Nisi mi odgovorio na većinu pitanja. Sa druge strane on je stojadina kupio 1980te godine, Tito živ, nema ratova, sankcija... ako je mogao novi audi zašto baš stojadina? Ali ajde nema veze. Dakle šta je to idealno u odnosu na danas baš me zanima? Nabrojao si mnoge "mane" ali ih nisi uporedio sa današnjim vremenom.
Ne verujem, ali znam da je Haiti platio neku nenormalnu odstetu Francuskoj zbog proglasenja nezavisnosti, i dan danas su jedna od najsiromasnijih zemalja na svetu zbog toga.
Ti i dalje sa tim bajkama, kakva IDA, kakva proizvodnja kakve milijarde.
Колико знам, Немачка нам је дужна 385 милијарди долара за други светски рат. Причало се да је Хитлер наредио да Немачка прекине исплату ратне одштете Србији или тадашњој Краљевини Југославије за Први светски рат. Не знам колико је та информација тачна, али Немци нам дугују колики им је укупан БДП који су зарадили од индустрије, али највише од привреде.
Много више. Можда и 500.000 (ако се мисли на, помену је неко, 1969.). Мада, то је ГМ, није немачка фирма, пошто са Немцима нисмо радили ништа
Pricas da je IDA proizvela 100.000 godisnje vozila, ja tvrdim na nije proizvela nijedno(80 tih), nego sta nego su bajke.
Nije se vozio preko decenije, a deceniju pre toga možda još samo par K km, ali me je zato izvukao na onu najgoru zimu kad se radila Gazela i kad je bio mesec dana sneg i led na mostu (2011. ili 2012.) i kada je imao najteže uslove eksploatacije i kada sam sa njim prešao sigurno 15k za sezonu od ukupnih nešto preko 100k na satu. Hvala italijanskim inženjerima.
Нигде нисам навео да је производила 100,000 возила годишње, већ сам навео њену укупну вредност свега што је произвела. Немој да изврћеш моје речи и да ме правиш лудим.
Србија уопште није била мотач каблова. Опет измишљаш, а Беко је производио текстил, џинс и још штошта, и извозио за цео свет, чак и за Немачку.
@Ljuba82: Написао сам реч "ако," али знам да се то није радило. То сам само навео као "пример." Можда је требало нешто боље да наведем као пример, али то је сад мање важно.
Прва испорука делова из две нове фабрике у Кикинди (Ливац и Металац), била је у децембру 1979, са почетком званичне дугорочне сарадње. До економских санкције СРЈ у мају 1992, произведено је 38.700 примерака Опелових возила и велики број резервних делова у вредности од око 100 милиона немачких марака. Током 12 година, до почетка економских санкција 1992. године вредност кооперације премашила је 1,3 милијарде марака.
Sem Floride koja i nije slavno prosla, svi ostali automobili Zastave su na pravljeni na Fiatovoj osnovi. I Ei Nis je radio u saradnji sa nekim stranim brendom, a i nisu bili bas nesto ni cenjeni cak ni medju domacom populacijom.Znači za 13 godina Opel im je dao 3000 automobila godišnje koji su oni prepakovali i prodavali pod sličnim imenom i otuda "naša proizvodnja". Slično kao sa FOX televizorima npr. FOX je naša firma, delovi i televizori dolaze iz Kine ili Turske, neki se ovde prepakuju i prodaju pod imenom "FOX" ali da li je to naša proizvodnja? Jedinu proizvodnju koju priznajem je bio Ei Niš i Yugo
Čak i u tom videu lepo kaže
Ono što jeste žal je što više nemamo ni znanja ni ljudstva da proizvodimo nešto konkretno, makar to bili i rezervni delovi, već smo se bazirali na uvoz.
Sa transportom.
Са овим се слажем. Потпуно смо се претворили у увозни лоби. Прошле године пријављен је дефицит од $12 милијради од увоза робе. Ако се овако настави, ускоро ћемо проћи као Грчка. Ево чланка о овој теми из 2023.
novaekonomija.rs
Ова реченица ме је насмејала.
Жебига, не постоји ни из Француске.
