Unutrašnji Magistralni Poluprsten, Most preko Ade - [Magistrala]
- Začetnik teme Влада
- Datum pokretanja
Veliki Vracar
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 12.11.2009.
- Poruke
- 1.806
- Pohvaljen
- 4.035
Da jedna slika vredi više i od hiljadu reči dokaz je i prethodna strana i zato Archangelu +1 :kk:
vladimir79
Higher intermediate
@Archangel
+1 за слике.
+1 за слике.
Wile E. Coyote
Advanced
Гоје, на правди Бога даде мени + уместо Рељи, то је његов израз.GOJE":3298z8ng je napisao(la):
Da.ali ne gde je buvljak vec gde je sada parking buvljaka jer tu ima dovoljno prostora.Na mestu sadasnjeg buvljaka posle izgradnje ump-a i nece biti dovoljno prostora za izgradnju glavne bg autobuske staniceranko999":glirv3ay je napisao(la):
Reljo,fala bogu na tome.Bilo bi dosadno da imamo svi isto misljenje i bilo bi previse KPJ fazon 
Danas sa sajma,vise ljudi pricase o mostu nego sajmu energetike i zastite zivotne sredine dok su prilazili hali 1 u kojoj se odrzava isti
Danas sa sajma,vise ljudi pricase o mostu nego sajmu energetike i zastite zivotne sredine dok su prilazili hali 1 u kojoj se odrzava isti
Felipe
Intermediate
I ja se radujem...
ja bi da upadnem sa pitanjem....
Da li je poznato na koji nacin ce se pesaci i biciklisti penjati na most?
Preko petlje radnicka? Posebne stepenice/rampe za pesake i bicikliste?
Da li postoji mogucnost da povezu pesacko - biciklistickim stazama topciderski parki i novi beograd?
Ne secam se da je pricano o ovome na prethodnih 212 strana
Da li je poznato na koji nacin ce se pesaci i biciklisti penjati na most?
Preko petlje radnicka? Posebne stepenice/rampe za pesake i bicikliste?
Da li postoji mogucnost da povezu pesacko - biciklistickim stazama topciderski parki i novi beograd?
Ne secam se da je pricano o ovome na prethodnih 212 strana
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.690
- Pohvaljen
- 18.301
Diskutovano je, više puta.pedja76":3qa4t4tn je napisao(la):ja bi da upadnem sa pitanjem....
Da li je poznato na koji nacin ce se pesaci i biciklisti penjati na most?
Preko petlje radnicka? Posebne stepenice/rampe za pesake i bicikliste?
Da li postoji mogucnost da povezu pesacko - biciklistickim stazama topciderski parki i novi beograd?
Ne secam se da je pricano o ovome na prethodnih 212 strana
Jedina informacija koja je objavljena na tu temu je da će pešaci i biciklisti imati utisak da su "tamo i ovde"... zz-bz...
Ne znam koliko bi trebalo da bude dugačko i široko to stepenište, obzirom da bi bilo neophodno ostaviti prostora i za guranje bicikala (na stranu što bi se brzo našle budale koje bi se niz stepenište spuštale biciklama )
Takođe, stepenište bi bilo solidno visoko, svakako previše da bi smelo da se ostavi otvoreno. Moralo bi i da se zastakli. Ceo krug oko pilona.
Nisam siguran da je to pogodnije od lifta, naročito što je lift potreban za mnoge građane koji objektivno ne mogu stepenicama korisnici kolica i kolica za bebe, šetači pasa... Par liftova kao kontrateg i eto rešenja, samo ako može zgodno da se uklopi sa stajalištem za tramvaj..
)Takođe, stepenište bi bilo solidno visoko, svakako previše da bi smelo da se ostavi otvoreno. Moralo bi i da se zastakli. Ceo krug oko pilona.
Nisam siguran da je to pogodnije od lifta, naročito što je lift potreban za mnoge građane koji objektivno ne mogu stepenicama korisnici kolica i kolica za bebe, šetači pasa... Par liftova kao kontrateg i eto rešenja, samo ako može zgodno da se uklopi sa stajalištem za tramvaj..
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.690
- Pohvaljen
- 18.301
Kod samog pilona nema dovoljno šrine za tramvajsko stajalište - o tome se nije ni vodilo računa. (Što bi rekao Igor - daj mi papir na kojem to piše )
2.5 metara širine na samoj sredini mosta (možda i manje) nije bezbedan prostor, a tolika bi bila i širina stepeništa.
