Trolejbusi
- Začetnik teme igorst
- Datum pokretanja
Wile E. Coyote
Advanced
Не би ме чудило... :lol:
Wile E. Coyote
Advanced
Ма појасни. Ја сам већ изнео чињенице, а ти објасни о чему се ту, заправо, ради.
- Učlanjen(a)
- 10.01.2007.
- Poruke
- 19.322
- Pohvaljen
- 40.400
ako ti je nezgodno da sve objasnis posto je ocigledno opsirna stvar u pitanju slobodno postavi link ka forumu tj temi gde se o tome govori kako bi videli o cemu se radi, posto su to uglavnom srodni i ok forumiconnect":cbtln73i je napisao(la):edit: probao da objasnim detaljnije ovo o duplim brojevima, ali ne ide - preopširna je priča. Ima nekih specijalizovanih foruma, pa koga zanima, nek progugla.
Majka ga, ovo ne liči uopšte na tebe. Odzvanja zaverenički sarkazam čak do Obrenovca, a ja nigde ne vidim da sam rekao da nisi izneo činjenice.Wile E. Coyote":2nzp99fo je napisao(la):
Da skratim ono što je najbitnije - prefiks 0 i sufiks 1 su ostali i u Kosmaju i u Zemunu i dodeljeni su tada novim autobusima. Nikada nisu skinuti, iako je postojao višegodišnji vakuum između rashodovanih Sanosa i dolaska IK 103. U Kosmaju je takvih IK 111 bilo 13 (01-013) i oni su stigli kasnije, a trebali su da nastave seriju koja je počinjala od 250, ali mesta nije bilo, da se ne bi ulazilo u Zemunov opseg. Kako su na kraju ipak duplirani pojedini brojevi, teško je dokučiti. Od ture 250+ više nije nijedan autobus živ, jer je poslednji rashodovan letos (255). Od ture 01-013 čitav je jedino 01, dok je 013 rashodovan pre koji mesec.
U Zemunu je od četvorocifrenih u funkciji samo 4161.
@Igor: manje-više je poznato koji se forumi ozbiljnije bave javnim prevozom - ovaj i ovaj. 2 Srbina, 63 foruma. Presipanje iz šupljeg u prazno, većinom.
Wile E. Coyote
Advanced
Ма какви, уопште нисам имао то на уму. Мислио сам да имаш неко додатно појашњење или си боље упућен. Жао ми је ако си стекао погрешан утисак.connect":2rsrdxwe je napisao(la):
OBRAZAC STRUKTURE CENE2012":2m0t68yp je napisao(la):
Specifikacija tehničkih i drugih podataka Traženo Ponuđeno Komentar
8.3. Autonomni pogon – Baterijski pogon da
1. Proizvođač -
2. Tip -
3. Autonomnost na ravnom putu, bez putnika, potpuno pune baterije ≥ 500 m
4. Brzina vozila ≥ 5 km/h
5. Vrsta baterije -
6. Kapacitet -
7. Nazivni napon -
8. Način održavanja IP54
9. Minimalni broj ciklusa punjenja 1000
10. Dimenzije -
11. Težina -
12. Garantni period -
13. Jedinična nabavna cena kao rezervnog dela
Jedan od uvjeta iz konkursne dokumentacije:
"4.4.2. Nivo buke koju stvara trolejbus u toku vožnje meren na rastojanju 7,5 m od ose trolejbusa i na visini od 1,2 m od kolovoza, na asfaltnoj podlozi i pri brzini od 50 km/h, treba da bude 78 ± 2 dB."
A sta ako je trolejbus tisi, odnosno buka je manja nego 78+/-2 dB?
Ispada li iz natjecanja?
"4.4.2. Nivo buke koju stvara trolejbus u toku vožnje meren na rastojanju 7,5 m od ose trolejbusa i na visini od 1,2 m od kolovoza, na asfaltnoj podlozi i pri brzini od 50 km/h, treba da bude 78 ± 2 dB."
