Tramvaji
- Začetnik teme Steva
- Datum pokretanja
djakovac
Intermediate
U utorak sam obavio mali eksperiment... Sa jednom aplikacijom za android telefone sam uradio malu satistiku linije 13. Ukupna dužina linije je 15.41km. Tramvaju je trebalo 56 minuta i 40 sekundi da pređe trasu. Prosečna brzina je bila 16.32km na sat. Test je obavljen u smeru Banovo Brdo-Blok 45, počeo je u 13:04 a vozilo je bilo CAF GB 1506. Evo i linka za kompletnu statistiku: http://www.mapmyride.com/workout/125416303 Tu se može videti i brzina kretanja po svakom kilometru...
„Nadal“ i „Federer“ krstare Beogradom
Inspirisani prvim zglobnim autobusima, „Radojkom“ i „Tinetom“, koji su nazive dobili po čuvenom paru harmonikaša, vozači su se dosetili i tramvajima nadenuli imena „Švajcarac“ i „Španac“, to jest „Federer“ i Nadal“.
Nekada smo imali „Radojku" i „Tineta". Prvi zglobni autobusi u našem gradu zbog harmonike, šaljivi naziv dobili su po čuvenom paru harmonikaša.
Danas, 35 godina kasnije, imamo „Švajcarca" i „Španca", to jest „Federera" i „Nadala".
Nadimke su im nadenuli, a ko bi drugi nego oni koji osam sati dnevno provode u njima, vozači.
„Nadal je tada bio najbolji teniser, ali trenutno je Đoković, i kada smo uzimali tramvaje to je bilo presudno da im nadenemo imena. Aktuelni su teniseri, pa smo dali imena tramvajima 'Nadal' i 'Federer'", rekao je jedan od vozača.
„To tako ide kod nas vozača, pa onda kada zovemo raspored pitamo da li je Nadal danas ili je Federer", šaljivo je dodao vozač.
„Federera" smo zatekli u stanici, čeka. „Nadal" pristiže, staju na crtu. Ovog puta neće na megdan. Iako se tokom dana često sustignu.
„Ako me stigne iza mene tramvaj isto 'Španac', kažu 'Alo 'Nadal'! Šta je, 'Federer' te prestigao?'", objašnjava jedan od vozača tramvaja.
„Federer" ima ključ, „Nadal" džojstik. Kao i u sportu, svako ima svog favorita.
Neki od vozača ističu da više vole „Švajcarca", „Federera", zato što je kako kažu bezbedniji, startniji i lepši.
„'Španac' je nov, pa je veća i odgovornost. Više moramo da pazimo u saobraćaju, pogotovo što je naš saobraćaj malo delikatan, guramo se sa vozilima na šinama. Što se tiče vožnje, tramvaj je izuzetno lagan za vožnju, kao što 'Nadal' igra tenis", objašnjava šofer.
Šinama trenutno vozi 29 „Švajcaraca" i 15 „Španaca", na teniskim terenima, Švajcarac i Španac smenjuju se na drugom i trećem mestu, a ko će poneti ime šampiona Novaka, još se ne zna. U šali kažu spejs-šatl.
http://www.rts.rs/page/magazine/sr/...38/„Nadal“+i+„Federer“+krstare+Beogradom.html
Inspirisani prvim zglobnim autobusima, „Radojkom“ i „Tinetom“, koji su nazive dobili po čuvenom paru harmonikaša, vozači su se dosetili i tramvajima nadenuli imena „Švajcarac“ i „Španac“, to jest „Federer“ i Nadal“.
Nekada smo imali „Radojku" i „Tineta". Prvi zglobni autobusi u našem gradu zbog harmonike, šaljivi naziv dobili su po čuvenom paru harmonikaša.
Danas, 35 godina kasnije, imamo „Švajcarca" i „Španca", to jest „Federera" i „Nadala".
Nadimke su im nadenuli, a ko bi drugi nego oni koji osam sati dnevno provode u njima, vozači.
„Nadal je tada bio najbolji teniser, ali trenutno je Đoković, i kada smo uzimali tramvaje to je bilo presudno da im nadenemo imena. Aktuelni su teniseri, pa smo dali imena tramvajima 'Nadal' i 'Federer'", rekao je jedan od vozača.
„To tako ide kod nas vozača, pa onda kada zovemo raspored pitamo da li je Nadal danas ili je Federer", šaljivo je dodao vozač.
„Federera" smo zatekli u stanici, čeka. „Nadal" pristiže, staju na crtu. Ovog puta neće na megdan. Iako se tokom dana često sustignu.
„Ako me stigne iza mene tramvaj isto 'Španac', kažu 'Alo 'Nadal'! Šta je, 'Federer' te prestigao?'", objašnjava jedan od vozača tramvaja.
„Federer" ima ključ, „Nadal" džojstik. Kao i u sportu, svako ima svog favorita.
Neki od vozača ističu da više vole „Švajcarca", „Federera", zato što je kako kažu bezbedniji, startniji i lepši.
„'Španac' je nov, pa je veća i odgovornost. Više moramo da pazimo u saobraćaju, pogotovo što je naš saobraćaj malo delikatan, guramo se sa vozilima na šinama. Što se tiče vožnje, tramvaj je izuzetno lagan za vožnju, kao što 'Nadal' igra tenis", objašnjava šofer.
