Naplata karata i kontrola - [ Beograd Plus,... ]
- Začetnik teme Matt
- Datum pokretanja
A zaboravljamo i se ne radi samo o novcu vec da ljudi koji vole da se voze u automobilu uvek ih preferiraju,pa cak kada im je i skuplje voziti se njima.Jer se ne guzvaju po prevozu,ne smrzavaju-tope po suncu i mozda i najvaznije ne moraju da setaju dalje od automobila i nazad.
Sve u svemu sa pojeftinjenjem usluga parking servisa za 30% odsto od nove godine samo nam slede vece i gore guzve u gradu.
Sve u svemu sa pojeftinjenjem usluga parking servisa za 30% odsto od nove godine samo nam slede vece i gore guzve u gradu.
Izvoli,pojeftinilo je od 1.1.2012. godine.Zato ajmo svi u svoju makinu pravac u centar 
http://www.parking-servis.co.rs/cir/info/vesti/2011/12/29/983-nize_cene_od_nove_godine
http://www.parking-servis.co.rs/cir/info/vesti/2011/12/29/983-nize_cene_od_nove_godine
Александар
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.09.2010.
- Poruke
- 1.127
- Pohvaljen
- 179
A i zaboravljate da auto ne troši samo gorivo!
Ako pitas vozace oni samo misle na gorivo.Ne racunaju sve troskove zajedno
Sve u svemu,bas me zanima koliko markica je prodato za decembar 1+2 zona a koliko ce biti za februar sa ovom novom zajednickom zonom.A januar ne bih uporedjivao jer su praznici i manje ljudi kupuje markice.
Sve u svemu,bas me zanima koliko markica je prodato za decembar 1+2 zona a koliko ce biti za februar sa ovom novom zajednickom zonom.A januar ne bih uporedjivao jer su praznici i manje ljudi kupuje markice.
Oko 3500 dinara košta moja mjesečna radnička markica za drugu zonu u Novom Sadu (Druga zona obuhvata naselja Novi Sad, Petrovaradin, Sremsku Kamenicu, Bukovac, Veternik, Rumeku i Ledince, i otprilike je, veličinom, nešto kao prva zona u Beogradu. Novi Sad inače ima 13 zona.). Za te novce se može naliti goriva za nekih do 500 km vožnje, što jeste relacija 25x(10+10), ali treba uračunati i parking mjesto (cijena: sitnica - mislim da je 40 dinara za sat vremena u drugoj zoni), te troškove habanja, kvarova i kazni za učinjene prekršaje.
Mislim da se vozanje kolima, ako se vozi samo jedna osoba, u odnosu na cijenu karte, ne isplati.
Mislim da se vozanje kolima, ako se vozi samo jedna osoba, u odnosu na cijenu karte, ne isplati.
Vesti na Studiu B polako postaju Monti Pajtonovske
Bez zona u gradskom prevozu »
03. Januar. 2012 | 18:58, Izvor : Studio B, Komentari: 0 komentari
Od Nove godine druga zona za prevoz više ne postoji.
Svi građani koji su kupili januarske markice za stare povlastice platili su isto, pa Beograđani više neće morati da misle u koju su se zonu grada uputili, pre nego što uđu u autobus.
A uz markicu ili kartu, od 1. januara voze se i dvema novim linijama, koje idu preko Mosta na Adi.
Bez zona u gradskom prevozu »
03. Januar. 2012 | 18:58, Izvor : Studio B, Komentari: 0 komentari
Od Nove godine druga zona za prevoz više ne postoji.
Svi građani koji su kupili januarske markice za stare povlastice platili su isto, pa Beograđani više neće morati da misle u koju su se zonu grada uputili, pre nego što uđu u autobus.
A uz markicu ili kartu, od 1. januara voze se i dvema novim linijama, koje idu preko Mosta na Adi.
RockerSVK
Higher intermediate
Боље студиоЂ, да је мало суптилније
operic":3kfh32jg je napisao(la):
Da, ali zaboravljate da taj koji ima auto neće auto koristiti samo na relaciji kuća-posao-kuća
Recimo, pomenuta moja drugarica relacija S.merkator-arena(posao) oko 2km = 84km mesečno za posao i ostane joj još preko 120km za švrćkanje.
Ova diskusija postaje u stilu ***Od drveća ne vidimo šumu!******
I usput tražimo trn u oku (komentaru) forumaša svog.
U tom stilu sad ja treba da kažem
A koliko se tek uštedi kolima kad izlazite noću, pa ne plaćate taksi ili skup noćni gradski, pa se ne smrznete,
A koliko uštedite u velikim kupovinama u Tempu itd.
Vučko vam je lepo rekao
Vučko":3kfh32jg je napisao(la):
U Beogradu imamo situaciju gde je za mnoge jeftinije koristiti kola nego GSP, a većini razlika nije bitna jer je možda 10 do 30 € skuplje koristiti auto
Iskreno pomislite
Da li bi se vi odrekli recimo za 2.000 din mesečno da svaki dan uštedite sat vremena, a to je više od JEDNOG CELOG dana mesečno.
Ja autom uštedim po najmanje sat vremena kad idem na Cerak, a po 40 min do sat vremena ka idem u Blokove iako imam tramvaj do tamo.
U autu se ne smrzavate, slušate šta hoćete, a leti se hladite i boli vas briga da li u troli radi klima ili je neki moron otvorio prozor.
E sad neki mudri Gradski oci, su smislili da se vi svega toga, odreknete i ugurate u buseve i još to da platite često i skuplje nego GSP žuljanje
i još se čudimo otkud gužva.