Trebalo bi obezbediti i podnožje pilona od vodostaja nekakvim nasipom (gubi se toliko tražena "elegancija" pilona, potom tu je razmak između dva trotoara, kao i razmak između trotoara i šina....
Pričali smo, još davno, o tome.
Stepenice i lift bi mogli da se postave na čukaričoj strani, odmah iznad trotoatra.
)2.5 metara širine na samoj sredini mosta (možda i manje) nije bezbedan prostor, a tolika bi bila i širina stepeništa.
Trebalo bi obezbediti i podnožje pilona od vodostaja nekakvim nasipom (gubi se toliko tražena "elegancija" pilona, potom tu je razmak između dva trotoara, kao i razmak između trotoara i šina....
Pričali smo, još davno, o tome.
Stepenice i lift bi mogli da se postave na čukaričoj strani, odmah iznad trotoatra.
Novosti sa drugog kraja UMP-a.
Projekat za manje gužve oko mosta
Pančevac dobija novu ulaznu i izlaznu rampu
L. Gedošević | 14. 10. 2010. - 00:02h | Komentara: 6
Izgradnjom nove ulazne i izlazne rampe sa Pančevačkog mosta u velikoj meri rešiće se saobraćajne gužve sa kojima su, naročito u „špicu“, žitelji ovog dela Palilule svakodnevno suočeni. Jedna rampa vodiće od centra grada ka Borči, a drugom će se saobraćaj spuštati u pravcu ka Karaburmi.
Tom novom, trećom trakom, kretaće se saobraćaj ka ulaznoj rampi na Pančevački most u pravcu prema Borči. Njenom izgradnjom u velikoj meri će se popraviti trenutna saobraćajna situacija jer, načinom na koji je sada regulisano penjanje na most, stvaraju se ogromne gužve, a udesi su jako česti - kaže za „Blic“ predsednik Opštine Palilula Danilo Bašić, ističući da je ova rampa prioritet.
Za uvećanje kliknite ovde[+]
Drugom rampom (silaznom) kretaće se saobraćaj sa Pančevačkog mosta (iz pravca Borče) prema naselju Karaburma.
- I ova rampa će rasteretiti saobraćaj jer će skratiti put vozačima. Trenutno je situacija takva da vozila iz pravca Borče moraju da idu do Bogoslovije i odatle prema Karaburmi. To će se izbeći tako što će se saobraćaj sa mosta novom rampom spuštati u Bulevar despota Stefana i odatle kretati ka Karaburmi - objašnjava Bašić.
Prema njegovim rečima, zbog izgradnje ovih rampi privremeni objekti koji se nalaze u zonama oko Pančevačkog mosta biće uklonjeni. U pitanju je dvadesetak objekata, među kojima ima stovarišta, baraka, ali i kiosaka, i svi oni su privremenog karaktera. Stambenih objekata u ovoj zoni nema.
- Vlada Srbije je utvrdila javni interes na ovoj lokaciji. Sada se radi na formiranju građevinske parcele i to je posao koji će potrajati oko dva meseca. Kada je u pitanju imovina, svo zemljište je vlasništvo opštine Palilula, odnosno Grada Beograda, tako da oko toga ne bi trebalo da bude problema - kaže Bašić.
Uključenje i isključenje sa Pančevačkog mosta među glavnim su tačkama usporenog saobraćaja u ovom delu grada. Izgradnjom prilaznih puteva, odnosno rampi, brže će se „izvlačiti“ saobraćaj iz oba pravca koji bi trebalo da se odvija bez zaustavljanja.
Ovaj projekat finansiraće Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda. Procena je da će izgradnja ove dve rampe i proširivanje saobraćajnice u Bulevaru despota Stefana koštati oko pet miliona evra.
Projekat za manje gužve oko mosta
Pančevac dobija novu ulaznu i izlaznu rampu
L. Gedošević | 14. 10. 2010. - 00:02h | Komentara: 6
Izgradnjom nove ulazne i izlazne rampe sa Pančevačkog mosta u velikoj meri rešiće se saobraćajne gužve sa kojima su, naročito u „špicu“, žitelji ovog dela Palilule svakodnevno suočeni. Jedna rampa vodiće od centra grada ka Borči, a drugom će se saobraćaj spuštati u pravcu ka Karaburmi.
