Naplata karata i kontrola - [ Beograd Plus,... ]
- Začetnik teme Matt
- Datum pokretanja
EUKALIPTUS
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.08.2011.
- Poruke
- 827
- Pohvaljen
- 457
Ima na 15 i dalje stalna kontrola u svakom busu.
direktor
Professional
- Učlanjen(a)
- 10.10.2008.
- Poruke
- 37.414
- Pohvaljen
- 40.517
Upoznajte se sa funkcionisanjem BusPlus sistema
| 07. 09. 2013. - 13:10h | Komentara: 5
Prijavljivanje sugrađana za učestvovanje u akciji „BusPlus svojim očima“, u kojoj će moći da se upoznaju sa funkcionisanjem sistema za naplatu karata i upravljanje javnim prevozom u Beogradu, počinje u ponedeljak, 9. septembra. Na sajtu Bus Plusa www.busplus.rs svi zainteresovani će moći da popune prijavni obrazac.
Akcija „BusPlus svojim očima“ počinje u sredu, 25. septembra, u prostorijama kompanije Apex Solution Technology, u Ulici Kneginje Zorke 2, gde će biti demonstriran rad podsistema za naplatu karata i upravljanje javnim prevozom.
Učesnici će se potom upoznati sa radom dispečera Gradskog saobraćajnog preduzeća na BusPlus sistemu, u okviru GSP pogona “Dorćol” u Dunavskoj ulici, a u Direkciji za javni prevoz (DJP) sa funkcionisanjem operativno kontrolnog centra.
http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/403923 ... us-sistema
| 07. 09. 2013. - 13:10h | Komentara: 5
Prijavljivanje sugrađana za učestvovanje u akciji „BusPlus svojim očima“, u kojoj će moći da se upoznaju sa funkcionisanjem sistema za naplatu karata i upravljanje javnim prevozom u Beogradu, počinje u ponedeljak, 9. septembra. Na sajtu Bus Plusa www.busplus.rs svi zainteresovani će moći da popune prijavni obrazac.
Akcija „BusPlus svojim očima“ počinje u sredu, 25. septembra, u prostorijama kompanije Apex Solution Technology, u Ulici Kneginje Zorke 2, gde će biti demonstriran rad podsistema za naplatu karata i upravljanje javnim prevozom.
Učesnici će se potom upoznati sa radom dispečera Gradskog saobraćajnog preduzeća na BusPlus sistemu, u okviru GSP pogona “Dorćol” u Dunavskoj ulici, a u Direkciji za javni prevoz (DJP) sa funkcionisanjem operativno kontrolnog centra.
http://www.blic.rs/Vesti/Beograd/403923 ... us-sistema
veb983
Intermediate
Pozivas ih? :mrgreen:marrecar":3gsrogzf je napisao(la):
Ne d'o bog. :laugh: Ne trebaju nam, samo dok komunalci nisu sa njima pa da opet hapse kod nas. :roll:veb983":12q070sk je napisao(la):
Nego, prosle nedelje sam sreo kontrolu u 31, mene nije proverila, ali iza mene su bile neke dve devojke, nisu imale karte i pocele su malo da dobacuju kontrolorki, provociraju, i odjednom je kontrolorka rekla da ne sme tako da se ophodi prema njoj, da mora da joj pokaze dokumenta jer je ona sluzbeno lice. :shock: Otkad su oni sluzbena lica? U pitanju su gradski kontrolori.
astrodule
Professional
Znaju i oni da nisu službena lica, ali ako ih svesno slagala i devojke su se smirile, onda podržavam.
Ma one ni ne znaju sta znaci sluzbeno lice. 
Ne bih da sad zakljucujem ko je bio u pravu, one nisu trebale da se ponasaju kao id***, a ni kontrolorka da uzvrati uvredu. Mada sumnjam da ih je uplasilo to sto je rekla da je sluzbeno lice, s obzirom da nije nista ucinila, a realno nije ni mogla, samo ih je ostavila na miru.
Ne bih da sad zakljucujem ko je bio u pravu, one nisu trebale da se ponasaju kao id***, a ni kontrolorka da uzvrati uvredu. Mada sumnjam da ih je uplasilo to sto je rekla da je sluzbeno lice, s obzirom da nije nista ucinila, a realno nije ni mogla, samo ih je ostavila na miru.Александар
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.09.2010.
