Naplata karata i kontrola - [ Beograd Plus,... ]
- Začetnik teme Matt
- Datum pokretanja
a moze li grad tj gsp da napravi nesto slicno ko bus plus da bude elekrtonska naplata da u stanicama po centru postoje moniroti koji pokatzuju za koliko stanica -minuta dolazi prevoz i da ubace karte na vreme ili dan ili nedelju ? da bude i u beogradu ko u svim gradovina sveta 
Права ствар би била да се похапсе сви који су имали контакт са овим системом. Апарате наравно задржати јер су и преплаћени а може се извући нека корист из њих.
А камере јок!
Да је камера некога култивисала, пинк би био расадник, а Србија земља трајна престоница културе!!!
А камере јок!
Да је камера некога култивисала, пинк би био расадник, а Србија земља трајна престоница културе!!!
Felix55":32tte91c je napisao(la):
Ja se slažem da je standard nizak, ali se ne slažem da su karte preskupe, u odnosu na ostale stvari koje se redovno plaćaju (telefon npr...)?
Beograđani slabo plaćaju prevoz, jer im se može.
realno karte vratiti na 60 i uvesti neku kontrolu zaje*******aniju a ne studente nekog ko kad te uhvati moras da platis kaznu i da se kazna poveca i svima lepo jel realno malo je 1500 din za kaznu lupiti 50 eu kaznu pa da vidte kako cemo svi placati prevoz al pod uslovom da se prevoz vrati na 60 il cak 50 din
a ne studente nekog ko kad te uhvati moras da platis kaznu i da se kazna poveca i svima lepo jel realno malo je 1500 din za kaznu lupiti 50 eu kaznu pa da vidte kako cemo svi placati prevoz al pod uslovom da se prevoz vrati na 60 il cak 50 din Kako nisu preskupe? Mesecna karta za zaposlene kosta isto toliko kao jedna kupovina u supermarketu. I to ako racunamo samo jednu osobu u porodici da placa mesecnu, sto je retkost, vise od 2 sigurno ima. Kada se sve sabere, mesecno se najmanje placa 5000+ samo na karte za prevoz.GOJE":33kj7b56 je napisao(la):
Mesečna karta za prevoz omogućava oko 30 dana prevoza bez ograničenja. Pa kako može da bude jeftinije - a ionako se valjda pola ekenomske cene subvencioniše, što opet svi mi plaćamo! Jedino da se još više subvencioniše.marrecar":1vsynjvz je napisao(la):
To kaze 99% situirana osoba...
Prevoz za 25% nezaposlenih Beogradjana i gomilu onih koji rade za manje od 30 000 din mesecno jeste preskup, a da ne pricamo o 2. zoni i tim mucenicima...
A pogotvo uzimajuci u obzir kvalitet prevoza, 2000 viska radnika i Apex...
Da li je nesto preskupo ili ne je totalno subjektivno, ali je lepo nekad biti osetljiv i na one ljude koji nisu srecni kao ti pa da im karta "nije preskupa"...
Moja procena je da bi jedna voznja za 50 din i mesecna od 2000 bili prihvatljivi i da bi naplata bila visestruko bolja i da ne bi bilo besa na kontrolore...
Ja sam skoro siguran da i sa cenom od 50 dinara za kartu i 2000 za mesečnu naplata bi bila samo neznatno veca (ne vise od 5%). I slazem se da je nekome sa platom od 25000 skupa karta ali nije dobar pristup smanjivati cene prevoza na neke neodrživo niske cene.
Posle raskida sa Apex-om,mesečna karta treba da bude 2.000.jer je neverovatno da košta kao u Beču bez takvkog kvaliteta prevoza,metroa i pre svega maloh zarada.A da se strategija baziranja javnog prevoza na preskupoj nafti napusti. :kafa:
Sve se to da resiti, karta bude 60 din, mesecna 2500 za zaposlene. Svi koji su iznad republickog proseka kupuju nju, svi koji su ispod dostave dokaze o primanjima njima cena recimo biti 1250. Za najsiromasnije, tj za ljude bez primanja ili sa pirmanjima ispod pola drzvanog proseka se uvede godisnja besplatna karta.
Александар
Higher intermediate
- Učlanjen(a)
- 10.09.2010.
- Poruke
- 1.129
- Pohvaljen
- 180
2012":odj51fps je napisao(la):
Ja u Becu placam 75e semestralno
У оваквом систему н еможе да се говори о потреби снижавања цене месечне карте. Тачно је да је она прескупа корисницима, али предвиђено је да послодавац купује карту својим запосленима. А пошто држава толерише и много горе ствари, стање се неће ускоро поправити.
Cena je relativna jer je placamo i iz gradskog budzeta... Ono sto ostaje da se plati treba da bude sto manje otpustanjem viska radnika, reformom gsp-a raskidom saradnje sa Apexom... Svi ce je onda placati, bice manje tenzije sa kontrolom i steci ce se uslovi da se gsp stabilizuje...
Ako vecina naroda moze da bude nezaposlena ili da radi za minimalac kod privatnika moze i taj visak da dobije otkaz... Treba da budu srecni za jednu platu koju su primili kao visak i za bleju... A ne za godine i godine...