Tom novom, trećom trakom, kretaće se saobraćaj ka ulaznoj rampi na Pančevački most u pravcu prema Borči. Njenom izgradnjom u velikoj meri će se popraviti trenutna saobraćajna situacija jer, načinom na koji je sada regulisano penjanje na most, stvaraju se ogromne gužve, a udesi su jako česti - kaže za „Blic“ predsednik Opštine Palilula Danilo Bašić, ističući da je ova rampa prioritet.
Za uvećanje kliknite ovde[+]
Drugom rampom (silaznom) kretaće se saobraćaj sa Pančevačkog mosta (iz pravca Borče) prema naselju Karaburma.
- I ova rampa će rasteretiti saobraćaj jer će skratiti put vozačima. Trenutno je situacija takva da vozila iz pravca Borče moraju da idu do Bogoslovije i odatle prema Karaburmi. To će se izbeći tako što će se saobraćaj sa mosta novom rampom spuštati u Bulevar despota Stefana i odatle kretati ka Karaburmi - objašnjava Bašić.
Prema njegovim rečima, zbog izgradnje ovih rampi privremeni objekti koji se nalaze u zonama oko Pančevačkog mosta biće uklonjeni. U pitanju je dvadesetak objekata, među kojima ima stovarišta, baraka, ali i kiosaka, i svi oni su privremenog karaktera. Stambenih objekata u ovoj zoni nema.
- Vlada Srbije je utvrdila javni interes na ovoj lokaciji. Sada se radi na formiranju građevinske parcele i to je posao koji će potrajati oko dva meseca. Kada je u pitanju imovina, svo zemljište je vlasništvo opštine Palilula, odnosno Grada Beograda, tako da oko toga ne bi trebalo da bude problema - kaže Bašić.
Uključenje i isključenje sa Pančevačkog mosta među glavnim su tačkama usporenog saobraćaja u ovom delu grada. Izgradnjom prilaznih puteva, odnosno rampi, brže će se „izvlačiti“ saobraćaj iz oba pravca koji bi trebalo da se odvija bez zaustavljanja.
Ovaj projekat finansiraće Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda. Procena je da će izgradnja ove dve rampe i proširivanje saobraćajnice u Bulevaru despota Stefana koštati oko pet miliona evra.
Ja sam pitao presvahodno za povezivanje tih pesackih staza na mostu sa topciderskim parkom, jer fizicki je lakse povezati sa adom, ali kako bezbedno sprovesti pesake do milosevog konaka i kosutnjaka? Mislio sam da to nije pominjano ranije na forumu, izvinite ako jeste.
@relja:
sirina 2,5m malo? Uzimate li u obzir sirinu tramvajskih stanica u bulevaru (ova nova kod vuka) ili kod palate pravde u savskoj? Ako im je to bilo "zadovoljavajuce i bezbedno", sto ne bi i 2,5m?
@relja:
sirina 2,5m malo? Uzimate li u obzir sirinu tramvajskih stanica u bulevaru (ova nova kod vuka) ili kod palate pravde u savskoj? Ako im je to bilo "zadovoljavajuce i bezbedno", sto ne bi i 2,5m?
relja
Professional
- Učlanjen(a)
- 13.12.2006.
- Poruke
- 16.690
- Pohvaljen
- 18.301
Zato što je na mostu prostor od 2.5 m ograničen sa svih strana (pruga, kolovoz ) pilon, kablovi, i još bitnije - nalazi se na 20 metra visine.pedja76":2mwi2pvw je napisao(la):
Na ulici si na - ulici (Savska, Bulevar, Jurija Gagarina, pa čak i Mostarska petlja, potpuno svejedno), ima gde da se skloniš ili da odeš na neko drugo mesto u slučaju gužve, zastoja ili sudara tramvaja, požara, neke havarije....Nisi na ograničenom prostoru širine 2.5m na sred mosta 20 metara od tla sa ko zna koliko ljudi, a da te od trotoara dele tri automobilske trake...
LUCAS
Higher intermediate
Evo sta kazu: http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:303699-Bankari-kroje-ulice
Nego kad je sve pocelo imali su sve lepe planove na raznoraznim sajtovima, a sada kako rade izmene nigde ih nema. A objasnjenja stura, kao po obicaju. Znaci ima izmena, ali kakvih - videcemo!
Nego kad je sve pocelo imali su sve lepe planove na raznoraznim sajtovima, a sada kako rade izmene nigde ih nema. A objasnjenja stura, kao po obicaju. Znaci ima izmena, ali kakvih - videcemo!