- Poruke
- 1.125
- Pohvaljen
- 175
Ne znam da li je bilo na forumu, antivandal radijatori ovaj validatori
ovaj validatori
mekbejn
Advanced
na 17 skoro u svakom busu
Da ste vi vlasnik firme koja se bavi naplatom, i u originalnom ugovoru/planu stoji 300 kontrolora. I dobijete tih 8% od naplate, i napravite ceo sistem i to što u njega ide...
Postoji li ikakva šansa da bi ste pristali da za iste pare angažujete još 300 radnika? a kamo li 700.
Stoji to da je veći priliv novca sa više kontrolora ali opet, koliko veći i zašto bi ste pristali kada vam i ovakav sistem odgovara? 700 ljudi više je i noćna mora za logistiku, računovodstvo, pravnu službu...
Ono što nam svakako fali jeste pun uvid u finansije svih javnih službi. Još kad bi moglo da bude u realnom vremenu i da bude urađen kao APR ili Narodna Banka ili Zavod za intelektualnu...
Postoji li ikakva šansa da bi ste pristali da za iste pare angažujete još 300 radnika? a kamo li 700.
Stoji to da je veći priliv novca sa više kontrolora ali opet, koliko veći i zašto bi ste pristali kada vam i ovakav sistem odgovara? 700 ljudi više je i noćna mora za logistiku, računovodstvo, pravnu službu...
Ono što nam svakako fali jeste pun uvid u finansije svih javnih službi. Još kad bi moglo da bude u realnom vremenu i da bude urađen kao APR ili Narodna Banka ili Zavod za intelektualnu...
Sistem BusPlus stiže i u Novi Sad? Izvor: 24sata.rs
Novi Sad -- JGSP "Novi Sad" sledeće nedelje odlučuje kome će poveriti izradu sistema za elektronsku naplatu karata u prevozu, piše portal 24 sata
Tender je raspisan, a za uvođenje sistema izdvojeno je 135 miliona dinara.
Plan je da ipak kompletan sistem naplate ostane u vlasništvu Gradskog saobražajnog preduzeća, čime će se izbeći, kako kaže Milan Balać, direktor GSP "Novi Sad", da prihode ubire neko drugo preduzeće.
"Suštinska razlika između novosadskog i beogradskog tiketinga biće u tome što će JGSP 'Novi Sad' biti vlasnik celokupnog sistema i sav prihod od naplate karata i korišćenja sistema ostaće u preduzeću i koristiće se za unapređenje gradskog prevoza", kaže Balać i dodaje da je potrebno da prođe oko godinu dana od javne nabavke do potpune primene programa elektronske naplate.
Novi Sad -- JGSP "Novi Sad" sledeće nedelje odlučuje kome će poveriti izradu sistema za elektronsku naplatu karata u prevozu, piše portal 24 sata
Tender je raspisan, a za uvođenje sistema izdvojeno je 135 miliona dinara.
Plan je da ipak kompletan sistem naplate ostane u vlasništvu Gradskog saobražajnog preduzeća, čime će se izbeći, kako kaže Milan Balać, direktor GSP "Novi Sad", da prihode ubire neko drugo preduzeće.
"Suštinska razlika između novosadskog i beogradskog tiketinga biće u tome što će JGSP 'Novi Sad' biti vlasnik celokupnog sistema i sav prihod od naplate karata i korišćenja sistema ostaće u preduzeću i koristiće se za unapređenje gradskog prevoza", kaže Balać i dodaje da je potrebno da prođe oko godinu dana od javne nabavke do potpune primene programa elektronske naplate.
E to isto treba uraditi u BG,raskinuti ugovor sa Apexom,i vlasništvo vratiti u celosti GSP Beograd.Tako bi Beograđani bili sigurni da prihod ide u održavanje i unapređenje javnog prevoza,a ne privatne džepove. :kafa:
Dok im se pune džepovi,oni umiru od smeha za šalterom.. :kafa:
Dok im se pune džepovi,oni umiru od smeha za šalterom.. :kafa:
Kako možemo upoređivati Gsp i Apex? Gsp je gradsko javno preduzeće,Apex privatna firma koja naplaćuje karte putnicima za svoj račun,samo zato što je neko uveo u posao el.sistema nadzora javnog saobraćaja bez odluke skupštine grada, bez bilo kakve pravne logike,jer Gsp nije privatizovan.
Takav štetan ugovor treba raskinuti,i vratiti naplatu 100%Gsp ili posebnom preduzeću pod direktnom kontrolom sekretarijata ili skupštine grada,da se zna ko je gazda. :kafa:
Tako da ima mehanizama da se i u Gsp spreči bilo kakva zloupotreba od pojedinaca,kasicu treba da kontroliše osnivač,tako je i uvid javnosti i odbornika zagarantovan.
