mekbejn
Advanced
Kolika god bila propusnost, teško može biti manja od onoga do sad, kada se po 10 vozila nabije pod most, i onda pola njih ni ne zna gde će 
Pančevački most
- Začetnik teme No1
- Datum pokretanja
nmilic
Intermediate
- Učlanjen(a)
- 26.01.2012.
- Poruke
- 139
- Pohvaljen
- 110
Ja bih rekao da su pomerili mesto udesa na viši nivo: umesto ispod mosta, biće ih iznad modta, na uključenju na mosta...
Ma koliko sam se radovao svemu, kad pogledam semafore, suženja, uključenja, mišljenja sam da je sve to moglo daleko pametnije da se uradi..Ako će neko reći da nisam saobraćajni stručnjak, i nisam, ali nisu ni oni što bandere stavljaju na sred, ionako uskih, trotoara, i rade projekat bez rešenja problema koji su i razlog ulaganja (bezbednost).
Pozdrav od kritičara
Ma koliko sam se radovao svemu, kad pogledam semafore, suženja, uključenja, mišljenja sam da je sve to moglo daleko pametnije da se uradi..Ako će neko reći da nisam saobraćajni stručnjak, i nisam, ali nisu ni oni što bandere stavljaju na sred, ionako uskih, trotoara, i rade projekat bez rešenja problema koji su i razlog ulaganja (bezbednost).
Pozdrav od kritičara
mekbejn":2wiuylma je napisao(la):Kolika god bila propusnost, teško može biti manja od onoga do sad, kada se po 10 vozila nabije pod most, i onda pola njih ni ne zna gde će
pa dobro . slazem se . hajde onda da izracunamo kolika je bila do sad 
Gazela style naravno posle one truleži. Nego niko da slika dilataciju odozgore izmedju novog i starog dela i koje je tu rešenje primenjeno s obzirom da su vremenski različite tehnike gradnje primenjene. Jel je stari deo prilagođen novoj dilataciji ili je novi staroj ili je nešto treće upitanju?
Za ostatak do Pančevca kad se bude radilo bi mogli da prefabrikuju grede u blizini i mnogo pre samog rušenja. Naravno to čeka sanaciju samog mosta koju će verovanto raditi po otvaranju mosta Borča-Zemun. Ili to ili ići na tehniku diretnog livenja u zavisnosti šta je brže.
Ovo sad je rađeno u kombinaciji da ne bi saobraćaj zatvrali ali tamo ne vidim da bi ičemu smetali. Nije ni mala razdaljina ~400m uz minimum 1 ulaznu rampu (za smer оd Višnjice) ako ne i još jednu od industrijske zone. To sve a da ne pominjem drugu stranu koja mora u kompletu da se odradi.
Za ostatak do Pančevca kad se bude radilo bi mogli da prefabrikuju grede u blizini i mnogo pre samog rušenja. Naravno to čeka sanaciju samog mosta koju će verovanto raditi po otvaranju mosta Borča-Zemun. Ili to ili ići na tehniku diretnog livenja u zavisnosti šta je brže.
Ovo sad je rađeno u kombinaciji da ne bi saobraćaj zatvrali ali tamo ne vidim da bi ičemu smetali. Nije ni mala razdaljina ~400m uz minimum 1 ulaznu rampu (za smer оd Višnjice) ako ne i još jednu od industrijske zone. To sve a da ne pominjem drugu stranu koja mora u kompletu da se odradi.
Posto nema pešačkog na novoj rampi svi će morati preko puta. Opasnost postoji pri samom prelasku preko trake koja vodi na nadvožnjak jasno se vidi na slici dole. Obeležio sam potencijalni pešački ali od toga nema ništa. Drugo mesto je potencijalni divlji parking mada je to proširenje urađeno da bi se ispoštovala širina puta sa jednom trakom koji je otprilike širi za još oko pola trake.