@lucas Za njih je build & project,a za nas gradjane je pray & wait.
ergo,sa oficijelnog sajta
Конференција о новом мосту на Сави у Београду
Завршетком новог моста на Ади, Београд ће добити још једно значајно архитектонско и грађевинско достигнуће и симбол града којим ће се моћи поносити, закључак је Конференције о новом савском мосту одржаном 01. октобра 2010. Велики интерес о изградњи новог моста напунио је свечану салу Грађевинског факултета до задњег седишта, а излагања главних учесника пројекта употпунила су слику о самим зачецима моста, фазама његове припреме и изградње до данас.
Као и остали мостови у Београду у своје доба изградње, и нови мост на Сави ће представљати одраз савремене технологије изградње као и иновације по својим конструктивним и урбанистичким вредностима и тиме се уписати у историју београдских мостова. Ово смело конструкторско и функционално решење идејних твораца моста којим доминира препознатљива архитектонска форма купастог пилона са високим порталом, укупне висине од 200м, ће сигурно постати заштитни знак моста, а самим тим и Београда. Притом, коси каблови постављени у две равни, уздижући се стрмо према врху пилона стварају утисак динамичног преплетања у простору и тиме постижу атмосферу "катедрале" што је била главна замисао архитектонског концепта моста.
По речима градског архитекте Дејана Васовића, Генерални план развоја основне путне и уличне мреже и јавног превоза показује да свако пето путовање у Београду подразумева прелазак реке Саве па тиме гужве на мостовима представљају кључни проблем у саобраћају. Тиме је нови мост код Аде Цигaнлије који је у оквиру прве фазе унутрашњег магистралног полупрстена, оцењен као 'срце' те саобраћајнице.
ergo,sa oficijelnog sajta
Конференција о новом мосту на Сави у Београду
Завршетком новог моста на Ади, Београд ће добити још једно значајно архитектонско и грађевинско достигнуће и симбол града којим ће се моћи поносити, закључак је Конференције о новом савском мосту одржаном 01. октобра 2010. Велики интерес о изградњи новог моста напунио је свечану салу Грађевинског факултета до задњег седишта, а излагања главних учесника пројекта употпунила су слику о самим зачецима моста, фазама његове припреме и изградње до данас.
Као и остали мостови у Београду у своје доба изградње, и нови мост на Сави ће представљати одраз савремене технологије изградње као и иновације по својим конструктивним и урбанистичким вредностима и тиме се уписати у историју београдских мостова. Ово смело конструкторско и функционално решење идејних твораца моста којим доминира препознатљива архитектонска форма купастог пилона са високим порталом, укупне висине од 200м, ће сигурно постати заштитни знак моста, а самим тим и Београда. Притом, коси каблови постављени у две равни, уздижући се стрмо према врху пилона стварају утисак динамичног преплетања у простору и тиме постижу атмосферу "катедрале" што је била главна замисао архитектонског концепта моста.
По речима градског архитекте Дејана Васовића, Генерални план развоја основне путне и уличне мреже и јавног превоза показује да свако пето путовање у Београду подразумева прелазак реке Саве па тиме гужве на мостовима представљају кључни проблем у саобраћају. Тиме је нови мост код Аде Цигaнлије који је у оквиру прве фазе унутрашњег магистралног полупрстена, оцењен као 'срце' те саобраћајнице.
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.298
- Pohvaljen
- 40.188
Malo da pojasnimo
Nikole Dobrovica
Omladinskih Brigada
Belvil
Buvljak
NBG Petlja
Petlja Radnicka
Hipodrom
Pozeska
@Medjutim i Relja
Planom kazem planom je predvidjeno da se biciklisticka staza poveze sa mostom liftom koji se vidi sa desne strane nbg petlje kod ulaza na most kao i da se staza spusti ka topcideru (krivudava ljubicasta linija koja prolazi i ispod radnicke petlje i ide dalje..)
Nikole Dobrovica
Omladinskih Brigada
Belvil
Buvljak
NBG Petlja
Petlja Radnicka
Hipodrom
Pozeska
@Medjutim i Relja
Planom kazem planom je predvidjeno da se biciklisticka staza poveze sa mostom liftom koji se vidi sa desne strane nbg petlje kod ulaza na most kao i da se staza spusti ka topcideru (krivudava ljubicasta linija koja prolazi i ispod radnicke petlje i ide dalje..)