A onda Beograđani ne mogu da se žale ni na Elektronski sistem naplate,ni da nalaze izgovore da ne plate kartu.
Bus Plus treba promeniti u BG PLUS.. :kafa:
Predlog da,posle raskida sa Apex-om taj deo novca bi se usmerio recimo za gradnju,kontrolnog centra za praćenje javnog prevoza ,gde bi bile objedinjene sve službe...pa i naplate.
Takav štetan ugovor treba raskinuti,i vratiti naplatu 100%Gsp ili posebnom preduzeću pod direktnom kontrolom sekretarijata ili skupštine grada,da se zna ko je gazda. :kafa:
Tako da ima mehanizama da se i u Gsp spreči bilo kakva zloupotreba od pojedinaca,kasicu treba da kontroliše osnivač,tako je i uvid javnosti i odbornika zagarantovan.
A onda Beograđani ne mogu da se žale ni na Elektronski sistem naplate,ni da nalaze izgovore da ne plate kartu.
Bus Plus treba promeniti u BG PLUS.. :kafa:
Predlog da,posle raskida sa Apex-om taj deo novca bi se usmerio recimo za gradnju,kontrolnog centra za praćenje javnog prevoza ,gde bi bile objedinjene sve službe...pa i naplate.
Direktore,kakav mizerni aparat,zar smo za to davali novce,uzas,,za te pare treba da je otporan i na radiaciju ,a ne na cesanje:kafa:
Kada se raskine ugovor sa Apexom ,treba im vratiti ove validatore i nabaviti nove ,kvalitetnije
Izvinte a koliko je novih stanica u gradu Apex opremio sa ovim info tablama..od pocetka i nekoliko tabli ,od tada ni jedna jedina nova..
Kada se raskine ugovor sa Apexom ,treba im vratiti ove validatore i nabaviti nove ,kvalitetnije
Izvinte a koliko je novih stanica u gradu Apex opremio sa ovim info tablama..od pocetka i nekoliko tabli ,od tada ni jedna jedina nova..
Može li neko da nađe ugovor sa apexom? Kad završim sa studijama tražiću ga ako ga niko ne pronađe. Ne može ugovor tek tako da se raskine, ko zna koliku štetu bi im isplatili. A verujem da su sve mahinacije jako dobro pokrili. Kao što se i Miško tereti za tamo neko preduzeće za puteve a ne za nešto veće. To su mu jedino našli da je pogrešio
Бус плус се као куга шири.
http://www.kurir-info.rs/bus-plus-i-u-n ... nak-984293
Не сметају ни различите политичке структуре, ни сјајан учинак у Београду, не претерано задовољство путника системом до сад, ни не укаљан образ фирме...
http://www.kurir-info.rs/bus-plus-i-u-n ... nak-984293
Не сметају ни различите политичке структуре, ни сјајан учинак у Београду, не претерано задовољство путника системом до сад, ни не укаљан образ фирме...
Gorstak89,svaki ugovor može da se raskine ako je štetan po jednu ugovornu stranu,obeštećenje jedne od ugovornih strana bi se izvelo tako, što bi se cena uvođenja takvog sistema sabrala sa dosadašnjim prihodima te firme,i ako su prihodi pokrili uvođenje a jesu + profit koji je evidentan onda to ne bi bio problem.
Borčanac,Novi Sad je sada model ,koji treba da sledi Beograd,vratiti sve na početak i napraviti uspešnu priču.Sam sistem el.naplate i nadzora javnog prevoza jeste napredak i razvoj tu nema dileme.Jedna od prvih vidljivijih stvari treba da bude postavljanje info tabli na najfrekventnijim stanicama,imamo primer na stanici kod Sajma gde postoji info tabla u jednom smeru,u drugom je nema..Info el.table ,verovali ili ne nema na stanicama kod ž.stanice,autobuske,Nbg ž.stanice,..Ade..itd..
Borčanac,Novi Sad je sada model ,koji treba da sledi Beograd,vratiti sve na početak i napraviti uspešnu priču.Sam sistem el.naplate i nadzora javnog prevoza jeste napredak i razvoj tu nema dileme.Jedna od prvih vidljivijih stvari treba da bude postavljanje info tabli na najfrekventnijim stanicama,imamo primer na stanici kod Sajma gde postoji info tabla u jednom smeru,u drugom je nema..Info el.table ,verovali ili ne nema na stanicama kod ž.stanice,autobuske,Nbg ž.stanice,..Ade..itd..