Savski amfiteatar (Beograd na vodi)

[spatiotecte]

Ovih 280 miliona evra sto je pomenuto u izjavi NDMBGD sam ja dao kao moju procenu pre par dana koliko drzava Srbija trenutno ulaze u ovih prvih 5 objekata pored 150 miliona evra investitora posto sam procenio na 430 miliona evra vrednost svih objekta koji se trenutno grade kad se budu zavrsili.

Ne znam kako je ta moja procena zavrsila u tom tekstu ni zasto je interpretirana kao kredit?

 

[milos.tro]

Дигли су пругу одавде, праве инфраструктуру за улицу која ће бити продужетак Херцеговачке и ићи испод Трамвајског моста према Резиденсу:

Подигнути део пруге је пребачен иза кафића "Саванова" и ту га оправљају пружни радници:

Траса будуће улице иде овуда:

Скинули су скелу испод терасе и однели је; то су добро учинили јер ће ускоро виши водостај:

Ту је брод који је очигледно преносио материјал, да ли су га сипали овде - не распознаје се:

Иначе, тачнији превод за "Belgrade Waterfront" je "Београдска обала"; како се дошло до превода "Београд на води" не знам, али, он се показао податним за игре речима ...

Култни стег се и даље вијори:

Прозори су стигли до врха, напредује и изолација:

Ова клупа је почела да пропада:

Још ми није јасно како оволико пластике (црева, фолија, каблови, траке, конци) у земљи може да се зове озелењавање; сем тога, стално се нешто квари, откопава, затрпава ... :

Мало је бетонских коцака, довози се још:

Не довозе се издалека ... ; улица на којој стоје је направљена пре неколико месеци и више се не користи:

SašaBG sa SSC

 

[Вожд]

Pogledajte prilog 2Pogledajte prilog 1

 

[milos.tro]

(све слике су направљене данас)[/SIZE]

SašaBG sa SSC

 

[Zuma]

I kako sad voze naftu i ostale hemikalije iz Pančeva u Beograd i dalje na jug, u južnu Srbiju, Makedoniju i Grčku?

 

[Bender Rodriguez]

Karlo del Ponte » Sub Nov 11, 2017 12:35 am[/url]":2t22ydo2]

САБОТАЖА СРПСКЕ ПРИВРЕДЕ: СКУПЉЕ ГОРИВО И НЕЕФИКАСНИЈИ ТРАНСПОРТ

Реакција Удружења љубитеља железнице на спиновање о општој користи укидања пруге око Калемегдана

Зашто се не разматра алтернативно повезивње сремске и банатске обале мостом између Батајнице и Падинске скеле?

После укидања пруге око Калемегдана, нафтни деривати из Панчева путоваће или возом око 170 километара дуже преко Новог Сада и Титела, или небезбедније и скупље камионима цистернама.

Пруга досад коришћена за транспорт нафтних деривата и осталих опасних материја се укида половином 2018. без икаквих практичних алтернатива, што је потез без преседана у светској пракси! Последица ће бити поскупљење цене горива, повећање трошкова производње и смањење конкурентности домаће привреде. И то само неколико година после велике инвестиције дуплирања колосека између Београда и Панчева! Онај део транспорта робе, који и даље буде превожен железницом, ићи ће на пругу Нови Сад – Београд. Саобраћај на тој, тренутно већим делом једноколосечној прузи, већ је сада близу границе загушења, а радови на новој двоколосечној прузи трајаће четири године, уколико се не пробију рокови.

Опширније на блогу Удружења љубитеља железнице

-------
Meni je više žao što je ovim potezom definitivno sahranjena ideja o povezivanju svega između Pančevca/Karaburme i Rakovice LRTom. Koji bi, istina, malo kružio, ali opet bio brži i komforniji nego gužvanje u 29. novembra, Takovskoj, itd... Ne kažem da je ta ideja bila savršena i spremna za realizaciju, ali možda je trebalo da se još malo razmotri, da joj se da još malo vremena i pažnje. Pošto kolko ja znam toga nije bilo, sve se svodilo na individualne razgovore gradskih čelnika i brze, grube procene.

 

[abrines]

Zuma » Суб Нов 11, 2017 2:35 am[/url]":1x6h94wk]I kako sad voze naftu i ostale hemikalije iz Pančeva u Beograd i dalje na jug, u južnu Srbiju, Makedoniju i Grčku?

Можда су направили залихе док се не оспособи пруга ускоро.

 

[Zuma]

Preko Beograda ide daleko najkraća veza za železnički transport kompletnih industrija: Grčke, Makedonije, Albanije, "našeg" Kosova, Crne Gore i Srbije južno od Beograda. Pa ako Pančevo ima iole veće poslovne odnose sa tim oblastima, malo će teže praviti zalihe. Mogu da voze preko Novog Sada ili sa ogromnim zaobilaženjem preko Rumunije i Bugarske. Međutim cena ovih kruženja čitavih kompozicija mora da je astronomska. Takođe, ovo železničko udruženje što protestuje kaže da iz Beograda na sever, ka Novom Sadu, većim delom puta vodi samo JEDAN kolosek koji je već na granici kapaciteta.

 

[milos.tro]

Meni i dalje nije jasno zasto se ne ide na transport rekom (maršuta je nekoliko puta kraća od železničke varijante preko Novog Sada,postoje firme koje se time bave,koje imaju bezbedonosne sertifikate itd.)

Da li neko zna orijentaciono troškove transporta preko Novog Sada železnicom naspram troškova transporta rekom?

 

[direktor]

Pa neidu te cisterne samo izmedju bg i ns sta ce mo sa onima iz emk npr pa onima koje tranzitiraju kroz srb iz hr za gr recimo

 

[Zuma]

I nije samo Pančevo i Metanolsko-sirćetni kombinat (MSK) iz Kikinde, tu je takođe i ogromna naftno prerađivačka industrija Rumunije koja takođe preko Beograda i ove pruge komunicira sa mušterijama iz Bosne i Hercegovine, Crne Gore, Srbije, Albanije, Kosova, Makedonije a možda i zapadnih delova Grčke. Kad sam poslao onu foto reportažu sa vozom koji je zbog čekanja na semaforu stao i tako na bar desetak minuta zatvorio SAO1 (a zatvorio bi i većinu ostalih ulica da su postojale), to je bila kompozicija sa dobrim delom vagona iz Rumunije (Oltchim - Râmnicu Vâlcea). Tako da cena ove egzibicije sa standardno obrnutim redosledom operacija u BNV-u neće biti baš mala.

Pogledajte prilog 2

Pogledajte prilog 1

 

[arsa.arsa]

direktor » Sat Nov 11, 2017 10:44 am[/url]":3tm4q1se]Pa neidu te cisterne samo izmedju bg i ns sta ce mo sa onima iz emk npr pa onima koje tranzitiraju kroz srb iz hr za gr recimo

Te cisterne ne idu preko sporne pruge, sta ce cisterna iz hrv oko kalemegdana...

 

[Zuma]

Zato i postavljam ove mape. da bi ljudi pogledali u njih. Preko Pančeva su povezani i Vršac, Zrenjanin i Kikinda, pa dalje Rumunija. Što znači da ako Pančevački kompleks (koji prizvodi i ogromno mnoštvo derivata nafte za sve i svašta, recimo hemijsku industriju ), ili MTK iz Kikinde (ako ide ka jugu), ili neko iz Rumunije (ko nije na severu zemlje), poželi da trguje sa Hrvatima ili sa bilo kim južno od Beograda, najkraće im je da koriste prugu preko Kalemegdana. Mogu ići i preko Čoke i Subotice ili Titela i Novog Sada, ali to u zavisnosti od mesta gde su može biti bitno dalje. Pogledaj na mapi za koliko je veliku oblast pruga Pančevo - Beograd daleko najbliža veza. Dali smo 90 miliona dolara za DRUGI kolosek do Pančeva (jedan nam nije bio dovoljan) i brzine od 120 km/h i sad odjednom nam jedini nastavak te pruge u Beogradu, sa njegovim jedinim kolosekom, "ne treba" za ko zna koliko vremena, nego možemo da vozimo i po staroj pruzi preko Titela do Novog Sada? Ova egzibicija ima svoju cenu i ona je daleko od male.


