потом ће се подизањем са реке уграђивати тзв. слободно-конзолном монтажом у конструкцију моста. Овај део посла премошћавања главног речног тока почеће када пилон достигне 130 метара висине, јер је то висина потребна за сидрење челичних ужади која држе конструкцију главног распона.
Мост на Ади Циганлији повећаће капацитет мреже, како локалног тако и транзитног саобраћаја. Са пилоном од 200 метра, и главним распоном од 376 метара, постаће најважније обележје града и градске саобраћајне мреже у будућности. Мост ће бити дугачак 969 метара, широк 45 метара и имаће шест саобраћајних трака, два колосека за шински саобраћај и две пешачко-бициклистичке стазе. Максимална пропусна моћ моста биће око 12.000 возила на сат, а главни пројекат предвиђа и провлачење свих неопходних водова градске комуналне и јавне инфраструктуре кроз конструкцију моста.
http://www.beograd.rs/cms/view.php?id=1374318
Ambassador
Advanced
A evo ga i mostić!
