Trolejbusi
- Začetnik teme igorst
- Datum pokretanja
Banković: Trolejbusi su kolateralna šteta kako bi uprava grada našla pogodan način da ispuni želju vlasniku Strele
Banković: Trolejbusi su kolateralna šteta kako bi uprava grada našla pogodan način da ispuni želju vlasniku Strele
www.ekapija.com
Belgrade-south
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 11.04.2012.
- Poruke
- 518
- Pohvaljen
- 1.098
Dok smo isli na utakmice stampali smo dole u podzemlju Postanske sa strane Tasa, korektni su bili
Doduse, ima tome skoro 15 god ali mislim da i dalje rade
Zdravo,
Pripremam još jedan predlog, koji će biti poslat GSP-u iduće sedmice. Lično smatram da ovo nije povoljan trenutak za bilo kakve investicije u nova vozila, a pogotovo ne za JPP. Ranije sam napisao da radim na razvoju elektropogona za strane firme, Imam odličnu saradnju sa BKM-om i CAF-om.
Od septembra GSP-ovi Solarisi se povlače iz upotrebe. Najveći problemi ovih autobusa su remonti DAF-ovih motora, kao i ZF-ovi pogonski mostovi, koji sve češće otkazuju zamornim lomovima, a u poslednje vreme ni menjači ne ostaju imuni na kilometre. Međutim, strukturno se dobro drže (rešetke karoserija, kao i podovi).
Predlog je da se neki Solarisi (njih 40ak je u podobnom stanju) preprave u trolejbuse, korišćenjem Škodine opreme iz rashodovanih BKM-ova. Prepravku uz remont bi radila jedna privatna firma, sa kojom GSP ima dobro iskustvo. Uz prepravku, moja firma bi ponudila i baterije za autonomiju od 10ak km, za 12 vozila. To bi bile ispitne baterije, koje se razvijaju za treću stranu i Gradu bi bile besplatne, u periodu trajanja isitivanja od dve godine. S time da bismo mi slobodno koristili sve vozne podatke iz vozila za svoje potrebe razvoja. Nakon isteka te dve godine, gradu ostaju obični trolejbusi, a trakcione baterije može otkupiti ukoliko želi.
Predlog je čisto tehničke prirode, ako neko ima ideje kako i politički da se podrži neka me kontaktira porukom.
Nećemo se direktno protiviti Gradu. Zamolićemo GSP da utiče na Grad, kako bi se trenutna odluka o zameni trolejbuskog podsistema preispitala, u nekom doglednom roku. Dobićemo podršku Mašinskog fakulteta, uz potenciranje da ovim projektom ostavljamo našoj zemlji i Gradu deo razvoja modernih trakcionih baterija. Takođe, prepravkom i remontom autobusa u moderni trolejbus, donosimo reference i čuvamo kadrove domaćoj firmi. Ovo je mnogo značajnije od kupovine novih vozila. Ubrzano ostajemo bez ljudi koji mogu napraviti autobus, koji se još uvek mogu sakupiti i organizovati. Napominjem da se sve može kupiti, sem znanja, jer se ono stiče generacijama i ako se niz prekine, gubi se stečeno.
Ovim putem Grad i GSP bi stekli iskustvo upotrebe autonomnih trolejbusa i proverili stanje postojeće infrastrukture. Potom se može preispitati i novodoneta strategija.
Ukoliko se Streli žuri, postoji sigurno nekih 7 autobuskih linija, koje su upotrebno lakše od trolejbuskih, a koje se mogu elektrifikovati. Za zemljište na Dorćolu nek se malo strpe. Za dve godine, svašta se može promeniti.
Pripremam još jedan predlog, koji će biti poslat GSP-u iduće sedmice. Lično smatram da ovo nije povoljan trenutak za bilo kakve investicije u nova vozila, a pogotovo ne za JPP. Ranije sam napisao da radim na razvoju elektropogona za strane firme, Imam odličnu saradnju sa BKM-om i CAF-om.
Od septembra GSP-ovi Solarisi se povlače iz upotrebe. Najveći problemi ovih autobusa su remonti DAF-ovih motora, kao i ZF-ovi pogonski mostovi, koji sve češće otkazuju zamornim lomovima, a u poslednje vreme ni menjači ne ostaju imuni na kilometre. Međutim, strukturno se dobro drže (rešetke karoserija, kao i podovi).
Predlog je da se neki Solarisi (njih 40ak je u podobnom stanju) preprave u trolejbuse, korišćenjem Škodine opreme iz rashodovanih BKM-ova. Prepravku uz remont bi radila jedna privatna firma, sa kojom GSP ima dobro iskustvo. Uz prepravku, moja firma bi ponudila i baterije za autonomiju od 10ak km, za 12 vozila. To bi bile ispitne baterije, koje se razvijaju za treću stranu i Gradu bi bile besplatne, u periodu trajanja isitivanja od dve godine. S time da bismo mi slobodno koristili sve vozne podatke iz vozila za svoje potrebe razvoja. Nakon isteka te dve godine, gradu ostaju obični trolejbusi, a trakcione baterije može otkupiti ukoliko želi.
