Tramvaji

[lento]

Koliko se secam, Bombardier i Siemens nisu ni ucestvovali na tenderu.

 

[vucko]

Danas oko 19.45 je 1507 napravio ogroman zastoj kod djerma u kome je bilo 7 tramvaja.Izgleda kao da je pustio vodu iz klime u predzadnjem modulu,onda je nesto sam vozac budzio spolja i unutra po srednjem modulu pa je proradio posle 15tak minuta i nastavio voznju.

 

[Homer Jay]

Na tender su se javili samo CAF i Končar. Imate sve to u arhivi foruma da sada opet ne reaktiviramo tu temu

 

[Karlo del Ponte]

Koliko se secam, Bombardier i Siemens nisu ni ucestvovali na tenderu.

Укупно 17 компанија је откупило тендерску документацију. Откуп тендерске документације кошта око 15.000 евра, и служи како се нико неозбиљан не би пријавио за тендер. Ја, коме је железнички саобраћај струка, не бих знао да набројим 17 компанија које производе трамваје у свету, тако да сам малтене 100% сигуран да су тендерску документацију откупили и Бомбардиер и Сименс.

Најбољи доказ о квалитету тендера је да су у сред светске економске кризе, када се компаније жестоко боре за сваки посао, понуда била достављена само од Кончара и КАФ-а. :bash: За детаље претражите старије постове (ако имате стрпљења).

 

[sasa901]

posle dolaska zadnjeg spancaa da li ce se katice remontovati ?

 

[b_tuta]

Ne, verovatnije da ce ih seci

 

[nikola011]

Dobro je da nisu dosli Koncar tramvaji

http://www.b92.net/biz/vesti/region.php?yyyy=2012&mm=07&dd=10&nav_id=625282

 

[Александар]

Ne znam šta ti misliš, ali videvši kakvi sve problemi muče naše nove tramvaje, taj broj problema Končarevi tramvaji verujem da ne bi dostigli.

 

[sasa901]

koncarevi tramvaji bar ovi sto se voze po zg su odvratno ruzni i imaju sloco tj sofersajbna il kako se vec to zove je u obliku u
i nisam pristalica neke kupovine kod hrvata...
@b_tuta pa sta ce ostati od tramvaja onda u bg 30 spanaca ne znam koliko svajcaraca i ?

 

[Somi303]

Ne znam šta ti misliš, ali videvši kakvi sve problemi muče naše nove tramvaje, taj broj problema Končarevi tramvaji verujem da ne bi dostigli.

Да ли су неком КАФ-у отказала 2 мотора?

 

[Александар]

Zašto misliš da su otkazali nekom motori?

 

[Somi303]

Њему су отказала 2 мотора...

 

[Александар]

Ma to su novinarski napumpane priče, kao što je slučaj bio sa našim ruskim vozom. Šta znači otkaz motora? Može biti prenosnik, elektronika ili nešto slično. Motor i u njemu je nekog drugog proizvođača, kao i u našem ruskom. Prenosnik se čak i ne ugrađuje u naše DMV u Rusiji, već u Makišu.

Što se tramvaja tiče, ne znam kako će biti, problema sa njima ima, i to dosta, videćemo koliko će to da izdrži. Problemi otkaza motora su popravljivi, ali neki druge vrste jednostavno nisu!

 

[Karlo del Ponte]

koncarevi tramvaji bar ovi sto se voze po zg su odvratno ruzni i imaju sloco tj sofersajbna il kako se vec to zove je u obliku u
i nisam pristalica neke kupovine kod hrvata...
@b_tuta pa sta ce ostati od tramvaja onda u bg 30 spanaca ne znam koliko svajcaraca i ?

Изглед је ствар личног укуса. Многи трамваји попут Алстома су правили потпуно различите предње маске за различите градове:

Spojler

Valenciennes

Reims

Paris

Mulhouse

Lyon

Преузето са:
http://www.trams-in-france.net/reload.htm?angers.htm
Са техничке/функционалне/економске стране, набавка Кончар ТМК 2200 би била мања грешка од набавке КАФ-а оваквог какав је наручен. Доношење чисто политичких одлука, где се гледа само "са ким је популарно сарађивати". Све у свему, склопљен је врло лош посао, чим фирмама из Србије није намештен посао сличне финасијске вредности. Европска банка за обнову и развој није мајка, и посао се могао склопити узајамним међународним кредитима, нарочито са Хрватима. Једино се кратковидим политичарима то не би свидело, јер давањем кредита, а не само узимањем, пореметио би се систем краткорочне куповине стандарда грађана.

Ако гледамо из аспекта цивилизоване политике, и одрживе политике, стратешки је важно склапати послове управо између Србије и Хрватске по систему реципроцитета, као контратежа болесних профашистичких ставова, продуката ратне пропаганде 90-тих. Један од симптома те болештине је радовање што је међу 16 компанија које су откупиле тендерску документацију за куповину трамваја, а испале су или одустале, поред свега била компанија из Хрватске. И на крају имамо градоначелника који се управо додворава фашизму и прикривеном фашизму према Ромима, Хрватима, мањини хомосексуалне природе... Докле год цивилизацијске вредности и јасан материјални интерес не буду изнад идеологија, тешко да ћемо имати озбиљан напредак, како у Београду, тако и у Србији.

 

[Somi303]

И на крају имамо градоначелника који се управо додворава фашизму и прикривеном фашизму према Ромима, Хрватима, мањини хомосексуалне природе...

Он је фашиста јер...?

 

[kopmania]

Ja ne znam šta fali našim CAFovima. Ja ne vidim uopšte da se kvare. Pokvarili su se par puta, što je za svaku novu modernu tehnologiju.