A sta ako je trolejbus tisi, odnosno buka je manja nego 78+/-2 dB?
Ispada li iz natjecanja?
Moram da te razocaram, jedina stvar vezana za nadzor u konkursnoj dokumentaciji je ova:
3.18.25.
- U kabini vozača mora biti ogledalo za nadzor putničkog salona, u gornjem desnom uglu.
Ali ima barem jedna dobra stvar od izuzetne vaznosti:
3.19.1.
- Svi natpisi u vozilu moraju biti na ćirilici, na srpskom jeziku.
3.18.25.
- U kabini vozača mora biti ogledalo za nadzor putničkog salona, u gornjem desnom uglu.
Ali ima barem jedna dobra stvar od izuzetne vaznosti:
3.19.1.
- Svi natpisi u vozilu moraju biti na ćirilici, na srpskom jeziku.
Ako misliš na ZIU-9, one jesu bučnije u odnou na Belkomunmaše, mada ZIU-9 su bile dosta pre nego što su naši budžili kompresore. Kada ne radi kompresor i ZIU-9 pristojno radi. Što se ZIU-10(Trolza), pa ne znam da li i na njih budže ove naše kompresore, ako to rade i one će isto biti bučne... Na Belkomunmaše ne mogu to ubaciti, drugačiji sistem, a milina je voziti se kada isključi kompresor i samo pišti kad idevucko":dwu2w435 je napisao(la):
Nove će verovatno biti još tiše Što se natpisa tiče, 100% sam siguran da u nekim Belkomunmašima i danas stoji "IYLAY" ili tako nešto Y<=>Z, prvo sam mislio da je nešto na stranom, a onda sam skapirao da je greška.
Možda su u međuvremenu i prelepili, ali tada ko za inat nisam imao dovoljno baterije na moblinom da uslikam, i sada kad ulazim u trole gledam da naletim i nikako A možda i nije bio Belkomunmaš, možda je bila VMZ
Ova:
Inače, mislim da je ovaj model napravljen za Beograd. U razvoju ovog modela koriscena su pozitivna i negativna iskustva sa Ziu trolejbusima.
Ova Trolzica, kao napravljena za Nemačku pa završila kod nas ...
Ruska je, ali kao za nemačko tržište. A možda misliš na GRAF & STIFT trolu onde su odlične, oba solaća su rashodovali ostali jedan ili dva zgloba, a i oni neće dugo...vucko":9o3rb4pv je napisao(la):
Evo solo G&S-a, sličan je i zglob
Izvor:www.railfaneurope.net
Ovo GB 55, ali nije važno...
Autor: @avramovicsasa, Autobusi.NET
Pumpa vazduhvucko":9o3rb4pv je napisao(la):
Kada pritisak opadne vazduha opadne uključi se dok ne "nadruka". Na nekim čini mi se i stalno radi, pošto izlazi vazduh negde u instalaciji.U pravu si ipak,to je taj Austrijski,osecaj mi je bio kao da lebdim u njemu :kk:
Kompresor je zapravo najbucniji deo,konstantno rade,ponekad pomislim da zvuce kao elise na propelerskim avionima :laugh:
Drzim finge da bude neki makar kao taj g&t sa tapaciranim sedistima.
Ti nas ZIS-ovi su toliko dobri da je neki klinac progurao ruku izmedju zatvorenih vrata kroz onu gumu dok se vozih danas,mali hteo da postane kapetan kuka ili sta :lol:
Kompresor je zapravo najbucniji deo,konstantno rade,ponekad pomislim da zvuce kao elise na propelerskim avionima :laugh:
Drzim finge da bude neki makar kao taj g&t sa tapaciranim sedistima.
Ti nas ZIS-ovi su toliko dobri da je neki klinac progurao ruku izmedju zatvorenih vrata kroz onu gumu dok se vozih danas,mali hteo da postane kapetan kuka ili sta :lol:
Wile E. Coyote
Advanced
Поготову зглоб! Знам да су га сулудо рекламирали, али ово је једина слика коју сам видео! :kk: