Upravo tako.
Sećam se bre kad su puštali
rđave Zijače na ulice. Bilo je toga i posle 2005, kad sam uveliko plaćao svoju mesečnu markicu. Sada ponovo proživljavaju tu tradiciju sa
BKMovima, jer GSP prosto voli boju rđe. Vozio sam se Katicama u kojima ne bi moglo da se diše od smrada. U Ikarbusima kojima
otpadaju točkovi. Ne znam koliko sam vremena samo proveo stojeći na jednoj nozi zgužvan ko sardina dok su bila visokopodna vozila, često sa sve torbetinom na leđima. Prešao i preko toga što nikad u GSPu nije radilo više od 50% svih dostupnih klima. Prešao i preko toga što je prosečna brzina kretanja JGPa u Beogradu u zadnje vreme spala na 10km/h. Prešao preko toga što su me opstruirali i držali u blokadi za rekonstrukciju Slavije, pa za rekonstrukciju Trga... Prešao čak i preko toga što su ukinuli 19, 21 i 22 iskasapili a 29 proredili da bi namirili ove sa Zvezdare.
I onda dođu gmazovi na jesen i kažu mi 1) ''znate, sad ćete da ulazite na prednja vrata čak i na praznoj okretnici'' 2) ''znate, u vozilo smete samo ako je ispod 50%, inače čekajte sledeći'' i 3) ''odlučili smo da se borimo protiv širenja virusa - sakaćenjem dnevnih polazaka i ukidanjem noćnih''.
Ajde ova prva dva da zanemarim, pošto to niko ne zarezuje 5%, pošto veze s mozgom nema... Ali kad sam pročitao da povrh svega što rade, još ukidaju polaske i proređuju prevoz... ne bi li se ljudi još više gužvali u rasadnicima virusa i boleština... Tad sam odlučio da je dosta.
A ta debata i filozofiranje ''da li ljudi ne plaćaju jer je prevoz loš ili je prevoz loš jer ljudi ne plaćaju'' više ne stoji. Zato što je u periodu od 2012. pa do 2015. ili 2016. naplata bila izuzetno visoka, najviša za nekoliko decenija. To je bio i onaj period kad su Komunalci obilazili vozila i kad se stalno plaćale kazne. Pa ne može niko da mi priča, koliko sam se samo nagldao toga klackajući se u krntijama do Saobraćajnog... I opet i povrh svega toga se nastavilo sa tretiranjem SVIH putnika kao goveda (uključujući i nas koji smo plaćali). Postavlja se pitanje - kolika to naplata karata treba da bude pa da GSP, Grad i DJP kažu ''e ok, ovo je već dobro i održivo, ako se ovako nastavi, ubuduće širimo mreže i polaske'' ?
Pa nema odgovora. To je trik pitanje. Ne postoji suma koju je moguće uliti u GSP, DJP i Grad a da oni budu zadovoljni i da prestanu da pljačkaju svoje putnike. Jer to ti je kao da sipaš pare u crnu rupu. Mož' da sipaš čitav vek, to će samo nastaviti da usisava.
I opet se vraćamo na to da "mora da se plati usluga jer se ona koristi". Ne, u ovom slučaju ne mora. Postojanje javnog prevoza je obaveza, barem bi trebalo, jer se time omogućava funkcionisanje grada, odnosno preduzeća u gradu. Ako javni prevoz ne postoji, odnosno kvalitet bude mizeran, onda su na gubitku i grad i preduzeća. Ne može se to onda gurati sa time "ako ti se ne sviđa usluga, koristi drugu", jer nije ovo pekara Beograd pa ti se ne sviđa hleb, pa ćeš onda otići u pekaru Car Go jer je tamo bolji hleb. Obaveza je da se pruži prevoz koji će da bude funkcionalan, i to je minimum. To u Beogradu ne postoji. Sve iznad toga, moderna vozila, wifi, usb punjači i šta god, to je sve iznad tog minimuma. Ako ja treba da gledam u pasulj i da razmišljam da li da krenem ipak na polazak ranije jer se plašim da onaj polazak koji mi odgovara neće ipak biti ostvaren, to je ispod tog osnovnog minimuma. Iliti ona priča iz škole kada se zakasni na prvi čas, pa profesor kaže "kreni ranije". Ja i jesam krenuo ranije nego inače, ali opet nije bilo prevoza. Onog trenutka kada GSP i grad Beograd to obezbede, tog trenutka će biti opravdano plaćanje karte za dalje povećanje kvaliteta prevoza. Za minimum funkcionisanja bi trebalo da se dobija iz budžeta, koji naravno postoji jer su ga građani napunili.