Šinama trenutno vozi 29 „Švajcaraca" i 15 „Španaca", na teniskim terenima, Švajcarac i Španac smenjuju se na drugom i trećem mestu, a ko će poneti ime šampiona Novaka, još se ne zna. U šali kažu spejs-šatl.
http://www.rts.rs/page/magazine/sr/...38/„Nadal“+i+„Federer“+krstare+Beogradom.html
Ova izjava je toliko nebulozna da nemam reči. Kao "tramvaj je nov, pa MORAMO da pazimo kad ga vozimo", inače šta - ne bi toliko pazili?!!!! Po principu inače su nam tramvaji malo matoriji pa nije bitno ako ih malo olupamo tu i tamo. Svašta!trialin":kv8t3n4g je napisao(la):
angry bird
Higher intermediate
Kakav crni Nadal, on je brz kao spidi Gonzales. Ovi su više kao Džaba Hat.
djakovac
Intermediate
Evo jednog snimka RTSa iz 80... Veoma zanimljivo za ovu temu. Da li je to u Topčideru snimljeno? Koliko smo mi imali tih tramvaja.... Gre'ota...
Zaista se izvinjavam zbog pogrešnog linka... Evo pravog http://www.youtube.com/watch?v=iy4iSm1AK-A&feature=youtube_gdata_player
Zaista se izvinjavam zbog pogrešnog linka... Evo pravog http://www.youtube.com/watch?v=iy4iSm1AK-A&feature=youtube_gdata_player
brdjanin
Higher intermediate
Nešto gledam ako je ovo snimljeno u tramvaju, koliki je to tramvaj bio... :lol:
djakovac":42sd84g1 je napisao(la):
Pretpostavljam da je link trebalo da bude na ovaj video: https://www.youtube.com/watch?v=iy4iSm1AK-A&feature=relmfu
Izgleda da jeste snimljeno u Topčideru. Mislim da sam nekad čuo da su rashodovani tramvaji dosta dugo stajali tu dok nisu železnicom prevezeni negde i isečeni.
Juce popodne oko pola 6 doslo je do zastoja tramvaja u Pozeskoj u smeru ka okretnici. Na uglu Pozeske i Valjevske stvorila se velika bara, i spanski tramvaj (1516) nije mogao da prodje, ubrzo su se napakovali i drugi tramvaji.
c.s.i.
Higher intermediate
Ovo je samo krpljenje, nije nikakva ozbiljnija rekonstrukcija.
Zapravo na deonici od oko 100m, počupane su stare šine i pragovi, urađena i "povaljana" nova podloga, i upravo se postavljaju novi drveni pragovi i nove šine (po izgledu bi se reklo da nisu baš nove doduše :| ).
Pretpostavljam da kad se bude radila kompletna rekonstrukcija cele ulice za koju godinu, menjaće sve, uključujući i ovu krpljenje.
Pretpostavljam da kad se bude radila kompletna rekonstrukcija cele ulice za koju godinu, menjaće sve, uključujući i ovu krpljenje.
Александар
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.09.2010.
- Poruke
- 1.129
- Pohvaljen
- 180
I nestaće kaldrma 
Kupujte hrvatske, ne ruske vozove
Beograd -- Nema smisla da Srbija kupuje ruske vozove i španske tramvaje, kada može da kupuje hrvatske, kaže direktor Hrvatske gospodarske komore u Beogradu Goran Masnec.
"Isto tako, nema smisla da naša brodogradilišta kupuju proizvode na stranim tržištima, ako se ti proizvodi mogu napraviti u Srbiji. Ako će nam sve raditi stranci, nećemo razvijati domaću pamet i bićemo sve više zavisni od stranog kapitala", kaže Masnec u intervjuu Vremenu.
Prema njegovim rečima, zajednički problemi srpske i hrvatske privrede su ti što smo se izuzetno otvorili prema Zapadu, prema stranom kapitalu, i zato bismo trebali da više međusobno sarađujemo.
"Naprosto bi trebalo sesti i dogovoriti se šta naše dve privrede, određena preduzeća, mogu zajedno napraviti na tržištu Srbije i Hrvatske. Jer, mislim da nema smisla da vi kupujete španske tramvaje, ako se ti tramvaji proizvode u Zagrebu, u "Končaru", niti da kupujete ruske vozove, ako nove modele tih vozova proizvode u zagrebačkom "Gredelju"", smatra Masnec.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=05&dd=24&nav_id=612383
Opet se bune i jos uvek nisu shvatil da su njihovi tramvaji losi i da su dobri samo njima.
Beograd -- Nema smisla da Srbija kupuje ruske vozove i španske tramvaje, kada može da kupuje hrvatske, kaže direktor Hrvatske gospodarske komore u Beogradu Goran Masnec.
"Isto tako, nema smisla da naša brodogradilišta kupuju proizvode na stranim tržištima, ako se ti proizvodi mogu napraviti u Srbiji. Ako će nam sve raditi stranci, nećemo razvijati domaću pamet i bićemo sve više zavisni od stranog kapitala", kaže Masnec u intervjuu Vremenu.
Prema njegovim rečima, zajednički problemi srpske i hrvatske privrede su ti što smo se izuzetno otvorili prema Zapadu, prema stranom kapitalu, i zato bismo trebali da više međusobno sarađujemo.
"Naprosto bi trebalo sesti i dogovoriti se šta naše dve privrede, određena preduzeća, mogu zajedno napraviti na tržištu Srbije i Hrvatske. Jer, mislim da nema smisla da vi kupujete španske tramvaje, ako se ti tramvaji proizvode u Zagrebu, u "Končaru", niti da kupujete ruske vozove, ako nove modele tih vozova proizvode u zagrebačkom "Gredelju"", smatra Masnec.
http://www.b92.net/biz/vesti/srbija.php?yyyy=2012&mm=05&dd=24&nav_id=612383
Opet se bune i jos uvek nisu shvatil da su njihovi tramvaji losi i da su dobri samo njima.