Railway map of Serbia and Kosovo
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... Kosovo.png

 

[milos.tro]

Pogledajte prilog 3Pogledajte prilog 2Pogledajte prilog 1
izvor.FCB

 

[milos.tro]

rusi se za koji dan, tako kazu.

sve sa teretom po novim kockama>/?

Priprema za nastavak radova na ne zavrsenom delu promenade.
Inace donji deo nije radio Milleniju Tim vec podizvodjac, koji nije hteo da nastavi radove dok ih ne plate za ono sto su vec uradili.
Trebalo bi da stvar resena kaze covek.

ovde se besomucno baca krupni kamen.

ovde je sve poruseno, sada ubrzano ciste.

Kalenić sa SSC

 

[Nebojsa]

Ovo se cini kao da ce i W hotel poceti uskoro.

 

[KartmenBG]

spatiotecte » Pet Nov 10, 2017 6:32 pm[/url]":3iqvjqtm]Ovih 280 miliona evra sto je pomenuto u izjavi NDMBGD sam ja dao kao moju procenu pre par dana koliko drzava Srbija trenutno ulaze u ovih prvih 5 objekata pored 150 miliona evra investitora posto sam procenio na 430 miliona evra vrednost svih objekta koji se trenutno grade kad se budu zavrsili.

Ne znam kako je ta moja procena zavrsila u tom tekstu ni zasto je interpretirana kao kredit?

NDMBGD odavno se ne zalaze za interese Bga vec ih zanima moc,uticaj i da udju politiku i to sto su interpretirali to kao kredit hteli su time da kazu da vlast dize kredit i da se zaduzuje i da je nemarna da su oni na vlasti to nikad ne bi radili (radili bi i te kako) (a dug nikad nije dobar kad se spomene glasacima) uglavnom svi moralisu i vlast i opozicija i nevladine organizacije i ovi pokreti a Djindjic je upravu kad je rekao moral ostavite u crkvi . Od morala nema nista da se razumemo ovo sto SNS radi radili bi i drugi to je sasvim sigurno i ko god dodje drugi na vlast nema sanse da bi obustavio ovaj projekat to mogu da vam garantujem mojim zivotom

 

[DzonTravolta]

Ohohohohoho, kakva odlična analiza, Kartmene!

 

[Karlo del Ponte]

Поздрав из центра Амстердама! Астрономска цена некретнина, светска пословна и туристичка дестинација, теретни возови кроз центар града, на пљувометар од, у естетском смислу, најспектакуларнијег Северноморског канала. Ово сам данас 11.11.2017. имао среће да уловим. Био сам сведок и пролаза цистерни, али у тим тренуцима нисам размишљао да ћу некоме морати да доказујем да је небо плаво, а не љубичасто.

 

[arsa.arsa]

Zuma » Sat Nov 11, 2017 5:11 pm[/url]":2o3cx0hj]Zato i postavljam ove mape. da bi ljudi pogledali u njih. Preko Pančeva su povezani i Vršac, Zrenjanin i Kikinda, pa dalje Rumunija. Što znači da ako Pančevački kompleks (koji prizvodi i ogromno mnoštvo derivata nafte za sve i svašta, recimo hemijsku industriju ), ili MTK iz Kikinde (ako ide ka jugu), ili neko iz Rumunije (ko nije na severu zemlje), poželi da trguje sa Hrvatima ili sa bilo kim južno od Beograda, najkraće im je da koriste prugu preko Kalemegdana. Mogu ići i preko Čoke i Subotice ili Titela i Novog Sada, ali to u zavisnosti od mesta gde su može biti bitno dalje. Pogledaj na mapi za koliko je veliku oblast pruga Pančevo - Beograd daleko najbliža veza. Dali smo 90 miliona dolara za DRUGI kolosek do Pančeva (jedan nam nije bio dovoljan) i brzine od 120 km/h i sad odjednom nam jedini nastavak te pruge u Beogradu, sa njegovim jedinim kolosekom, "ne treba" za ko zna koliko vremena, nego možemo da vozimo i po staroj pruzi preko Titela do Novog Sada? Ova egzibicija ima svoju cenu i ona je daleko od male.