U prevodu ni ne postoji zvanican prolaz preko te petlje na pancevac.Vec vidim da ce studio DJ da pravi priloge kada neki nesretnik pogine jer niko nije mislio na pesake I kako ce na kraju da ubace ili jos jedan semafor ili neki blesavi pesacki na prilaznoj rampi.AlexLU":1l5qhqzw je napisao(la):
Izgleda da je jedino resenje kao na petlji autokomanda,tamo makar ima makar pesacki prelaz preko tih petlji dok ovde to nije slucaj.Vidim kao propust u projektovanju prelaska tih petlji sto nema pasarele u pravcu duz 29.novembra pored mosta.
Kakva arogancija i ignorantnost. Leti na tom potezu dnevno prođe 100-150 biciklista. Pešaka bar 300. Svi će oni morati da rizikuju život dok prolaze kroz ovu petlju. Sve je učinjeno da se pešaci odvrate od ove donice. Na prelazu Despota Stefana u Višnjičku je uklonjen trotoar (!!!) na strani ka Dunavu.
Zasto se cudite i iznenadjujete? U Beogradu je sve podredjeno Nj.V. automobilu, kome je sve i dozvoljeno, od parkiranja na zelenim povrsinama i tramvajskim sinama, do nepostovanja saobracajnih propisa, kao sto su semafori, pesaci na pesackom prelazi i ostalo. :bash:
stf
Professional
- Učlanjen(a)
- 22.01.2010.
- Poruke
- 12.277
- Pohvaljen
- 13.095
Лепо је репортер рекао: "решење је у саобраћајним плановима предвиђено пре 40 година".
Наравно, рампа је у потпуности изграђена према схватању саобраћаја од пре 40 година, а то што 1972. и 2012. нису исто, то оне на врху не занима. Они се ионако возе џиповима.
Наравно, рампа је у потпуности изграђена према схватању саобраћаја од пре 40 година, а то што 1972. и 2012. нису исто, то оне на врху не занима. Они се ионако возе џиповима.
Jasno je da ova petlja u ovakvoj izvedbi ima mnogo propusta , ali cini mi se da pesaci nece biti mnogo osteceni u odnosu na stanje koje je bilo ranije . Jedino sto ce se kretati iz pravca Visnjice ka centru samo desnom stranom , koja ce sada biti manje saobracajno opterecena . Ovo su pretpostavke . Videcemo kad zavrse.
Forumasi veliki pozdrav iz banata, jedva cekamo da se zavrsi i onaj KIneski most !
SVAKA VAM CAST na slikama sto stavljate i na informacijama koje iznosite, sve pohvale , bolji ste i od svih novina koji stalno stavljaju jednu te istu sliku. Jedino je Studio B stalno obavestavao o aktivnostima.
E sad mene zanima kako su regulisali saobracajne znake iz pravca centra ka pancevcu , jer tu dolazi do sirenje dve trake u tri pa onda jos i ukrstanje sa linijom gde idu busevi onim novim delom pre skretanja na most.
Evo ovako sam ja to zamislio , mada kontam da su nesto bezveze uradili ili nisu nista stavili.
Bio bih zahvalan da neko uslika i to resenje.
SVAKA VAM CAST na slikama sto stavljate i na informacijama koje iznosite, sve pohvale , bolji ste i od svih novina koji stalno stavljaju jednu te istu sliku. Jedino je Studio B stalno obavestavao o aktivnostima.
E sad mene zanima kako su regulisali saobracajne znake iz pravca centra ka pancevcu , jer tu dolazi do sirenje dve trake u tri pa onda jos i ukrstanje sa linijom gde idu busevi onim novim delom pre skretanja na most.
Evo ovako sam ja to zamislio , mada kontam da su nesto bezveze uradili ili nisu nista stavili.
Bio bih zahvalan da neko uslika i to resenje.
На сликама које је поставио топол-м види се да тротоар постоји у некој мери. Ако померимо расвету и банкине са тог тротоара ка коловозу, био би то какав такав простор. Овако вечно остаће... то нешто сервисно.
Да ли овај изглед рампе у потпуности, или којој већ мери, одређује изглед и самог моста после евентуалне реконструкције?
Да ли овај изглед рампе у потпуности, или којој већ мери, одређује изглед и самог моста после евентуалне реконструкције?