 

[mekbejn]

Са техничке/функционалне/економске стране, набавка Кончар ТМК 2200 би била мања грешка од набавке КАФ-а оваквог какав је наручен. Доношење чисто политичких одлука, где се гледа само "са ким је популарно сарађивати". Све у свему, склопљен је врло лош посао, чим фирмама из Србије није намештен посао сличне финасијске вредности. Европска банка за обнову и развој није мајка, и посао се могао склопити узајамним међународним кредитима, нарочито са Хрватима. Једино се кратковидим политичарима то не би свидело, јер давањем кредита, а не само узимањем, пореметио би се систем краткорочне куповине стандарда грађана.

Ако гледамо из аспекта цивилизоване политике, и одрживе политике, стратешки је важно склапати послове управо између Србије и Хрватске по систему реципроцитета, као контратежа болесних профашистичких ставова, продуката ратне пропаганде 90-тих. Један од симптома те болештине је радовање што је међу 16 компанија које су откупиле тендерску документацију за куповину трамваја, а испале су или одустале, поред свега била компанија из Хрватске. И на крају имамо градоначелника који се управо додворава фашизму и прикривеном фашизму према Ромима, Хрватима, мањини хомосексуалне природе... Докле год цивилизацијске вредности и јасан материјални интерес не буду изнад идеологија, тешко да ћемо имати озбиљан напредак, како у Београду, тако и у Србији.

Sve je ovo bajno. Ali mene bi sramota bilo da izvozimo ono što Ikarbus naziva autobusom. Neki Neobus ili Megabus pa i 'ajde nekako.

 

[2012]

Dobri su nama CAFovi ..samo neka naruče još 50 ak novih.. :kafa:

 

[vucko]

Naravno,CAF-ovima nista ne fali,videcemo za neku godinu kada ne budu u garantom roku kako ce ih gsp krpiti.

 

[kopmania]

E to je nažalost realnost, koji god tramvaj da su kupili isto bi bilo
E sada ako pogledate da naši ikarbusi posle 3-4 godine izgledaju kao da imaju 20 godina, predpostavljam da bi i hrvatski proizvod isto tako izgledao

 

[Александар]

Dobri su nama CAFovi ..samo neka naruče još 50 ak novih.. :kafa:

Ipak ne.

 

[angry bird]

I ja sam istog mišljenja, pogotovu ne sa ovakvom sardinskom unutrašnjošću. :blah: Mislim da bi ipak trebao da prođe još neki period da bismo mogli da zaključimo kakvi su stvarno. Mada već sad znamo da od prvog dana pi*aju po putnicima.

 

[Karlo del Ponte]

Ако гледамо из аспекта цивилизоване политике, и одрживе политике, стратешки је важно склапати послове управо између Србије и Хрватске по систему реципроцитета, као контратежа болесних профашистичких ставова, продуката ратне пропаганде 90-тих....

Sve je ovo bajno. Ali mene bi sramota bilo da izvozimo ono što Ikarbus naziva autobusom. Neki Neobus ili Megabus pa i 'ajde nekako.

Није нужно да извеземо Икарбуса. Један од наших најјачих адута Србије је грађевинарство. Ми можемо, на пример, да добијемо посао изградње брзог трамваја у Загребу од Трга Бана Јелачића до Новог Загреба правцем север-југ. Деоница, нешто више од километар, од Главног Колодвора у Загребу до Трга Бана Јелачића би била подземна, а даље према југу већ постоје одређени предуслови за денивелације. Већина грађевинских материјала би, логично, била из Хрватске, и део подизвођача. Али и за трамваје би требало онда баћи подизвођаче из Србије. Суштина таквог посла је да разлика између укупних добити фирми партнерских земаља у извозном послу не буде већа од 5%. Поред грађевинарства, наше фирме имају политику квалитета у производњи вагона и пољопривредних машина.

Није нужно овакав посао склопити са Хрватима. Такав посао се може склопити и са Чесима, Пољацима... Код Шваба или Француза би се много теже пробили.

 

[mekbejn]

Ja se slažem da je takav sistem dobar. Nego sam samo iskoristio priliku da opljunem Ikarbus

 

[Somi303]

Ако гледамо из аспекта цивилизоване политике, и одрживе политике, стратешки је важно склапати послове управо између Србије и Хрватске по систему реципроцитета, као контратежа болесних профашистичких ставова, продуката ратне пропаганде 90-тих....

Sve je ovo bajno. Ali mene bi sramota bilo da izvozimo ono što Ikarbus naziva autobusom. Neki Neobus ili Megabus pa i 'ajde nekako.

Није нужно да извеземо Икарбуса. Један од наших најјачих адута Србије је грађевинарство. Ми можемо, на пример, да добијемо посао изградње брзог трамваја у Загребу од Трга Бана Јелачића до Новог Загреба правцем север-југ. Деоница, нешто више од километар, од Главног Колодвора у Загребу до Трга Бана Јелачића би била подземна, а даље према југу већ постоје одређени предуслови за денивелације. Већина грађевинских материјала би, логично, била из Хрватске, и део подизвођача. Али и за трамваје би требало онда баћи подизвођаче из Србије. Суштина таквог посла је да разлика између укупних добити фирми партнерских земаља у извозном послу не буде већа од 5%. Поред грађевинарства, наше фирме имају политику квалитета у производњи вагона и пољопривредних машина.

Није нужно овакав посао склопити са Хрватима. Такав посао се може склопити и са Чесима, Пољацима... Код Шваба или Француза би се много теже пробили.

Не..