Gužva jeste delom posledica i nepostojanja zona
Матеја Бељан":3kfh32jg je napisao(la):
E to je jedna od velikih gluposti prethodnog sistema.
Tu treba preslikati tzv. prelazne zone, koje obuhvataju nekoliko stanica u obe zone, a doplata za to je minimalna
tragac
Expert
Sta je sledece?
Nova niskobudzetna aviokompanija sa kojom mozete da letite u bilo koji grad Evrope samo sa mesecnom markicom?
Nova niskobudzetna aviokompanija sa kojom mozete da letite u bilo koji grad Evrope samo sa mesecnom markicom?
Joca28
Intermediate
tragac":16z0c00x je napisao(la):Sta je sledece?
Nova niskobudzetna aviokompanija sa kojom mozete da letite u bilo koji grad Evrope samo sa mesecnom markicom?
Ovo je odlicno,valjam se od smeha!!!
boca-ica
Professional
- Učlanjen(a)
- 02.04.2010.
- Poruke
- 10.368
- Pohvaljen
- 5.227
tragac":15m7wmz3 je napisao(la):Sta je sledece?
Nova niskobudzetna aviokompanija sa kojom mozete da letite u bilo koji grad Evrope samo sa mesecnom markicom?
Naravno, to jeste buducnost
da živiš u jednom a radiš u drugom gradu-(državi , ako uopšte država kao oblik i preživi )
Isprati razvoj putničnog avio saobracaja i naćiceš veliku sličnost sa autobuskim,
stim što je ovaj drugi, preživeo mnogo bržu transformaciju u smislu gubitka luksuza pomanjkanja konfora
na korist povecanja broja putnika bez obzira na dužinu rute i naravno uz postojanje profita
Svaki dobar sistem, pa i sistem naplate i kontrole je dobar onoliko koliko je prilagodljiv na opštu korist i profita
Koliko je ovaj sistem nap. i kont. biti prilagodljiv, toliko ce i trajati :laugh:
jovanovm
Advanced
Da i ja uskočim u ovu debatu autobus-automobil:
Živimo u duštvu komfora. Dosta stvari koje ljudi rade postoje zato da bi im bilo udobnije ili lakše, ili da bi ispali kul (vidi novi HTC!). Korisnost i logika nemaju mnogo veze sa tim. Možemo ili da menjamo ljudsko društvo, ili da razmislimo kako da spojimo "lepo i korisno" što bi rekla narodna. Znači - kako da napravimo situaciju u kojoj je gradski prevoz udobniji, efikasniji, pristupačniji ili brži, a automobil sporiji, gori i komplikovaniji za kretanje po gradu? Dok ne rešimo to, bilo kakvi apeli ili logike o čovekovoj okolini neće uzimate maha.
Živimo u duštvu komfora. Dosta stvari koje ljudi rade postoje zato da bi im bilo udobnije ili lakše, ili da bi ispali kul (vidi novi HTC!). Korisnost i logika nemaju mnogo veze sa tim. Možemo ili da menjamo ljudsko društvo, ili da razmislimo kako da spojimo "lepo i korisno" što bi rekla narodna. Znači - kako da napravimo situaciju u kojoj je gradski prevoz udobniji, efikasniji, pristupačniji ili brži, a automobil sporiji, gori i komplikovaniji za kretanje po gradu? Dok ne rešimo to, bilo kakvi apeli ili logike o čovekovoj okolini neće uzimate maha.
Матеја Бељан":x3mjxizc je napisao(la):
A što je nemoguće?
Razlika u ceni je samo posledica većih subvencija prevoza za Batajnicu, Dobanovce, itd nego za Sopot, Barajevo itd..
Čenta i Dunavac, koji su na pola puta do Zrenjanina, plaćaju markicu isto kao ti iz Batajnice ili neko iz centra grada.
Dunavac je 35km od Beograda, a mislim da je toliko i Obrenovac.
Zar nije diskriminacija da jedni plaćaju više, a drugi manje samo zato što se neko vozi Lastom, a neko GSP-om?
Samel očekujem da Meteji održiš lekciju o diskriminaciji građana Beograda iz prigradskih naselja, u skladu sa onim što si meni rekao da dobijamo ukidanjem druge zone
Sammael":x3mjxizc je napisao(la):
Od svih koji podržavaju ukidanje druge zone očekujem i da podrže da ljudi iz Sopota i Barajeva plaćaju isto prevoz kao i neko iz Grocke, Dobanovaca, Batajnice Leštana itd.
Prosto, da ne bude diskriminacije između GSP i Lastinih prigradskih naselja i da se svi tretiraju isto!
@Mateja
Ispada da se ti zalažeš za diskriminaciju pojedinih prigradskih naselja.
Znam da ti to ne misliš, ali mi se isto tako čini da nisi baš promislio koje su sve posledice ukidanja druge zone
Bumbiću, slažem se sa većinom ovog što si napisao o zonama, i moram da dodam da nam ovakve stvari bitno ograničavaju mogućnosti uređivanja gradskog prevoza.
Na primer, ako bi imali mnoštvo malih zona, lakše bi bilo uvesti zone besplatnog prevoza koje bi dodatno smanjile zavisnost od automobila i olakšale presedanja..
Kad može da funkcioniše u drugim gradovima, može i u Beogradu.
Na primer, ako bi imali mnoštvo malih zona, lakše bi bilo uvesti zone besplatnog prevoza koje bi dodatno smanjile zavisnost od automobila i olakšale presedanja..
Kad može da funkcioniše u drugim gradovima, može i u Beogradu.