Ne znam kakvim podacima raspolažeš, o razmeni MSK iz Kikinde i zapadnih tržišta, ali ja svaki dan sa prozora moje poslovne zgrade gledam u spornu prugu, u delu donjeg Dorćola. Prolazi maksimalno jedna NIS kompozicija sa cisternama, plus prolazi jedna kompozicija sa tamno zelenim cisternama (to pretpostavljam da je za MSK) i prolaze dve do tri teretne kompozicije s nekim rasutim teretom (što bi i najrealnije moglo brodom da se prevozi, razlozi su brojni o kojima nadam se da ne treba da pričam na ovom forumu).

To je SVE što ide preko ove pruge dnevno, zasnivam tvrdnju na 3 godine primećivanja zakonitosti. Ponavljam i svoj post od ranije- ne vidim poentu ni mosta kod Vinče za ovako mali prolaz železničkog saobraćaja, o drumskoj obilaznici da ne govorim. Pruga kroz Novi Beograd je druga priča.

Slažem se da je prosto zatvaranje pruge bez dobre alternative totalno pogrešno, ali toliko stvari je urađeno naslepo da je ovo samo još jedna u nizu.

 

[Nurko7000]

@arsa.arsa, превозили би они реком, али је неко изградио мост па барже више не могу пристати. За то Југопетролово складиште решење је измештање како је планирано и изградња продуктовода. Цев од рафинерије до складишта.

 

[sizif]

Не знам људи, испаде да смо спуцали 80 и кусур милиона евра на ремонт пруге до Панчева само зато да би се БГ воз продужио пар километара, од Панчевачког моста до Овче. А и он ће од следеће године да иде само на сваких сат времена.

Да каже неко "Определили смо се само за путнички саобраћај, на сваких пола сата ићи ће воз до Панчева", па хајде некако. Али ово...

Ми несрећници не знамо ни у шта да слупамо паре. Да смо макар за те паре електрификовали пругу Лапово-Крагујевац-Краљево и омогућили квалитетније путничко повезивање та два велика града са престоницом, а и испунили обавезу према Фијату... Овако, као да смо спалили 80 милиона само да би две лопине на челу државе и града пронашле врту како да им се браћа несметано богате.

Нема нама спаса. Баш сам тужан.

 

[Gorstak89]

 

[KartmenBG]

Mislim da je ovo trebalo da se uradi sa zeleznicom jer ovaj nedostatak pruge ce morati hitno da se nadoknadi gradnjom novog mosta u Vinci , a taj most ce biti jako bitna tema u roku od par meseci jer ce shvati da je ovo sto rade je preskupo i presporo a da se razumemo voz teretni kroz Beograd ide 3 kilometara na sat pa mu dodje na isto dal on isao preko Kalemegdana ili preko Novog Sada s druge strane kredit za most u Vinci treba da se i Beograd i Pancevo udruze u njegovo finansiranje jer trasa je pola pola a donosi benefite i Pancevu i Beogradu a i celoj centralnoj Srbiji i jugu . tako da ovo mora da bude Projekat ogromne vaznosti u rangu koridora 10. A ovo uklanjanje pruge oko Kalemegdana mora da se svima obije o glavu jer ne mogu da verujem da vise od 100 godina niko nije i stanju da skine ove celicne okove gradu jer Beogradu je ova pruga sto okruzuje ceo njegov centar jedna vrsta omce koju nikako da skine i poveze sebe sa rekama. A to poredjenje Amsterdama je cista banalizacija ovoga jer je Amsterdam premrezen kanalima u celini i samim tim grad je na vodi, Stari grad je okovan prugom od topcidera pa sve do luke Beograd i to je jako uticalo na njegov razvoj .

 

[direktor]

Zasto svi sine vidite kao ne premostivu prepreku a redovno prelazite preko tramvajslih sina bez problema
Losa percepcija