Trolejbusi imaju budućnost zbog niza svojih prednosti. Bolji su od autobusa jer ne troše benzin i ne zagađuju a bolji su i od tramvaja jer nisu vezani za šine. Istina vezani su za kontaktne vodove preko kojih se napajaju strujom. Međutim, čuo sam da je u razvijenim zemljama i taj problem rešen. Jednostavno žice i trole ne postoje već na nekim stanicama postoje akumulatori gde se trolejbus napuni sa strujom dok putnici ulaze i izlaze. Ta količina struje nije velika ali omogućava da trolejbus komotno dođe do iduće stanice koja takođe ima akumulator. Ovo sam negde pročito samo jednom i to davno pa ne mogu ništa da garantujem ali meni sa skromnim znanjem elektrodinamike izgleda sasvim moguće. Uostalom i sad obični trolejbusi mogu da pređu oko 20 do 30 metara bez kontakta sa strujnim vodom.
Trolejbusi
- Začetnik teme igorst
- Datum pokretanja
Evo da te častim jednom pesmom posvećenom otvaranju trolebujske linije u Kini http://www.youtube.com/watch?v=7-wYQHE2jKg
a ovde ide na baterije http://www.youtube.com/watch?v=63mu1XhRcgc
a ovde ide na baterije http://www.youtube.com/watch?v=63mu1XhRcgc
Citiram crazyserb-a sa SSC-a
Interesantno...u najnovijoj video-prezentaciji novog beloruskog tramvaja, spominje se da je Belkommunmash pobedio na tenderu za isporuku ~85 novih trolejbusa Beogradu:
http://www.youtube.com/watch?v=4mT6veKwALI&feature=player_embedded
Interesantno...u najnovijoj video-prezentaciji novog beloruskog tramvaja, spominje se da je Belkommunmash pobedio na tenderu za isporuku ~85 novih trolejbusa Beogradu:
http://www.youtube.com/watch?v=4mT6veKwALI&feature=player_embedded
Osim sto to nije trolejbus vise, nego autobus na strujudedinje":1hh6bbfq je napisao(la):
Verovatno mislis na autobuse sa ultrakondenzatorima koji se brzo pune i omogucavaju ono o cemu pricas. To funkcionise vec para godina u Sangaju.
Evo sajta proizvodjaca: http://www.sinautecus.com/
Ambassador
Advanced
Da li će biti isto kao i sa TŽV Gredeljom? Da li su ovi naši uopšte objavili ko se sve prijavio.
Ne znam ruski, ali ako je verovati google prevodiocu, rekao bih da nisu objavili pobedu, nego su naglasili kako imaju najkonkurentniju ponudu posle otvaranja koverti sa ponudama.ocelot":3nfcxm6s je napisao(la):
Izvor: http://translate.google.com/transla...tp://bkm.by/?id_page=7&id_news=44&sl=ru&tl=sr
(namerno nisam intervenisao i prepravljao auto prevod, ali valjda je razumljivo
)tj. u orginalu: http://bkm.by/?id_page=7&id_news=44
Edit: Zna li se o kom modelu se radi? Stariji kao sto vec postoje u Beogradu (model 321), ili onaj novi (valjda je postavljan i ovde na forumu) model 420?
Evo ga Belkommunmash 420 u akciji
http://video.mail.ru/mail/romalaw-007/147/695.html
Ali mozda ce i biti nova verzija ovog kojeg ima u Bg-u, izgleda da imaju modernizovani model njega, sta bi meni bilo bolje nego ovaj 420, na pocetku mi je bio super, ali sad kad ga gledam na ulicama, ruzno bi bilo...
Ovde ima jos dosta slika tog 420: http://forum.esmasoft.com/viewtopic.php?t=877&postdays=0&postorder=asc&start=375
http://video.mail.ru/mail/romalaw-007/147/695.html
Ali mozda ce i biti nova verzija ovog kojeg ima u Bg-u, izgleda da imaju modernizovani model njega, sta bi meni bilo bolje nego ovaj 420, na pocetku mi je bio super, ali sad kad ga gledam na ulicama, ruzno bi bilo...
42003A-model trolleybus is a low floor, two-door trolleybus with an increased base and an electronic system (on IGBT modules) for controlling an AC traction electric motor and a self-contained power supply.