Ovakvo stanje gsp-a je samo posledica nelegalne gradnje, neprirodnog rasta, javasluka, manjka para za infrastruturu... Obicni ljudi nisu za to krivi i ne moze im se poturati trzisni princpi za gradski krvotok...
Ako vecina naroda moze da bude nezaposlena ili da radi za minimalac kod privatnika moze i taj visak da dobije otkaz... Treba da budu srecni za jednu platu koju su primili kao visak i za bleju... A ne za godine i godine...
Ovakvo stanje gsp-a je samo posledica nelegalne gradnje, neprirodnog rasta, javasluka, manjka para za infrastruturu... Obicni ljudi nisu za to krivi i ne moze im se poturati trzisni princpi za gradski krvotok...
Sumjam da ce smanjivati cene karata (pa setite se samo djilasove price da ce mozda i pojeftiniti prevoz zbog busplusa,pa se desilo suprotno).
Nije samo visina cene karte presudna, vec i sta se za nju dobija. Pri tome ne mislim na CAF-ov tramvaj, nego na postovanje reda voznje, reorganizaciju linija, frenkvencije na nekim linijama i sl, dakle ono sto je izvodljivo i sa volovskom zapregom,ako se radi kako treba. Meni licno je pouzdanost bitnija, nego da je vozilo nasminkano (ne kazem da treba da su kante na ulicama, mada u kakvu 45. sam pre neki dan usao, ne znam kako je ono uopste izaslo iz garaze.
Na ovim prostorima se price od skolarina do prevoza uvek svedu na cenu,a verujem da je to zbog opsteg niskog standarda. A mislim da bi efektnije bilo staviti akcenat na to sta dobijamo za te pare koje placamo...prosto ukazivati na istu stvar (preskupa karta) iz druge perspektive (za (ne)pruzenu uslugu, na svim nivoima), a ne samo `ja sam siromasan, nemam da platim`(sirotinja jos i najredovnije placa).
Sa druge strane ljudi ce redovnije placati kad vide da ima direktne koristi za njh od toga. Mislim lep je CAF, ali utisak brzo splasne jer se vozim 3 dana do kuce njime zbog lose signalizacije... (da znam, sad ce neko reci `ali ima klimu`..nije poenta u tome, nije sve ni u klimi)
Za kraj, poredjenja radi, prijatelj iz Varsave (zivi tamo vec deset godina) mi rece da je tromesecna karta kod njih oko 60e, a prevoz neoporedivo bolji + metro.
Nije samo visina cene karte presudna, vec i sta se za nju dobija. Pri tome ne mislim na CAF-ov tramvaj, nego na postovanje reda voznje, reorganizaciju linija, frenkvencije na nekim linijama i sl, dakle ono sto je izvodljivo i sa volovskom zapregom,ako se radi kako treba. Meni licno je pouzdanost bitnija, nego da je vozilo nasminkano (ne kazem da treba da su kante na ulicama, mada u kakvu 45. sam pre neki dan usao, ne znam kako je ono uopste izaslo iz garaze.
Na ovim prostorima se price od skolarina do prevoza uvek svedu na cenu,a verujem da je to zbog opsteg niskog standarda. A mislim da bi efektnije bilo staviti akcenat na to sta dobijamo za te pare koje placamo...prosto ukazivati na istu stvar (preskupa karta) iz druge perspektive (za (ne)pruzenu uslugu, na svim nivoima), a ne samo `ja sam siromasan, nemam da platim`(sirotinja jos i najredovnije placa).
Sa druge strane ljudi ce redovnije placati kad vide da ima direktne koristi za njh od toga. Mislim lep je CAF, ali utisak brzo splasne jer se vozim 3 dana do kuce njime zbog lose signalizacije... (da znam, sad ce neko reci `ali ima klimu`..nije poenta u tome, nije sve ni u klimi)
Za kraj, poredjenja radi, prijatelj iz Varsave (zivi tamo vec deset godina) mi rece da je tromesecna karta kod njih oko 60e, a prevoz neoporedivo bolji + metro.
Да је овде 4 динара, ма динар, и даље треба прекинути ову бахатост звану бус плус
Линија 95 преко 200% пораст наплате. Сиротиња се највише и шверцује.
На страну то, дуж те трасе живи неколико стотина хиљада људи, не знам да ли има линије која је више оптерећена или насељена? Можда 16...
За будућу наплату или планирање и развој, то су пресудни подаци. Ако прво овде повећавају наплату, овде прво мора да буде и јачи превоз, нове линије, трамвај, воз, метро...
Линија 95 преко 200% пораст наплате. Сиротиња се највише и шверцује.
На страну то, дуж те трасе живи неколико стотина хиљада људи, не знам да ли има линије која је више оптерећена или насељена? Можда 16...
За будућу наплату или планирање и развој, то су пресудни подаци. Ако прво овде повећавају наплату, овде прво мора да буде и јачи превоз, нове линије, трамвај, воз, метро...
Ne bih da branim GSP ili ko god da je zaduzen za cene, ja i smatram da je previsoka cena za nas standard, ali Peking i Beograd se ne mogu uporediti. Prvobitno jer Peking ima 20 miliona stanovnika. To su bilioni putnika dnevno i potpuno je razumljivo da je toliko niska cena, pogotovo kada je karta za metro 25 dinara (Wikipedia).stf":27mkmz7x je napisao(la):