Odavno smo zreli za tramvaj,ali nam nude zglobne autobuse kao alternativu,kao što su u Beogradu reklamirali tramvaj kao alternativu metro sistemu,a sada kao alternativu nude širenje ulica.
www.blic.rs
I od tada se ćuti o tramvajima u NS-u.
NOVO NASELJE U ŠINAMA Tramvaji bi mogli da se vrate u Novi Sad
Kao i u ranijim planovima, novim Generalno urbanističkim planom (GUP) predviđeno je da Novim naseljem prolaze tramvajske linije.
Јесмо. То је стандард земаља Латинске Америке, куповне моћи упоредиве са нашом.
Na većini glavnih pravaca u NS-u postoje žute trake,tramvaj mora da se uvede na koridorskim pravcima. Ne može čitav NS da se oslanja na autobuski sistem,trenutno je ta usluga na minimumu očekivanja...
Tacno. Tramvaj zahteva svest o opstem ili javnom interesu, koja je paradoksalno postojala pre I sv rata, a danas ne.
Lazarevac je deo šire beogradske regije od 17 opština, a ne naseljenog mesta Beograd. Borča, Ovča, Kaluđerica, Surčin takođe formalno nisu njegov deo, iako urbanistički čine jedno tkivo. Konjic ni pre rata nije bio sarajevska prigradska opština, bile su neke manje opštine kao Hadžići, Ilijaš, Pale, Sokolac.
To što se i Beograd oslanja na raspale buseve je još nenormalnije. Novom Sadu je tramvaj potreban koliko i metro Beogradu, čak i glavne autobuske linije u NS imaju takt od 15 minuta u špicu, a ne 4-5 minuta kao u Beogradu. Doduše, pohvalno je da velika većina novosadskih buseva ima prvi polazak u 04:30 a zadnji u ponoć, što mnoge beogradske linije nemaju.
Lazarevac je deo Grada Beograda koji je jedinica lokalne samouprave, a ne regija. Beogradske opštine nisu jedinice lokalne samouprave i imaju besmislene nadležnosti. To što neka popisno-metodološka komisija iz Zavoda za statistiku definiše teritoriju naselja Beograd nema nikakvog praktičnog značaja.
Da su ove naše kratkovide vlasti samo jednom u poslednjih pola veka uvidele prednost malih i brzih etapnih unapređenja možda bi i bilo nešto kako od tramvaja tako i trola i autobusa do dugo očekivanog metroa.
Ako misliš na entitetsku liniju, ona je okrnjila samo mali deo naselja Sarajevo, par blokova Dobrinje i Lukavicu. Nije to razlog zašto Sarajevo ima toliko manje stanovnika u odnosu na popis 1991. I Grad Sarajevo je pre rata imao prigradske opštine koje su od njega prilično udaljene: Trnovo, Pale, Sokolac, Ilijaš, Hadžići.
Kod nas se gotovo u svim aspektima išlo na "sve ili ništa" i nekako se skoro uvek odabiralo "ništa".
Dobar predlog, ali Begeč, Bački Petrovac i Maglić su pre daleko za tramvaj,npr. može do Futoga,i samim tim bi bio ne samo rasterećenje za futoške linije (53,54,54,55), već i za begečki 56. Gradska železnica za Beočin je otpisana uklanjanjem pruge,a i kada bi ju napravili,preterano kruži kroz Petrovaradin,a većina putnika sa tog pravca izlazi na nekoj od stanica na Bulevaru Oslobođenja,tako da bi vozom nakon stanice bili poprilično udaljeni od centra. Za žutu liniju NS voza bi bilo odlično ako bi se napravio krak za Kovilj,da rastereti autobuse 22,23,24,a Perlez se može oslanjati na regio vozove. Crvena linija više nema mnogo stanica da bude korišćena za lokalne i prigradske vozove dalje od Sremskih Karlovaca,jer su dve stanice u Čortanovcima ukinute,a ona stanica Beška je dosta daleko od samog naselja. Stanica u Vrbasu će sada isto biti dosta dalje od centra naselja,a za Inđiju,kao i za Vrbas dovoljno je povećati broj polazaka Re i Rex vozova,do Stepanovićeva voz bi bio odlična investicija jer i autobusi na tom pravcu voze do železničke stanice i pruga pokriva iste delove kao i jgsp,a usluga prevoza je daleko brži nego autobusom. Za Odžake treba uvesti regio voz,jer između Odžaka i Novog Sada nema većih naselja koja gravitiraju ka Novom Sadu više nego ka Bačkoj Palanci,a jedino veće mesto je B. Petrovac koji je poprilično udaljen od pruge i stanice Oetrovac-Gložan. Plava linija ne mora da ide dalje od Žablja,pruga za Bečej i dalje za Sentu je kao stvorena za regio i regio ekspres vozove,a može da se uvede i veza za Suboticu preko te pruge.што ме подсети на један мој стари предлог (десни клик за већу резолуцију).
само трамваји:
НС-Воз:
све заједно:
Osmicu će više rasteretiti ova crvena linija,linija 5 bi trebala da ide trasom autobuske linije 9,linija 4 bi kao trebala da menja bus 3.