Design features:
1.
modern design;
2.
outer skin made of composite materials;
3.
increased base (8085 mm);
4.
low floor line in the entire area saloon;
5.
traveling bridge, made by the firms RABA (Hungary) or ZF(Germany);
6.
ABS- system by the firm WABCO(Germany);
7.
ZF Servocom integral steering box, Germany;
8.
floor line electronic control system ECAS, by the firm WABCO, Germany;
9.
traction electric motor, made by the firm SKODA, Czech Republic;
10.
electrical equipment is placed in pressurized sections on the roof;
11.
traction electric motor made by UE «BEKLKOMMUNMASH»;
12.
CAN- technologies;
13.
big colored liquid crystal monitor unit, placed on driver board;
14.
climate control system in the salon and the driver's cab;
15.
access ramp for passengers with wheelchair, made by the firm HUBNER, Germany;
16.
automatic centralized grease system by LINCOLN, Germany;
17.
independent motion based on capacitor banks;
18.
energy saving – till 55%.
Interesantno je da na opisu na ruskom kaže da ima anatomiju od 5km, a kao što vidite ovde na engleskom samo kaže da ima autonomiju, a ni reči o koliko može da pređe. Evo dela o tome i na ruskom
возможность автономного хода с полной нагрузкой на расстояние до 5 км;
Design features:
1.
modern design;
2.
outer skin made of composite materials;
3.
increased base (8085 mm);
4.
low floor line in the entire area saloon;
5.
traveling bridge, made by the firms RABA (Hungary) or ZF(Germany);
6.
ABS- system by the firm WABCO(Germany);
7.
ZF Servocom integral steering box, Germany;
8.
floor line electronic control system ECAS, by the firm WABCO, Germany;
9.
traction electric motor, made by the firm SKODA, Czech Republic;
10.
electrical equipment is placed in pressurized sections on the roof;
11.
traction electric motor made by UE «BEKLKOMMUNMASH»;
12.
CAN- technologies;
13.
big colored liquid crystal monitor unit, placed on driver board;
14.
climate control system in the salon and the driver's cab;
15.
access ramp for passengers with wheelchair, made by the firm HUBNER, Germany;
16.
automatic centralized grease system by LINCOLN, Germany;
17.
independent motion based on capacitor banks;
18.
energy saving – till 55%.
Interesantno je da na opisu na ruskom kaže da ima anatomiju od 5km, a kao što vidite ovde na engleskom samo kaže da ima autonomiju, a ni reči o koliko može da pređe. Evo dela o tome i na ruskom
возможность автономного хода с полной нагрузкой на расстояние до 5 км;
Upravo!hazard":3s995p4z je napisao(la):
Mene najviše zanima deo o autonomiji.
Kao što napisah gore
Interesantno je da na opisu na ruskom kaže da ima anatomiju od 5km, a kao što vidite ovde na engleskom samo kaže da ima autonomiju, a ni reči o koliko može da pređe. Evo dela o tome i na ruskom
возможность автономного хода с полной нагрузкой на расстояние до 5 км;
"... Понуду белоруског произвођача српска страна је оценила најконкурентнијом. Белкоммунмаш је превазишао по свим критеријумима, а пре свега односом цена-квалитет, украјинске и кинеске произвођаче..."teshke":azm8uivt je napisao(la):
Ja sam video novi model izgleda potpuno drugačije liči na Trolzu,ali ne znam zašto ne mogu ponovo da pronađem sliku a ova sa slike trola dala bi neobičan retro šmek Beogradu sa taksijima iz Londona koji stižu u Beograd,ali opet sam za malo moderniji look. a koliko sam razumeo Belorusi učestvuju na tenderu ali zvanično još nisu dobili
a ova sa slike trola dala bi neobičan retro šmek Beogradu sa taksijima iz Londona koji stižu u Beograd,ali opet sam za malo moderniji look. a koliko sam razumeo Belorusi učestvuju na tenderu ali zvanično još nisu dobiliWile E. Coyote
Advanced
Једна ствар: троле за Београд не би изгледале овако, јер нема задњих врата.
420 deluje prostranije upravo zbog izmeštanja prednjih točkova ispod vozačeve kabine, čime se dodatno štedi na prostoru. Međutim ima samo dvoja vrata. Moja zamerka 321 jeste da prednji točkovi zauzimaju dosta prostora, a sve je skučeno i brzo se napuni! :/