Somi303":2u1hzh54 je napisao(la):
У Гроцкој нема никаквих проблема, јер је Шумадијска улица потпуно реконструисана, проширена и уређени су јој тротоари. Ако руски шлепери могу њоме да прођу, моћиће и бус. Улица Хајдук Станка има сужење у дужини од једва 100 метара, што није проблем проширити, али њен наставак за Заклопачу је припремљен за асфалтирање пре пар година, а онда је паре појела маца, или је град заврнуо чесму. Све у свему, целокупна подлога је уништена, и мора све наново да се насипа. Очигледно град има пара за бацање.Somi303":1yieoy6x je napisao(la):Када би се урадила "пречица" до Гроцке кроз Заклопачу то би скратило пут за око 10мин, али проблем су уске улице у Гроцкој. Кад би се то урадило из Заклопаче до Гроцке би комотно стале по две траке.
Зашто би било немогуће? Из Болеча трасом 305, па на Кружни пут до Лештана, а онда оним путем паралелним са Кружним до излаза из Лештана и даље на аутопут.Somi303":1yieoy6x je napisao(la):
stf":22i2ecwe je napisao(la):У Гроцкој нема никаквих проблема, јер је Шумадијска улица потпуно реконструисана, проширена и уређени су јој тротоари. Ако руски шлепери могу њоме да прођу, моћиће и бус. Улица Хајдук Станка има сужење у дужини од једва 100 метара, што није проблем проширити, али њен наставак за Заклопачу је припремљен за асфалтирање пре пар година, а онда је паре појела маца, или је град заврнуо чесму. Све у свему, целокупна подлога је уништена, и мора све наново да се насипа. Очигледно град има пара за бацање.Somi303":22i2ecwe je napisao(la):Када би се урадила "пречица" до Гроцке кроз Заклопачу то би скратило пут за око 10мин, али проблем су уске улице у Гроцкој. Кад би се то урадило из Заклопаче до Гроцке би комотно стале по две траке.
и шира слика:
Зашто би било немогуће? Из Болеча трасом 305, па на Кружни пут до Лештана, а онда оним путем паралелним са Кружним до излаза из Лештана и даље на аутопут.Somi303":22i2ecwe je napisao(la):
И зашто би било глупо? 305 је оптерећена линија, а Калуђеричани је додатно оптерећују и успоравају. Овако би се убрзала.
Somi303":3bipwpyo je napisao(la):
Пост се односи на слику испод! -.-zidar":1egtaksz je napisao(la):
Па и на доњој слици сам исправно обележио неасфалтирану деоницу. Нема грешке комшија, ја сам из Гроцке.Somi303":2w9rwd41 je napisao(la):
Нова линија не би заменила постојеће, већ би била додатна. Као таква, може само да растерети саобаћај. Слажем се да су 302 уништили укидањем 301, али размисли о овоме:Somi303":2w9rwd41 je napisao(la):
Па, постојао је 302Л, али су га мозгови укинули. Он је добро замишљен, али глупо изведен. Њему је основни циљ управо и био да купи становнике успут и тиме растерети 302,303, 304,305, али је имо тако дебилне поласке, да је није служио сврси.Somi303":2w9rwd41 je napisao(la):
То није нимало лоша идеја, коју сам ја у више наврата предлагао, као опција која се може увести одмах. Не треба им забранити, већ укинути стајалишта тим линијама, и то сва, од Винче до скретања за Калуђерицу. То би важило за 302, 303, 304.Somi303":2w9rwd41 je napisao(la):
Ти си на оној слици преко граба зеленом бојом означио пут 302Е,а ја сам мислио да си тако обележио асфалт. :bash:stf":2i7q88yl je napisao(la):Па и на доњој слици сам исправно обележио неасфалтирану деоницу. Нема грешке комшија, ја сам из Гроцке.Somi303":2i7q88yl je napisao(la):
Нова линија не би заменила постојеће, већ би била додатна. Као таква, може само да растерети саобаћај. Слажем се да су 302 уништили укидањем 301, али размисли о овоме:Somi303":2i7q88yl je napisao(la):
Која је разлика да уведу 301 на 10 минута и 302 на десет минута, ИЛИ:
да остане само 302 али на 5 минута?
Резултат је потпуно исти. Према томе, не морају да врате 301 уколико дуплирају број аутобуса на 302.
Зашто сам ово напричао. Да бих образложио Зидареву реченицу, у којој каже да није битан број линија, већ број возила. Ниједна линија није лоша, уколико има број аутобуса прилагођен потребама становника.
Па, постојао је 302Л, али су га мозгови укинули. Он је добро замишљен, али глупо изведен. Њему је основни циљ управо и био да купи становнике успут и тиме растерети 302,303, 304,305, али је имо тако дебилне поласке, да је није служио сврси.Somi303":2i7q88yl je napisao(la):То није нимало лоша идеја, коју сам ја у више наврата предлагао, као опција која се може увести одмах. Не треба им забранити, већ укинути стајалишта тим линијама, и то сва, од Винче до скретања за Калуђерицу. То би важило за 302, 303, 304.Somi303":2i7q88yl je napisao(la):
Елем, размишљао сам о линији 305Е коју је Зидар предложио, и рекао бих да би она била више неко оправдана. ПОсле мало мућкања главом о траси, дошао сам до ове мапе:
Овде видимо колико се ГСП грана, а истовремено преклапа и тиме чини свој систем нерентабилним и неефикасним. Плава боја би представљала трасу 305Е. Али, ја сам је повукао скроз од Ритопека, преко Болеча и Лештана до Шумица. Овиме, она пролази кроз центре 3 насеља, физички сасбим логичном и могућом трасом, а становници ова три насеља би у град стизали дупло брже, јер, колико аутобус изгуби времена по насељима, надокнадиће на аутопуту.
Једини проблем се јавља на црвеној деоници, јер би пут требало проширити, а на једном месту га чак и нема. Пошто на тој деоници нема кућа, не би било скупо то изфинансирати, а када упоредимо са предностима.....
ovo sa minibusevima je neizvodljivo, niko nece hteti to da vozizidar":2iit2f0c je napisao(la):
Јако ми је драго да неко размишља слично као ја. Важна ствар је да су мање-више сви приградски правци зоне малог и средњег предузетништва. Ту има доста радних места, и питање је колико људи је одустајало од неког запослења само зато што није имало одговарајући градски превоз. У Железнику и Раковици постоје и средње школе, а овим постаје још већа оправданост да се уведе још средњих школа у приградским насељима. Ово може имати доста значаја и за вашаре, пијаце, бувље пијаце и остало што окупља много људи. Овако је обилазница немењена само финасијској елити која, не само да има кола, него има пара да се вози њима редовно.zidar":3qpjapy0 je napisao(la):
, kako bi se lakse uskladili redovi voznje i formirao manji broj visokotaktih pouzdanih linija koje bi cinile kicmu autobuskog prevoza uskladjenog sa sinskim (tramvaj, bg:voz). Uz njih onda dolaze lokalne linije koje ih hrane. Poenta je da moze da se stigne od jedne do druge tacke grada sa jednim presedanjem, u najgorem slucaju dva, uz to da presedanje bude olaksano i takoreci bez cekanja.
