SRBO
Advanced
Кад се све иде "јаооо нек они то изграде па ћемо ми после откупити вишак земље" (најужаснијим старачким гласом). Да се људи испод 30 година питају и воде ишта 90% проблема би већ било решено.
Rekonstrukcija Bulevara kralja Aleksandra
- Začetnik teme shmeksi
- Datum pokretanja
Bender Rodriguez
Professional
- Učlanjen(a)
- 12.03.2017.
- Poruke
- 22.313
- Pohvaljen
- 48.040
Jasta
Haos u TC BIG umesto nastupa jutjubera zvanog Baka Prase (FOTO)
U tržnom centru BIG danas u 16 časova je trebalo da nastupi poznati jutjuber Baka Prase, ali je umesto nastupa mnogobrojne posetioce dočekao neviđeni haos i pometnja.Budući da se odgovorna lica…
Generacija koja obecava.
SRBO
Advanced
80% било које популације се једва може сматрати својевољном или духопоседујућом.Jasta
Haos u TC BIG umesto nastupa jutjubera zvanog Baka Prase (FOTO)
U tržnom centru BIG danas u 16 časova je trebalo da nastupi poznati jutjuber Baka Prase, ali je umesto nastupa mnogobrojne posetioce dočekao neviđeni haos i pometnja.Budući da se odgovorna lica…www.mojnovisad.com
Generacija koja obecava.
A
AlejandroDeCruzito
Guest
Pozdrav, mislio sam jedan par šina ( tako i napisah ), ne na šinu jednu. I da, to ima u Budimpešti.
p.s. Vidiš, ja bih voleo mene da ruše, jer mi nedaju ništa da radim na kući zadnjih 40 godina...
Poslednja izmena od urednika:
A
AlejandroDeCruzito
Guest
Upravo to, hvala na pomoći...
Neko je postavio na drugoj temi mapu Beograda iz 1930tih godina. Ono što je i tada bilo jasno a i dan danas je da je pravac Bulevar-Smederevski put bio i ostao osa istočnog dela Beograda. U međuvremenu je izgrađen autoput na trasi Mokroluškog potoka ali je on južnije.
stf
Professional
- Učlanjen(a)
- 22.01.2010.
- Poruke
- 12.277
- Pohvaljen
- 13.094
Слажем се да не би требало, опет у теоријама. У пракси је неопходан барем подужан паркинг за кратка заустављања.
Ја заиста не могу да замислим како они планирају да изменама ПДР-а избаце трамвај из ММЛ. Где планирају да он окреће будући да се у зони окретнице Устаничка, булевар шири на уштрб садашње окретнице. Деценијама се одлаже то проширење, не само због скупе екпропријације, већ због немогућности да се ради фазно, нпр од Цветка до Устаничке у првој фази а у другој до ММЛ из простог разлога што трамвај нема где да окреће док траје изградња, од Вука ка Звездари био би укинут трамвај на неодређено време.
Друга важна ствар. Терминус потеза 300 је привремен и он је планиран трајно где и нова окретница трамваја у ММЛ. Како планирају то да реше? Никако? Нека га ту где ионако не може да функционише?
Стојчић се излетео са изјавом без да познаје ситуацију. Закопаће се, неће их нико ископати из гована.
Дошљак
Professional
- Učlanjen(a)
- 31.10.2014.
- Poruke
- 33.646
- Pohvaljen
- 55.535
Ваљда је најлогичније да се прво уради део ММЛ-Устаничка, па део Устаничка-стара окретница и на крају део Цветко-стара окретница. Најидеалније би било да ураде и нову окретницу код Цветка, ако се већ буду рушили приземни објекти преко пута пијаце.
Свако се ради о пару шина, један колосек. Али свеједно мислим да на потесу од 2,5 км, то нема никаквог смисла, прекратко је.
Bio Paprošo
Intermediate
Pa kad se dozvoljava parkiranje svuda i kad se gleda kroz prste zauzimanju/otimanju parkinga ispred novih zgrada.
Nove zgrade u DT su dovoljno uvučene (pošto regulaciona linija predviđa i trotoar i drvored), ima ih sve više i, kako je krenulo, uskoro će zameniti sve stare kuće.
Dalo bi se to lako srediti da ima volje, međutim izgleda da je lakše pustiti investitorima da proširenje trotoara tretiraju kao privatno vlasništvo, prave parking mesta i rampe, itd, itd.
Ja ne bih imao ništa protiv da investitor pravi parkinge, postavlja rampe i sl., pod uslovom da se to odnosi na nivelaciju trotoara sa kolovozom, obzirom da je trenutno situacija takva da nas jednom mestu maltene i ne postoji trotoar, na drugom mestu pola metra niži nivo trotoara u odnosu na kolovoz, na trećem mestu uzdignut trotoar, na četvrtom zakrpa preko pakrpe, na petom mestu makadam i prašina, na šstom stepenice... Ovo se odnosi na Dimitrija Tucovića.
Earthmoving
Expert
Pošto se tema zakuvala, kad kreće, prekosutra? 
Ajd da vidimo za koji mesec kolko su svi naivni povodljivi da će ovo zaista krene, ili možda i nisu
Ajd da vidimo za koji mesec kolko su svi naivni povodljivi da će ovo zaista krene, ili možda i nisuPlanom generalne regulacije šinskih sistema je jasno ucrtan tramvaj od Ustaničke do Partizanske ulice gde treba proći SMT. Konsultovao sam se sa stručnjacima iz saobraćajne struke i njihov stav je da je nedopustivo da se ukida tramvaj baš zbog pravca sa Smederevskog puta i toga što je terminus linija 300 privremen i treba biti preseljen na Smeredervski put.
Što se tiče parkiranja slažete se, i moj stav je da je neizbežno paralelno parkiranje u regulaciji Bulevara kao što je od Cvetka do Vuka. Ono što je nereano su trenutni PDR-ovi Bulevara koji su predvideli 5m sa obe strane ulice jer je regulacija i uža nego do početka Bulevara kod Takovske gde je najviše uspelo da se ušpara parkiranje pod uglom od 45 koje je po meni pogrešno.
Potrebno je da grad otkupi i nekoliko parcela da se naprave pored dve planirane garaže na Cvetku od 650 i 400 mesta da se predvide i garaže na Ustaničkoj i obavezno Smederevskom putu za park & ride.
I
Što se tiče parkiranja slažete se, i moj stav je da je neizbežno paralelno parkiranje u regulaciji Bulevara kao što je od Cvetka do Vuka. Ono što je nereano su trenutni PDR-ovi Bulevara koji su predvideli 5m sa obe strane ulice jer je regulacija i uža nego do početka Bulevara kod Takovske gde je najviše uspelo da se ušpara parkiranje pod uglom od 45 koje je po meni pogrešno.
Potrebno je da grad otkupi i nekoliko parcela da se naprave pored dve planirane garaže na Cvetku od 650 i 400 mesta da se predvide i garaže na Ustaničkoj i obavezno Smederevskom putu za park & ride.
I
Bio Paprošo
Intermediate
Otkupljivanje parcela i izgradnja gradskih garaža je apsolutni prioritet.
Naročito u zonama saobraćajnih čvorišta i početnih stanica gradskog saobraćaja. Kao što se već decenijama radi u svetu.
Evo i portala koji svi volimo 
kaldrma.rs
Uzavrela spojnica grada i “megapredgrađa”
Okretnica Ustanička tačka je susretanja prigradskog i gradskog sveta. Tačnije - Grocke i Beograda! Nema haotičnije okretnice od ove - na gornjem delu nižu se tramvaji, a na donjem autobusi. I uvek je gužva. "Trocifreni" samo pristižu jedni za drugima: [...]
kaldrma.rs
Dart
Advanced
- Učlanjen(a)
- 13.09.2018.
- Poruke
- 3.003
- Pohvaljen
- 4.075
U zoni okretnice bulevar se širi ka Lidlu, a okretnica je planirana da ostane prema postojećem PDR-u
Ovde bi mogla linija 50 da se prebaci da se okreće, a da linije 20 i 309 svraćaju. Ako bi bilo komplikovano za 309, ne mora.U zoni okretnice bulevar se širi ka Lidlu, a okretnica je planirana da ostane prema postojećem PDR-u
Tacno tako. Ukrstanje saobracaja bi bilo normalno, za razliku od sadasnjeg gde kada vidim autobuse za MML kako izlaze iz okretnice u Ustanicku, jos tokom spica, zeludac mi se prevrne. Zajedno sa onim nesrecnim pesackim u Ustanickoj kod okretnice koji je sam po sebi incidentan. Nesto najpribliznije Bangladesu.
SRBO
Advanced
Та окретница је цела бангава са идиотским укрштањима ем у њој ем на прилазу. Погодна само за линије које би ишле низ Устаничку а не горе, линије дистрибуирати на будућу Звездару код Цветка (унифицирана окретница 309, 77, 40, 28 и 55), Коњарник, Пљеваљску, и Партизанску кад се направи.
Space Motion
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 05.06.2021.
- Poruke
- 1.000
- Pohvaljen
- 3.019
Tu garažu su pokrali za jedan sprat, skinuli ga i odneli na drugu lokaciju. To da će da je proširuju zaboravite.
Ja imam malo radikalnu ideju za tramvaje na ovom potezu - podzemna deonica od Ustaničke i izvirivanje nazad na površinu posle Cvetka. Pri tome okretnica, koja je ionako privremena, bi trebalo da se potpuno ukloni, uključujući i udžerice oko nje. Zatim, treba zameniti okretnice autobusa sa okretnicom tramvaja - tramvaji dole, autobusi gore. Primer toga, što mi je bilo inspiracije, je okretnica tramvaja (i saobraćajni čvor) Schottentor u Beču:
Slike nisu najnovije, ali je stanje otprilike isto i danas. Ovako nešto za okretnicu, tramvaji "ispod zemlje", gde su trenutno autobusi uz mogućnost proširenja zbog rušenja udžerica, a autobusi na gornjem nivou, u nivou sa BKA.
Tunel kao tunel, ništa posebno, zadržavanje postojećih stajališta. Autobusi, odnosno potez 300 i 50, ulaz sada imaju iz BKA, što je dalje moguće od raskrsnice BKA sa Ustaničkom, uz obaveznu semaforizaciju i poseban režim za skretanje/ulaz autobusa u okretnicu.
Prednosti:
Slike nisu najnovije, ali je stanje otprilike isto i danas. Ovako nešto za okretnicu, tramvaji "ispod zemlje", gde su trenutno autobusi uz mogućnost proširenja zbog rušenja udžerica, a autobusi na gornjem nivou, u nivou sa BKA.
Tunel kao tunel, ništa posebno, zadržavanje postojećih stajališta. Autobusi, odnosno potez 300 i 50, ulaz sada imaju iz BKA, što je dalje moguće od raskrsnice BKA sa Ustaničkom, uz obaveznu semaforizaciju i poseban režim za skretanje/ulaz autobusa u okretnicu.
Prednosti:
- uklanjanje tramvaja sa površine, mogućnost širenja ovog dela BKA na više traka za vozila na površini, uključujući biciklističku stazu, širi trotoar i parking mesta.
- Ukidanje ukrštanja tramvaja sa drugim saobraćajem u potpunosti.
- Ukidanje skretanja autobusa levo pa desno (ka okretnici), a još značajnije na trenutnom izlazu gde se stvara ogromna gužva
- Konačno sređivanje rugla od okretnice, a autobusi imaju samo jedno ukrštanje sa drugim saobraćajem, koje se reguliše posebnim semaforom (na ulazu u okretnicu)
- Novac
- Bespotrebno? (Ali verujem da je otporno u budućnosti)
- Ubrzanje tramvajskog saobraćaja
- (Ne)postojanje struke?
- Okretanje od trenutnog (našeg) plana uređenja ovog dela BKA