Predlog je čisto tehničke prirode, ako neko ima ideje kako i politički da se podrži neka me kontaktira porukom.
Nećemo se direktno protiviti Gradu. Zamolićemo GSP da utiče na Grad, kako bi se trenutna odluka o zameni trolejbuskog podsistema preispitala, u nekom doglednom roku. Dobićemo podršku Mašinskog fakulteta, uz potenciranje da ovim projektom ostavljamo našoj zemlji i Gradu deo razvoja modernih trakcionih baterija. Takođe, prepravkom i remontom autobusa u moderni trolejbus, donosimo reference i čuvamo kadrove domaćoj firmi. Ovo je mnogo značajnije od kupovine novih vozila. Ubrzano ostajemo bez ljudi koji mogu napraviti autobus, koji se još uvek mogu sakupiti i organizovati. Napominjem da se sve može kupiti, sem znanja, jer se ono stiče generacijama i ako se niz prekine, gubi se stečeno.
Ovim putem Grad i GSP bi stekli iskustvo upotrebe autonomnih trolejbusa i proverili stanje postojeće infrastrukture. Potom se može preispitati i novodoneta strategija.
Ukoliko se Streli žuri, postoji sigurno nekih 7 autobuskih linija, koje su upotrebno lakše od trolejbuskih, a koje se mogu elektrifikovati. Za zemljište na Dorćolu nek se malo strpe. Za dve godine, svašta se može promeniti.
GSP se ne pita ništa, javno-privatno partnerstvo kojim se ukidaju trolejbusi i privatizuju linije i depo Dorćol je odluka grada Beograda to jest sekretarijata za javni prevoz i gradskog veća na čelu sa gradonačelnikom Šapićem.
GSP je tražio nove trolejbuse početkom decembra ali su to iz sekretarijata inveće grada Beograda ignorisali i dozvolili Streli da podnese zahtev za JPP.
Nadam se da ce se pobuniti radnici depoa Dorćol jer ukidanjem trolejbusa ostaju bez poslova a grad bez tog depoa.
GSP je tražio nove trolejbuse početkom decembra ali su to iz sekretarijata inveće grada Beograda ignorisali i dozvolili Streli da podnese zahtev za JPP.
Nadam se da ce se pobuniti radnici depoa Dorćol jer ukidanjem trolejbusa ostaju bez poslova a grad bez tog depoa.
Sarkazam.
Moje lično mišljenje, imajući u vidu ono što je @vucko napisao, je da teško da ćeš izvršiti pritisak, odnosno dovesti do promene mišljenja Gradskih čelnika i da bi trebalo da se u javnost iznese pomenuta ideja, navodeći kolika bi bila cena i koje su prednosti u odnosu na elektrobuse i sl. Mada, ne sviða mi se što su u pitanju eksperimentalne (ispitne) baterije. Znam da bi se za to zakačili u Gradu i rekli da hoće da imaju nešto što je provereno, plus što bi takoðe rekli da ne žele polovno nego novo zbog EXPO-a.
Takoðe, treba imati u vidu da je praktično ugovorom dozvoljeno da autobusi zamene trole, jer je dat rok od 3 godine da autobusi zamene trolejbuse, odnosno da 20% vozila mora odmah da bude elektrobus. Tako da i sa te strane treba smisliti priču koja bi išla u korist ideji.
P. S.Takoðe, treba imati u vidu da je praktično ugovorom dozvoljeno da autobusi zamene trole, jer je dat rok od 3 godine da autobusi zamene trolejbuse, odnosno da 20% vozila mora odmah da bude elektrobus. Tako da i sa te strane treba smisliti priču koja bi išla u korist ideji.
Takoðe treba da potencirate i da je u prethodnih nekoliko godina rekonstruisana gotovo čitava mreža i prateća infrastruktura.
Poslednja izmena:
kopmania
Advanced
- Učlanjen(a)
- 02.09.2010.
- Poruke
- 3.168
- Pohvaljen
- 2.758
Da, bio je sarkazam
kopmania
Advanced
- Učlanjen(a)
- 02.09.2010.
- Poruke
- 3.168
- Pohvaljen
- 2.758
ne znam da li je ovo samo moj neki subjektivni osecaj ali u poslednjih par dana ovako predveče se vozim elektrobusevima na 79. Skoro ni u jednom ne radi grejanje. Oseća se da je hladno. Verovatno da se ne bi baterija istrosila? Ovo može da bude još jedna stavka šta ćemo dobiti (hladne buseve) ako zamene trolejbuse
Poslednja izmena:
plazacicmilos
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 13.06.2019.
- Poruke
- 609
- Pohvaljen
- 2.416
